据中国铁路上海局集团有限公司消息，22日记者得知，春节过后长三角铁路客流渐至常态化，其主要由务工流、学生流、探亲流、旅游交流织叠加构成，客发量约占全国铁路近五分之一。今日作为节后上班首日，长三角铁路预计发送旅客达194万人次，且增开客车344列。在春运的21天里，上海局集团公司平安且有序地发送旅客3555.1万人次，较去年同比增运超过101万人。
长三角铁路春运客流呈现这样的特点，节前的时候，客流集中于沪宁杭地区，节后呢，集中在合肥以及阜阳等地区。客流是那样主要集中于，京沪、徐兰、沪昆、杭深、宁蓉等高铁客专，还有京九、陇海、沪昆等普速线等干线。
在过去的近10年当中，长三角针对铁路建设不断给力实施持续发力之举，从而构建成了在全国范围之内最为密集且最为完善的高铁网络。伴随着合宁、合武、沪宁、京沪、沪杭、宁杭、杭甬、合福、郑西等众多新线路依次开通开始运营，上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等数量众多的现代化高铁客站建造完成并投入到实际使用当中，以此给区域经济发展搭建起了全新的动脉。直至2017年年底的时候，上海局集团公司的营业里程成功突破1万公里，其中高铁里程为3667.8公里，在全国18个铁路局集团公司里位居首位。
今年春运期间，长三角铁路运力创造了历年以来的最高纪录，达成了多个站点、多个方向首次开启动车运行的情况，其中高铁成为了主要力量，因宝兰高铁、西成客专等高铁线路建成并通车，上海虹桥、南京南经由西成客专至成都东以及上海虹桥、杭州东至兰州西的高铁列车首次投入到春运当中，长三角至成都、兰州等西部地区运输能力紧张的状况得以缓解。
新线高铁，像淮北至萧县的，还有衢州至九江铁路的等，首次投入春运，一趟又一趟的高铁线路，比如上海虹桥至北京至淮北的，合肥南至南昌到开化再至衢州的，合肥至江山的，在春运期间实现开行动车 ，于是沿线那些百姓的出行，就变得更为便捷了。
高铁成网之后，长三角构建起了高速铁路网络，该网络以区域中心城市作为轴心，朝着中国中部、南部、西南部、北部进行辐射，旅客前往全国主要城市旅行的时间被大幅缩减。
今年处于春运期间，长三角铁路客车开行的总数达到了1114.5对，在这些当中，安排开行了动车组列车766对，其占开车总量的比例为68.7%，和去年同期相比较，增加了67对，增幅是9.6%。
在春运这段期间，上海局集团公司采用了“高铁 + 普速”这样的运输方式，通过采取增开客车这一措施，通过采取扩大列车编组这一措施，通过采取动车组重联运行这一措施，通过采取延长售票营业时间这一措施等多项便民利民的举措，以此最大限度地去满足旅客出行的需求。在节前的 15 天里，长三角铁路平安且有序地发送了旅客 2701.2 万人，实现了增长 2.5%。
高铁一条条纵横交错，动车一列列疾速飞驰，高铁正改变着人们出行的方式，长三角高铁形成网络，运输能力得以提升，缓解了区域内运力紧张的状况，如今，只要是高铁、动车能够到达的地方，春运“一票难求”的情形明显得到了缓解，“春运难”变成了“不再难”。
如今长三角铁路春运呈现常态化，春运高峰之时却不见明显的“峰”状，以往那种密密麻麻排队的人群以及“人山人海”般的春运潮已然消失不见！铁路客运的老职工颇为感慨地表示：现在的春运期间，旅客能够较为轻松地出行前往，铁路职工也得以较为从容地开展工作。
