前三季度全省完成交通投资1858亿元，占年度计划八成——
公铁齐奋进，路网再加密
连续好多天，长江江畔、江淮平原涌起一回又一回建设热潮，先是有长江天堑那儿的“钢铁飞虹”，接着出现纵横交错着的“高速网络”，而后又有通达八方的“轨道长龙”。
依据省交通运输厅所展示的数据，在前三季度期间，全省达成了交通固定资产投资1858亿元，此投资额占据年度投资计划的80.8%，并且超越了序时进度。 在接下来的阶段，我省会竭尽全力加速重大项目的建设进程，促使交通物流在成本降低以及质量效率提升方面取得效果。目的是确保在全年中能够完成交通投资2300亿元，以便能够高质量地达成各项工作目标。
轨道“织网”，跑出发展新速度
11月8日，在万里长江的入海口处，北沿江高铁崇启公铁长江大桥的两座H型主塔，矗立在江心位置，不同机器所发出的作业声音，相互交织在一起，呈现出一派繁忙的景象。
中铁大桥局北沿江高铁站前5标二分部北岸工区经理王明智告知记者，北引桥高铁侧现浇梁已然浇筑完毕，城际侧现浇梁达成了设计总量的86%，非通航孔桥会在本月达成钢梁合龙以及为后续桥梁整体贯通铺垫基础，他还表示要抓住建设黄金期，我们不但要抢进度，而且更要保安全、提质量。
当视线朝着北沿江高铁别的标段转移过去时，中铁十二局北沿江高铁站前10标总工程师郑津浦讲了这么一番话，当前标段之内箱梁进行架设任务的进度已经达成了98%，预估会在11月底完成这座架梁的工作。就在此当下的时候，泰州南站剩下的现浇梁以及无砟道床施工正在使出全力向前推进着，目的是要给2026年春节之前能够架设盐泰锡常宜铁路正线箱梁做好充分的准备。
通苏嘉甬高铁，张家港至常熟西特大桥，连续梁，近日顺利合龙。中铁五局通苏嘉甬高铁站前5标技术负责人张建介绍，施工中创新采用全封闭智能造桥机与智能张拉系统，精准控制悬臂梁线形，实现工程质量与施工安全双提升。接下来，项目部将重点推进标段内桥梁下部结构施工，为实现明年计划的跨张家港河斜拉桥、望虞河斜拉桥合龙目标打好基础。
潍宿高铁江苏段有箱梁预制以及架设工作已经启动了，正在加速达成从下部结构转变到上部结构的施工阶段，中交二航局潍宿高铁江苏段3标项目总工程师尚龙讲了这样的情况，现阶段项目部门正在集中资源，全力攻克明年的京杭运河特大桥的巨型钢桁梁拱桥钢梁跟拱肋合龙节点。
在宁淮城际铁路建设的现场当中，施工的节奏同样呈现出紧凑有力的态势。“标段以内的桩基、承台、墩身完成的比率均超过了96%，连续梁完成了85.7%，箱梁架设完成了将近六成。”宁淮城际铁路站前6标项目经理贾凯进行介绍，各项工程正在按照规划稳步地向前推进。站前4标项目的总工程师陈宇超讲，目前项目的下部结构已经完工，正式进入到上部结构与附属结构同步进行施工的新的阶段。
在江苏大地，从长江之畔朝着江淮平原的方向，一条条钢铁巨龙正处于加速延伸的状态。据省铁路集团数据所显示的情况，前三季度铁路项目累计达成的投资数额为400.69亿元。省铁路集团工程技术部负责人表示的是，“四季度，集团会尽全力做好建设所需的要素，促使各重点铁路项目抓住施工的黄金时期，朝着年度建设任务目标发起冲刺。”。
跨江融合，天堑渐成通途
于11月14日，在张靖皋长江大桥施工现场之处，南北两岸有着千余名建设者，进行协同作业，锚体得以全速推进，节段梁也在全速推进，索塔同样在全速推进关键工程。
中国铁建大桥工程局集团ZJG - A6标项目经理张晖进行介绍，到目前这个时间点，本标段当中的桩基工程完成了，承台工程完工了，墩身工程也全部做完了，索塔工程同样全部完成，北引桥节段梁架设进度达到了24.5%。省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部总工程师阮静有所透露，大桥的南锚碇基础施工完成了，北锚碇基础施工也完成了，预计在年底之前，四座主塔将会完成主体施工，整体建设由此迈入新的阶段。
朝着南方望去，江阴靖江长江隧道建设的施工现场那儿，好多台大型的摊铺机、压路机有条不紊地相互配合着，作业的人员在整个过程中精细把控着沥青混合料的拌和工序，沥青混合料的运输工序，沥青混合料的摊铺工序以及沥青混合料的碾压等等工序，路面施工一次就达成优质状态，隧道北接线的路面摊铺施工全面完成，隧道南引线的路面摊铺施工也全面完成。
长江隧道建指挥部常务现场副指挥长周欣称，项目累计达成年度计划百分之七十五点五，后续会相继展开交安设施安装、机电系统调试等工作。全体建设人员竭尽所能，朝着年底基本建成的目标稳步迈进。
就在这个时候，“江底巨龙”海太长江隧道也正稳稳当当地在穿行着。记者身处现场目睹，两台盾构机不间断地向前掘进，刀盘缓缓地切着土；运输车辆来来往往十分有序，电焊时火花点点，测量、技术、安全等这些岗位上的人员各自分工进行协作。
省交建局海太长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长崔佳介绍，目前，隧道右线的盾构机掘进了2700余米，左线的盾构机掘进了920余米，江南明挖隧道基坑开挖已全部完成，主体结构施工正在全面提速。截至三季度末，项目累计完成年度计划的80.27%，预计2028年基本建成。届时，过江时间将从现在的1小时大幅缩短至约10分钟，能有效疏解苏通长江大桥的交通压力，助推长三角核心区实现“1小时经济圈”的高效互通。
大江滔滔奔腾向前，跨越长江实现融合。张靖皋这里，江阴与靖江之间，海太的所在之地……一处处江上通道把天然的险阻化作通畅的路途，它们不只是交通的重要脉络，更是推动发展的关键纽带，重新塑造江苏南北的地域格局，为区域能够协调发展注入强大有力的动力。
高速扩能，路网提质再升级
在11月10日，于沪武高速太仓至常州段扩建项目现场，有着由2台大功率摊铺机以及12台压路机所组成的“无人化摊铺碾压机群”，这些机器正在有序地进行作业，十车道路面的铺设正稳步向前推进，钢桁梁吊装、桥面铺装等工序同时在展开。
省交建局沪武锡宜扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍，南京朝着上海方向去的主线路面业已基本完工，已全面转入到沥青路面、桥面系以及交安附属交叉施工这个阶段；而上海朝着南京方向那里正推进着土方填筑以及桥梁下部结构的施工。截至当前，项目累计达成年度计划的90.9%，计划在年底的时候南半幅基本建造完成并且实施交通转换。
自高速路网起始处持续向北前行，长深高速公路连云港至淮安段相关扩建工程步入主体工程全力冲刺的关键时期。于新沂河特大桥施工现场这个地方而言，北大堤的挂篮经精准确定了位置，进而将要着手拉开边跨合龙作业的序幕。工程当中，项目主线的沥青路面摊铺任务已然达成，与此同时，交安附属各类工程正依照同步模式向前推进。
省交建局京沪连淮高速公路扩建工程建设指挥部的总指挥刘发宣称，一直到现在，这个项目呢，已经完成了在全线路基方面的土方作业，还有除了新沂河特大桥之外的那些结构物的施工，并且主线的沥青路面摊铺工作基本上已经结束了，预计到年底的时候，除了新沂河特大桥之外，主体工程将会基本完工。
工人在锡宜高速雪堰枢纽至西坞枢纽段交安设施作业现场，俯身调试构件把精度校准，全力朝着建设目标冲刺，截至目前，项目累计完成年度计划90.3%。江臣表示，项目无锡朝着宜兴方向施工已经全部完成，将在11月底前全面建设完成，具备交工验收以及通车条件。
历时7个月进行全封闭施工，11月8日，扬溧高速公路镇江南至丹徒枢纽段的改扩建工程主线基本建成，扬州至溧阳、沪宁方向双向车道原本的交通全面恢复。省交建局扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程建设指挥部总指挥朱菊辉作出介绍，预计12月初丹徒枢纽匝道具备开放交通的条件。项目升级之后，由原来的双向四车道拓宽成双向六车道，道路通行能力将会大幅提升。
记者 田墨池
