在这片35.8万平方公里的广袤土地上，由沪苏浙皖紧密相连形成的长三角地区，其“一体化”的发展趋势正日益具体呈现。
搭乘“超级环线高铁”，自上海启程，沿途欣赏水乡古镇的风情、西子湖畔的景致、皖南墨韵的韵味、六朝古都的历史底蕴、古典园林的雅致，一日之内便可尽览“真江南”的韵味。
上海致力于研发“大脑”级芯片及智能联网技术，江苏则专注于供应“心脏”型的动力电池，浙江实现了“身体”部分的集成压铸工艺，安徽负责整车的组装——即便不走出长三角地区，也能在短短4小时内完成一辆新能源汽车的生产全过程。
自江苏连云港向北，至浙江温州向南，连云港、上海港、舟山港等众多深水良港呈现出一派繁忙景象，满载着外贸“新三样”的货轮，在金色余晖的映照下，乘风破浪，驶向大洋，与世界各地紧密相连……
经济全球化浪潮滚滚向前，三省一市紧密团结，携手并进，在连接彼此、互通市场、接轨世界的过程中，步调一致，共同前行。
你来我往 “亲密度”前所未有
初夏时节，南京老山郁郁葱葱，生机盎然。在山的北面，南京北站的建设工地上一座座塔吊高耸入云，众多“钢铁巨兽”挥舞着机械臂膀，长三角地区又一个“超级枢纽”正以不停歇的节奏，不断推进着建设进程。
沪苏浙皖之间，在地理版图上愈发“亲密”。
2024年6月15日，我国首趟穿越三省一市的长三角超级环线高铁列车成功首发，此举使得“轨道上的长三角”区域再添一条环形交通要道。
2024年10月11日，宣绩高铁正式投入运行，此举显著缩短了皖南各城市之间的时空距离，同时，也使得苏皖两省的多个地区之间的互联互通得到了进一步加强。
2024年12月26日，长三角地区的高铁网络中，沪苏湖高铁作为唯一一条一次性实现江苏、浙江、上海三省一市无缝连接的大动脉正式投入运行。这条线路从上海出发，穿越江苏，最终抵达浙江，宛如一条坚韧有力的横线，通过最短的距离将三省一市紧密地串联在一起。
调整时间的标尺，向前看，已投入运营的京港高速铁路合肥至杭州区间使得河南、安徽、浙江三省得以实现高铁的无缝对接，沪宁沿江高速铁路将苏南地区的众多富裕县域紧密相连，杭州至南昌的高速铁路黄山至南昌段则将浙江、安徽、江西三省紧密连接；而展望未来，2025年，杭衢高速铁路、镇江东站货场等四个项目预计开通，六庆铁路、上元门跨江通道等两个项目即将动工，淮宿蚌城际铁路、宁淮城际铁路、金建铁路等共计三十二个建设项目正稳步推进中。
长三角地区的轨道交通网络日益完善，两组关键数据充分揭示了这一趋势：到了2024年末，该区域铁路的运营总里程已超过1.5万公里，其中高速铁路的运营里程更是超过了7700公里，这一比例首次超过了50%；此外，2025年长三角地区铁路建设的年度投资预计将超过1300亿元，而正在进行中的投资总额则维持在8000亿元以上。
“亲密度”的上升，还“藏”在个体的真实感受中。
长三角地区不仅实现了交通主干的全面贯通，还促进了周边区域间的细微交通流动。2018年，上海、江苏、浙江、安徽四省市联合签订了《长三角地区省际断头路打通合作框架协议》。到2024年7月，首批重点推进的17个项目中，已有康力大道至东航路等16个项目完工。
位于吴江汾湖与青浦金泽接壤地带的“长三角居民”李康表示，现在他不仅能骑着自行车跨省购买食材，还能乘坐公交车实现跨省上下班，这便是康力大道与东航路“断点”得以连接后，他所体验到的便捷与幸福出行。
在这片35.8万平方公里的广袤土地上，道路变得更加通畅，人流与物流的往来愈发频繁。
要素畅流 “大市场”日趋完善
眼下，南京都市圈城市之间以“拼”经济为名的联系愈发热络。
我国企业是全国独此一家，既能够独立进行金属复合材料的轧制，又掌握了爆炸工艺的研发与生产。安徽金元素复合材料有限公司在创业之路上一路高歌猛进，订单络绎不绝，生产场面热烈非凡。这一切的成功，离不开董事长胡锦的两大“发展秘籍”：一方面，得益于其地处长三角广阔腹地，成本优势十分明显；另一方面，得益于南京都市圈带来的资金、技术、政策等多方面要素的流动。特别是与南京钢铁集团携手合作后，短短数年间，公司便迅速完成了热轧产线的扩建，以及爆炸产线项目的建设与投产，部分产品的技术开发已达到世界先进水平。
企业的成长，映射出该区域市场要素流通的加速与流畅，使得市场整体呈现出更加充沛与旺盛的活力。
推动国内经济稳健发展，关键在于强化国内大循环。南京市发展改革委副主任兼二级巡视员祝瑞波坦诚表示，对于南京这座都市圈的核心城市而言，长期以来，南京一直在持续优化同城化发展的制度体系，破解发展障碍，消除市场壁垒，进而疏通了市场经济的关键脉络，促进了资源要素在都市圈各城市间的顺畅流动。
长三角地区充满活力，其“你中有我，我中有你”的紧密联系格局充分展现了区域市场一体化的成熟与完善。
南通海门，被誉为“江海之门户”以及“金三角上的小浦东”，其地理位置优越，与长江、大海及上海相连，在该区域实施的众多重点项目中，超过八成源自上海及苏南地区。
南京金鱼嘴基金街区汇集了1800多家金融机构，同时备案的基金和管理人数量达到602家。张鹏，南京金鱼嘴每日路演文化发展有限公司投贷联动与助贷部的副部长，向我们透露，该街区着力打造的全国首个资本要素撮合平台——“金鱼嘴每日路演”活动，至今已成功吸引了1733个长三角地区项目。
依据《长三角国际一流营商环境建设三年行动计划》所设定的进度安排，至2025年，长三角地区各类资源与要素将实现有序且自由的流通，行政障碍将逐步被打破，一个统一且开放的市场体系将初步形成。
东向大海 “会客厅”开放共舞
开放，是长三角与生俱来的特性——内部融合，外部通连江河大海，这构成了长三角的核心优势与信心所在。自一体化发展战略实施以来，长三角积极拓展全球经济合作与竞争的视野，不断加速推进高层次的对外开放进程。
在我国最早对外开放的14个沿海城市名单中，长三角地区占据了5席，依次自北向南排列，分别是连云港、南通、上海、宁波以及温州。
在碧波荡漾的海洋与湛蓝的天空映衬下，连云港港口呈现出令人赞叹的壮丽景色，远航巨轮的汽笛声与波涛的轰鸣声相互交织，共鸣成一首动人的交响曲。据统计，该港口日均接待过境货物达612标箱，滚装小汽车近1000辆，货物吞吐量更是超过87.6万吨。这些不断刷新的数字，如同连云港港的“记录册”，生动地映射出长三角地区乃至整个中国对外开放的步伐正不断加快，大门越开越大。
赵启当，作为浦东新区管委会的首任主任，曾言：“需立于地球仪之侧以思浦东之开发”，此言至今仍具启示。对于长三角地区的高水平开放，亦需以地球仪为参照进行深思熟虑。首先，需探究高水平开放所需的何种高规格平台作为支撑；其次，还需思考如何实现高层次的合作与协调。在长三角地区，这些问题均已找到了相应的答案。
虹桥，作为中国国际进口博览会的主会场所在地，地处长三角区域，是这一地区对外开放的前沿阵地。
展开地图，可以看到虹桥国际开放枢纽的“一核两带”规划，它从苏南长江口起始，贯穿整个上海市域，并向北延伸至杭州湾北岸。若进一步深入研究，国家发展改革委发布的《关于推动虹桥国际开放枢纽能级进一步提升的若干政策措施》中，明确指出“促进虹桥国际开放枢纽与合肥、芜湖等长三角城市实现联动发展”。显而易见，这是一条从空间对接迈向深度融合的“长三角虹桥”协同开放探索之路。其成果同样显而易见——在枢纽建设之前，整个区域的生产总值大约为2.3万亿元，而到了2024年，这一数字增长到了3.2万亿元，经济密度更是达到了4.5亿元每平方公里，这一数字是长三角平均水平的五倍。
长三角自贸试验区的协同发展，堪称高级别协同开放的典型代表。通过实施“长三角海关特殊货物检查作业一体化改革”的创新监管模式、构建长三角国际贸易的“单一窗口”、实现科学仪器的开放共享……自长三角自贸试验区联盟建立以来，江苏、浙江、安徽和上海四地携手，共同培育了制度型开放的试验田。
目前，全球局势复杂多变，将长三角一体化的发展纳入国家对外开放的整体布局中加以考量，沪苏浙皖地区齐心协力，展现出更强的韧性和坚定的意志。具体来看，一组统计数据表明：2024年长三角地区的进出口总额达到了16.01万亿元，较上年同期增长5.6%，这一比例占据了全国进出口总值的36.5%。
在追求高质量发展的征途中，挑战与困难时常相伴，然而在过去的7年里，长三角地区始终坚信“一体化发展”的强大动力，勇往直前，一幅描绘着如何率先“打造新的发展格局、促进高质量增长”的一体化蓝图，正逐渐在此地铺展开来。
