长江三角洲地区山水相依、河湖相连，推进生态环境共同保护和联合治理工作十分关键。近些年，上海江苏浙江安徽四地高度重视生态环境保护与修复。借助消除行政区域壁垒、革新环境协同管理模式等手段，生态环境共同治理水平大幅提高，区域环境状况不断改善。今日《潮涌长三角 启航新征程》专栏，旨在让我们深入探悉长三角区域在生态保护方面的协作如何更为紧密，行动如何更为扎实。
江苏台记者陈超表示，此地属于长江北支航道，今日，上海崇明以及江苏启东的海事单位职员将针对附近船只的污水收集状况实施查验，由于长三角区域一体化发展，类似这种协同监督执法的活动已经变得十分普遍。
上海崇明海事局北支海巡执法大队副队长梁小龙表示，上海市主要负责北支水道水域的监管工作，南通市则主要负责陆地上的监管工作。船舶上的人员认为，在交界水域，双方的管理可能都不够严格，因此存在侥幸心理，进行偷排行为。
长江北段水道横跨上海崇明与江苏启东两地，船只通行非常密集。某个阶段，该水域船只偷偷排放污水、随意倾倒废弃物的情况屡见不鲜。
怎样在涉及多区域的水域创建严厉打击环境违法行为的局面？依据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的要求，两年以前，两个地方着手构建协同工作的体系。首先，水上执法从独立行动转变为共同进行，并且两个地方还达成了执法数据共享的共识；其次，加强信息交流，信息通报的频率从每周不足一次增加到每天至少一次。微信工作群里指派的环境违规事件，均能在当天解决。目前，长江北支航道上的环境违规行为显著减少，船舶污染物在陆地的接纳比例达到了百分之百。
南通海事局启东海事处副处长朱卫东表示，联合执法机制有助于集中运用水上监管力量。他们计划运用更多创新举措和手段，着力推进船舶污染防控工作，从而为长江流域保护提供海事系统应有的支持。
长三角区域致力于打造绿色宜居环境，沪苏浙皖四地迅速行动，着力促进环境合作治理。这些年，该区域大胆探索创新，形成了生态环境共同保护与联合治理的统一规范。通过试点大气污染防控的同一技术准则，推行生态环境管理、监测、执法方面的“三项一致”等举措。如今，中国首个跨越流域的生态补偿体系已从浙江和安徽的新安江流域推广至全国范围。一项全新的协作河长机制在太浦河管理中成效显著，长三角区域生态协作持续迈向更高阶段。构建的跨区域环境气象联合平台，有效汇集气象与生态领域海量信息，形成了精准管控的决策支持系统。太湖流域87个自动监测点的监测结果，包括重点站点的水位、流量、水质等10种信息，实现了即时互通，为三省一市协同进行太湖防汛和蓝藻共同防治工作提供了坚实保障。2020年，长三角地区41座城市的PM2.5平均数值为35微克每立方米，与2015年相比降低了31.4%。目前全国333处地表水国家考核断面水质达到优良及以上标准的比例高达91.3%，太湖已经连续十三年成功完成“两大目标”，一个更具吸引力的绿色生态长三角区域即将呈现。
南京大学长三角社会经济发展研究中心的研究员兼教授李晓春表示，共同保险联合治理对长三角地区的环境优化贡献显著。下一步，需要首先将长三角生态绿色一体化示范区的实践稳固加强，并且将其中一些行之有效的做法向整个长三角区域扩散。要使政策在促进经济发展的同时，也能确保环境不受损害。
江苏广电总台·融媒体新闻中心记者有陈超 何斐 姜晨光，南通中心站编辑有张萌
