依据国家统计部门公布的年度经济信息，自从“长三角区域一体化发展”在2018年11月被提升为国家级重大方针之后，上海江苏浙江安徽四个地区的年度经济总量占全国经济总量的比重逐步增加，从2019年的23.94%一直增长到2021年的24.14%。
长三角地区经济总量占全国的比重持续上升，同时，由于四大产业集团组建并协同发展，区域内新型产业在国内的份额也稳步增长。
长三角集成电路产业占据全国“半壁江山”
人工智能和生物医药占比近1/3
二零二一年五月，在江苏无锡举办的第三届长三角一体化发展高层论坛上，生物医药、人工智能、集成电路以及新能源汽车这四个行业的产业联盟同时宣布成立，并且正式揭牌。
长三角地区是集成电路、生物医药、人工智能以及新能源汽车这四大新兴产业的聚集地，这些产业在全国范围内已经形成了显著的产业集群优势，专注于科技研发与产业实践的紧密结合，其在全球产业链中的地位持续得到加强。
根据“上海发布”信息，长三角集成电路产业整体规模占全国比重为58.3%情况，其中设计领域占全国比重是48.9%，制造环节占全国比重是47.2%，封装测试行业占全国比重是78.4%。
生物医药产业在全国范围内所占的比重大约为三分之一，最近三年间，新药批准数量在全国范围内所占的比例高达70%，同时，在该产业中，上市公司的数量在全国范围内也达到了三分之一；人工智能产业在全国范围内所占的规模比重约为三分之一，企业数量在全国范围内所占的比例达到了30%，此外，还计划设立两个算力集群，分别是长三角生态绿色一体化发展示范区数据中心集群和芜湖数据中心集群。
新能源汽车成为近期行业中的焦点，尤其在中部地区发展迅猛。特斯拉、蔚来、极氪、零跑等企业的全球或中国总部均设在该区域，此外理想、比亚迪等汽车公司的规模庞大的制造基地也建在江苏和安徽。
产业链联盟
破局长三角产业“一体化”难题
长三角是国内资源高度集聚的区域之一，各地方都有独特的发展方向和重点产业。在推进一体化进程中，我特别关注三省一市如何合力打造产业集群，因为长三角虽然优势显著，但这些优势在一体化发展时反而可能形成阻碍。社科院前副院长何建华在回答媒体提问时表示，促进长三角区域协同进步的核心在于“融合汇聚”与“革新提质”，需要对区域内各个城市原有的自我封闭式发展格局加以整合，实现真正意义上的区域一体化，以便更有效地汇聚各类优质要素，通过创新驱动提升长三角的整体发展水平，从而更好地展现国家在国际经济体系中的角色。
何建华注意到的那个重要部分，是2021年于长三角一体化发展高层论坛上组建的四个产业组织。这些组织旨在汇聚各地优良要素，促成产业向高层次、集约化演进，这代表了大区域进步的方向。
当前最热门的新能源汽车零部件生产领域，某汽车公司的区域管理机构位于上海，浙江杭州、江苏南通、安徽芜湖的厂商能够为它供应动力电池单元，浙江绍兴的厂商可以提供驱动马达，汽车组装工作主要在安徽芜湖等地区开展，各区域间的产业链协作程度很高。
天目新闻记者通过长三角新能源汽车产业联盟相关人士获悉，现阶段该联盟的成员数量已超过四百九十个，其业务范围广泛，包括新能源汽车的组装生产、零部件的加工制造、车辆的外观设计、动力电池的存储及处理、氢能源电池的应用、驱动系统的研发、以及售后服务的提供等各个方面。
长三角的新能源汽车制造商，如今已声名鹊起。从聚集新能源车企总部这个角度来看，上海不仅有特斯拉这样的跨国公司，还有上汽集团培育的新品牌智己汽车、R汽车等众多新能源车企总部，毫无疑问位居领先行列。合肥、杭州则构成了长三角城市汽车制造的次级梯队。浙江省的嘉兴市、绍兴市和温州市，以及安徽省的铜陵市、芜湖市等城市，构成了第三层级，各自包含哪吒汽车的生产基地、天际汽车制造车间、威马汽车的生产线，还有奇瑞新能源汽车的总指挥部。
下一个目标
打造世界级产业群
先前长三角地区众多行业都表达了创建全球一流产业集群的志向，而今借助联盟将相关公司集结一处，无疑为长三角全球一流产业集群的构建，开辟了便捷途径。
吉利公司高管对天目新闻表示，该企业系新能源汽车产业联盟成员，并从中获得诸多支持。具体而言，在长三角新能源汽车供应链整合、主机厂芯片供应难题化解、新能源动力电池回收机制构建、新能源示范区域建设等层面，双方均进行了广泛协作。
现在，这个组织已经囊括了七万多家公司，正逐一梳理长三地区新能源产业的脉络，使其结构日益明朗，从而为整个区域产业的协作路径提供指引。
同样致力于构建一流产业集群的，还包括长三角地区的生物制药领域、智能科技行业等等。
长三角的产业形态，从区域集群迈向全球集群，依然面临诸多挑战需要克服。要加速这一进程，必须坚持一体化路径。通过共同协作，合力构建世界级产业中心，着力培养本土创新龙头企业，逐步增强在国际产业网络中的影响力。我们深信，在深化一体化改革的攻坚期，长三角的产业集群距离成为世界级的目标，将不会遥远。
