7月25日，于《长三角地区一体化发展三年行动计划（2024 - 2026年）》新闻发布会上，长三角区域合作办公室主任、上海市政府副秘书长、市发展改革委主任顾军进行介绍，《长三角地区一体化发展第三轮三年行动计划（2024—2026年）》经2024年度长三角地区主要领导座谈会审议通过，依照座谈会精神进一步修改完善以后，在近日正式印发实施了。
将沪苏浙皖这三省一市各自的实际情形予以结合，《三年行动计划》给出了九个方面的内容，总共这165项重点任务 。
推动长三角地区在科技创新方面，达成跨区域协同的强化态势，具体涵盖深入推进张江与合肥这两大综合性国家科学中心的合作共建之举措，以及另外 20 项重点任务。
推进协同建设，致力于打造长三角世界级产业集群，其中涵盖了实施制造业重点产业链高质量发展行动等 20 项重点任务。
·加速推进一体化发展体制机制的完备、健全工作。其中涵盖了对长三角政务服务“一网通办”等25项重点任务予以深化的事项。··。
· 加速推进区域市场一体化水准的提升进程 其中涵盖编制、颁布长三角市场监管部门服务构建全国统一大市场先行区域的各项措施等 23 项关键任务 。
积极推动长三角地区高层次协同开放，涵盖制定并施行浦东新区放宽市场准入特别举措等 22 项重点任务。
着实强化生态环境共同保障联合治理，其中涵盖加强生态保护红线毫无缝隙的衔接等 17 项重点任务。
· 对建设中华民族现代文明积极去进行探索，其中涵盖了要精心地去办好此类如“良渚论坛”等的 10 项重点任务。
助力城市合作在广度以及深度方面实现有力拓展，涵盖了配合自然资源部编制长三角国土空间规划等，总计 15 项重点任务。
· 尽力提高安全发展的能力，其中涵盖了持续开展产业链强链补链延链行动等，共13项重点任务。
上海分院参与编撰的《数说长三角2024》指数系列产品
2018年到2023年期间，长三角城镇化率提升了大约4.4个百分点，新增了约491万常住人口，其中2023年新增了66.56万，在全国的领先优势进一步得到扩大，浙江成为长三角人口增长的“主力军”，增量占比一直保持在65%以上，近两年更是超过了75%。
在2023年的时候，长三角地区人均可支配收入是5.43万元，省际之间的收入差距缩小到了2.43比1 ；人均消费支出为3.59万元，省际消费方面的差距缩小到2.04比1 ；人均可支配收入在GDP当中所占的比重是42%，和发达国家相比仍然存在着差距（像美、德、日等国家普遍处于60%-70%）。
2023年，长三角地区GDP在全国所占比重稳稳当当处在24.4%左右，实际利用外商直接投资额占比为40.2%，进出口总额占比是36.3%，一般公共预算收入占比26.3%，税收收入占比32.3%，工业增加值占比25.9%，社会消费品零售总额占比25.4%，这些占比均高于GDP占比，新能源汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池这“新三样”出口呈现高速增长态势，其占全国比重分别达到59%、36%、68%，从而激发了外贸新动能 。
2023年，长三角有222家中国民营企业500强，占比44.4%，有22家福布斯新晋独角兽企业，占比43.1%，并且主要集中在半导体、新能源、生物医药、人工智能等新质生产力领域，有102家胡润全球瞪羚企业，占比49.5%，有272家科创板上市企业，占比47.9%，高增长、高潜力头部企业占据全国近“半壁江山”。
典型的战略性新兴产业里，集成电路产业规模占到全国将近百分之六十，生物医药、人工智能、新能源汽车等所占比例均约为三分之一；具备物联网、纳米新材料等十八个国家先进制造业集群（百分之四十），引领作用以及战略地位显著；。
2023年，长三角地区的研发投入强度达到了3.23%，沪宁杭形成了创新关联的“铁三角”，在论文合作方面，处于长三角前三，在专利合作方面，同样位列长三角前三；5年间，国家级科技企业孵化器的数量增加了178家，其中江苏所占的比例接近50%，安徽的数量接近翻倍，有标点符号。
从长三角不同类型交通设施的密度情况来看，其铁路在密度方面是全国的2.4倍，高速铁路密度是全国的4.2倍，高速公路密度是全国的2.0倍，民航机场密度是全国的2.5倍，通航机场密度是全国的4倍；在2018年到2023年这个时间段内，长三角的客运结构展现出一种从公路向铁路转变的趋向，公路客运所占比例下降了大约28%，铁路客运所占比例上升了大约29%，二者涨跌相互补充。
在2023那时候，长三角地表水里国家考核断面所含优Ⅲ比例达到了93.4%，跟2018年相比较而言提升了13.9个百分点，空气之中优良天数比例提高了8个百分点，人均公园绿地面积增加了1.1平方米，提升的状况很是显著，物种数量是粤港澳地区的1.5倍，是京津冀地区的2倍，物种既丰富又珍稀度高。
自2018年起，长三角建成区当中，排水管网的长度有所增加，增加幅度为3.9万公里，供水管网长度增加了6.9万公里，天然气管网长度增加了6.6万公里，管网密度持续增大，输送能力明显提升；合肥聚焦燃气、桥梁、供水、排水等多个存在风险的场景，以智慧防控作为导向来保障生命线的安全，地下管网事故的发生率下降了大约60%，风险排查的效率提高了约70%，还建立了城市安全风险监测预警的“合肥模式”。
总策划 | 孙娟、马璇、张亢
项目团队 | 张亢、李诗卉、韩旭、张聪、孙阳、戚宇瑶、王垚
供稿&排版 | 李诗卉
特别鸣谢 | 长三角区域合作办公室、新华社中国经济信息社
