记者 王力
5月28日，池黄高铁最后一座隧道，也就是棠棣岭隧道，顺利实现贯通，这意味着池黄高铁全线34座隧道都已贯通；6月1日，杭温高铁首批长钢轨抵达义乌铺轨基地，为后续的全线铺轨打下基础；6月2日，上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁成功完成浇筑，项目建设由此进入箱梁预制生产阶段……
在近期，长三角铁路建设的态势持续呈现出加速奔跑，有20多个建设项目，它们抓工期去抢进度，全力以赴朝着预定时间节点把各项推进工作做到有序，近千处施工现场形成了一片存在着火热氛围的建设景象 。
长三角地区向来都是全国铁路建设的热门之地，党的十八大之后，长三角铁路总计完成基建投资7534.2亿元，也已完成技改投资248.3亿元，开通了新线5945.4公里，其中高铁有4799.6公里，这是历史上投资力度相对最大、开通新线数量最为多的某一时期。
截止到2022年年底，长三角地区铁路营业的里程数为13749.7公里，其中高铁的里程数是6704.4公里，占全国高铁里程数的六分之一，这一里程数等同于世界排名第二的日本以及世界排名第三的西班牙两国高铁里程数的总和。
有专家觉得，长三角铁路网特别是高铁网，已然成为长三角一体化发展的具有标志性的成就当中的一个，织就的线路形成网络、相互连通没有阻碍、始终在进行容量扩充的长三角铁路版图，使得长三角区域内除去舟山以外的全部地级市达成“市市通动车”，动车组列车达成公交化地开行，把“1小时至3小时生活圈”的梦想转变成为现实，“同城化”的效应持续在扩大。
按照长三角铁路“十四五”发展规划，直至2025年，“轨道上的长三角”得以基本建成，长三角铁路营业里程将近1.67万公里，当中高铁里程将近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全都实现贯通，支线网络微循环愈发畅通。长三角城市群会打造以上海作为中心，以南京、杭州、合肥作为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市作为节点，以城际铁路作为通道的“多三角、放射状”城际铁路网。
今年，长三角铁路方面，沪宁沿江高铁具备开通条件，杭昌高铁黄昌段（安徽段）具备开通条件，金华至宁波铁路具备开通条件，宁波铁路枢纽庄桥至宁波段三四线具备开通条件，合肥派河港铁路物流基地具备开通条件，这是5个项目；计划开工杭州萧山机场联络线，计划开工北仑支线复线，这是5个项目；稳步推进沪苏湖铁路建设，稳步推进杭温高铁等22个重点续建项目建设；年度建设投资计划达900亿元以上，持续保持高位运行。
