近日，省政府作出批复，同意了《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》。依据该规划，到2035年时，我省会全面建成高速公路网，其具备“能力充分、覆盖广泛、便捷高效、开放互联”的特点，全省高速公路网规划中的总里程将会达到6666公里，总体上会形成“十五射六纵十横”这种布局形态。
高速公路布局方案图
在所说的 “十五射六纵十横” 里，那 15 条射线分别是，南京到徐州这一条，南京到连云港这一条，南京到盐城这一条，南京到南通这一条，南京到上海这一条，南京到上海二通道这一条，南京到杭州这一条，南京到杭州二通道这一条，南京到宣城这一条，南京到黄山这一条，南京到芜湖这一条，南京到合肥二通道这一条，南京到合肥这一条，南京到洛阳这一条，南京到滁州这一条 。6 条纵线分别是，赣榆到吴江这一条，东海到吴江这一条，阜宁到宜兴这一条，新沂到宜兴这一条，邳州到溧阳这一条，徐州到明光这一条 。10条横线依次为：沛县到丰县，连云港往徐州，连云港至宿迁，滨海至泗洪，大丰至徐州，盐城至蚌埠，启东至扬州，太仓至溧水，太仓至高淳，上海至吴江 。
以南京为中心的放射状高速公路规划
先是按照规划，我省会深入地贯彻并落实“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化等国家战略，接着强化连云港、徐州陆桥通道节点城市的地位，随后构建长江立体综合交通走廊，再加强省际之间的互联互通。然后全力推进实行扬子江城市群、沿海经济带、江淮生态经济区、淮海经济区等省重点功能区战略，进而提升南京的首位度，以此支撑跨江融合，促进中心城市发展，完善综合运输大通道，提高枢纽集疏运效率。近乎中期阶段（涵盖2017年至2025年期间），将会建设完成总数约1647公里附近的高速公路，其中新建规模约776公里，扩建规模约871公里；而远期阶段（即2026年至2035年时段），会建设完成总数约1008公里上下的高速公路，其中新建规模约804公里，扩建规模约204公里。句号。
省际高速公路通道规划
结合未来过江交通需求状况，基于高速公路网总体布局情形，我省开展了过江通道规划工作，规划了十五个过江通道，当中新增了四个过江通道，它们分别是龙潭过江通道、常泰过江通道、张靖过江通道以及通沪过江通道，高速公路过江通道数量达到十五座，平均间距缩短到二十五公里，布局变得更为均衡，同时规划远景展望了一个过江通道，它是海太过江通道。
高速公路过江通道规划
到2035年的时候，全省高速公路网规划的总里程会达到6666公里，相较于当前增长了大约43%，面积密度增加到约6.2公里每百平方公里，10万人口以上的城镇、运输机场、沿江沿海重点港区、国家级开发区还有5A级景区的覆盖率将会达到95%，节点连通度提高到2.0，总体上达成四路连通。凭借优化高速公路网格局，全省构建起15条以南京作为中心的对外放射线路,这进一步提高南京首位度，强化省会城市的辐射能力；增添了9条省际高速公路，省际高速公路出入口增至42个，完善我省与长三角地区以及其他周边省市间的省际高速公路布局，达成省际“主动脉”全面顺畅。（厅综计处）。
