凭借绑定身份的虚拟卡，在乘坐公交车从一个城市前往另一个城市时，享受当地老年乘车优惠；从上海到南京，行程是高铁—地铁—景区，借助出行平台一次性购买联程票，实现一票通行……
日前，举行了作为第六届进博会重要配套活动的第三届智能交通上海论坛，于此论坛上，长三角三省一市共同签署了“一码通行”合作备忘录，这标志着长三角交通领域“一码通行”正式启动，在随后举行的第三届智能交通上海论坛的数智出行分论坛上，与会专家围绕公交，地铁，交通枢纽等领域数字化一体化出行创新与发展，智慧公共交通建设城市的优秀实践案例进行分享，并且对长三角区域“一码通行”未来的发展进行了探讨和展望。
当下，于长三角的各个市之间，于其下面的各个区之间，于各个县之间，在共享单车、出租车、公交车、城市轨道交通、高铁、民航等不一样的交通方式之间，以及在了景点旅游、商务等不一样的场景之间，存在着一些出行信息并不联通的状况，未来要结合区块链等技术，去探索跨区域跨条线的共享模式，并形成互联互通机制。
由上海市交通运输行业协会智慧交通专业委员会主任朱昊提出建议倡导，长三角地区日后借助统一使应用标准、加速推动平台建设等方式手段，达成基于一体化支付的一票制通行目标，以此提供全面周到毫无遗漏的生活出行服务。“涵盖未来在跨地域通勤这一情景、异地同城所享待遇、一站式联票通行这类情况等场景之中，均能够展现出‘一码通行’所带来的便利之处。”。
当然，“一码通行”于更多场景而言，也是需要各方付出努力的。同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长陈小鸿持有这样的看法，即要达成让用户出行高效便捷，同时使企业达成智能精准服务，并且让政府能够全时主动管控的目标，还缺少不了多元主体携手合作，先要精准挑选服务场景，而后共同搭建起一个实现共赢结果的环境。
于数智出行分论坛之上，还一并举办了上海市出行即服务联盟合作扩容发布仪式，联盟单位从原本的七家增添至十五家，以此为进一步深入拓展“随申行”平台的服务筑牢根基。
据悉，上海会持续凭借MaaS出行即服务“随申行”平台，升级为区域级MaaS 4.0，着力把出行服务渐渐拓展到长三角等别的区域，跟兄弟省市的出行服务平台展开深度协同，共同构建长三角MaaS出行联盟，打造长三角一体化出行服务平台，促使长三角一体化出行生态圈得以建立。
