自党的二十大报告作出相关提出后，即依托城市群、都市圈来构建大中小城市协调发展格局。近些年来，各地借助城市群一体化协调发展，促使城市之间功能形成互补，产业实现错位布局以及达成特色化发展，都市圈现已渐渐成为新时代城镇化与区域发展的重点以及增长极。
“扩容式”抱团共进
现当下，长三角区域内，已构建起上海大都市圈，以及南京都市圈，还有杭州都市圈，另外合肥都市圈，再者宁波都市圈，以及苏锡常都市圈，共计六大都市圈。
上海大都市圈规划有过多次扩容情况，2018年1月时，上海发布了《上海市城市总体规划（2017—2035年）》，构建起包含苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山这6市的“1+6”上海大都市圈，2022年9月，新增了江苏常州和浙江湖州，形成“1+8”的整体空间格局，今年6月，上海大都市圈又一次扩容，新增了浙江杭州、绍兴，江苏泰州、盐城以及安徽宣城共5座城市。
如今，由这14座城市共同组合而成的上海大都市圈，其GDP总量达到了18.28万亿元，凭借全国1.2%的面积，贡献出了全国14.5%的经济体量。
除掉了长三角地区，许多地方的都市圈也在持续地“扩容”，湖北省举办的第十二次党代会做出了要大力发展武汉都市圈的战略部署，还做出了要大力发展襄阳都市圈的战略部署，也做出了要大力发展宜荆荆都市圈的战略部署，时至今日，这三大都市圈在建设方面已经渐渐进入到全面的推进阶段了。
去年年末的时候，广东公布了广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂这五大都市圈的发展规划，并且提出要培育以及发展五大都市圈。今年开始以来，广东依据规划加快推进都市圈的建设，五大都市圈内的城市以及都市圈相互之间优势互补、协调发展的全新格局渐渐形成。广东省发展改革委主任，同时也是省大湾区办主任的艾学峰表明，培育以及发展五大都市群这种行为，属于广东省依照产业走向升级、人口出现流动以及空间产生演进这些趋向这么做的举动，是为了强化大中小城市发展汇总起来出现的力量，进而塑造出区域之间优势能够相互补充、协调进行发展的全新的优势表现，最终成为助力广东高质量发展的关键的一招手段 。
一体化联动发展
今年4月，一场与上海大都市圈规划第三期联创工作营相关的2024上海站研讨会，在上海举办了，有来自上海大都市圈14个城市的33个部门和技术团队，他们进一步去深化规划方案了。未来的时候，上海大都市圈内会推进区域创新走廊联动融合的建设了。也就是从上海出发，速度处于最快情形下的话，30分钟就能够到达其他13座城市了。
5月底，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，其联结己运营的莞惠、佛肇城际，共同架起一条贯穿5座城市的“大号地铁”时，都市圈一体化联动以交通为先。6月底，深中通道启用，让珠江口东西两岸深圳、中山间原本2小时的驱车路程缩短为30分钟。今年以来，广东五大都市圈加快构建内联外通的综合交通网络，全力打造世界级机场群、港口群以及“轨道上的大湾区” 。
广东各个都市圈的产业协作朝着大幅前进的状态迈进，就在不久之前，广东提出，规划到2026年的时候，低空经济的规模要超过3000亿元，基本上形成以广州、深圳、珠海这三个核心相互联动，多个点起到支撑作用，呈现成片发展态势的低空经济产业格局。
今年，湖北全方位提升三大都市圈发展能级，加快构建武汉新城，推进襄阳东津中央商务区等十大标志性工程建设进程，致力于打造武鄂黄黄快速通道，助力宜昌融入西部陆海新通道，完善鄂州花湖机场多式联运体系等十大功能性工程。湖北省省长王忠林宣称，若要加快促成三大都市圈一体化发展，就得树立“一盘棋”思想意识，秉持“一体化”理念观念，聚焦“高质量”主题主旨，寻觅“锻长板”路径方法，强化“项目化”举措手段，推动都市圈建设任务细致落实到位。
差异化产业布局
各地于推动都市圈一体化同城化发展之际，亦着重差异化的发展定位，以及任务部署，以此促使地区经济发展效益达至最大化。
在覆盖超过 3000 万人的广州都市圈里，广州于汽车产业、医疗教育等方面优势显著，然而却面临着功能过度集中、大城市病加剧这类问题，佛山制造业颇为发达，并且肇庆、清远具备生态环境等方面的优势。
负责参与编制广州都市圈规划的暨南大学副校长顾乃华作出介绍，广州都市圈的规划，将整体利益以及各城市比较优势予以统筹，进而强化专业化分工协作，规划表明，把广州和佛山当作都市圈核心区，加速广佛全域同城化进程，广州加速建设国际大都市，佛山加速打造制造业创新高地，肇庆、清远强化与广佛核心区硬软件联通共享，承接广佛优质资源要素外溢 。
都市圈朝着一体化方向发展的时候，重点在于协同，而难点在于协调。湖北省发改委党组书记以及主任黎东辉进行了介绍，在对三大都市圈展开建设的进程中，湖北构建起高层级决策协调机制，还构建起常态化工作推进机制，并且构建起创新性协同发展机制等三大机制。
上海大都市圈，它是长三角地区内规模体量最大的都市圈，也是最为核心的都市圈，当把它置于全球坐标系里时，在创新能力方面存在着差距，在产业链韧性方面同样存在着差距，而其难点在于跨界合作所具有的复杂性。
同济规划院空间规划院的院长朱郁郁表明，“在跨界之处，大到发展的定位，一座城市想要做生态，另一座城市想要做产业，常常难以进行调和；小到建设的诉求，不同地方之间的建设标准各不相同，建设时序也存在差异，都会致使矛盾分歧的产生”。
华东师范大学教授，长江流域发展研究院原常务副院长徐长乐觉得，总体而言，长三角地区大概是周边城市获利更为丰厚。往后上海肯定也要把自身科技创新、金融服务、公共服务、基础设施等优质资源要素向都市圈的每一座城市进行辐射扩散，引领并带动上海大都市圈乃至长三角城市群的一体化协同协调发展。（记者 李治国 董庆森 柳 洁 郑 杨）。
