今天起
长三角铁路实施
2026年第一季度列车运行图
对既有客货列车开行方案
进行优化调整
安排图定旅客列车1431.5对
较调图前增加24对
安排图定货物列车1371对
较调图前增加4对
长三角铁路图定旅客列车
和货运列车均创历史新高
一起来了解~
上铁集团秉持市场导向，充分借助新增线路、车站以及装备等运输资源，全面统筹并优化列车开行方案，大力增加客货运输产品供给，积极致力于创造引领出行需求之举，全力提升区域路网整体效能，更为优质地服务人民群众生产生活所需，更为高水平地服务经济社会高质量发展。
京沪高铁提质增能
多地首开进港高铁
在新的图中，京沪高铁列车开行的数量以及品质获得了更进一步的提升，日常增开了旅客列车8对，当中，大站标杆列车有5对，这为商务差旅、给急客出行提供了更多的选择。具体的情况是这样的：上海虹桥～北京南G2/G35次、G32/G1次这2对（在每日6时到7时这个时间段、还有19时到20时这个时间段，上海虹桥、北京南各自加开早晚高峰大站标杆列车1对，采取京沪两地对开的形式），杭州东～北京南G42/G43次1对等。
此次调图，对十二列既有高铁列车予以提档升级，当中，盐城首次开行进京大站标杆列车，上海至太原方向客车升级为大站标杆列车，上海至大同方向客车升级为大站标杆列车，上海至兰州方向客车升级为大站标杆列车，上海至长春方向客车升级为大站标杆列车，并且，这些列车的旅时相较于现图均压缩九十分钟以上。如下这般，就是具体的情况：把原本上海虹桥至北京南的G122次列车，进行运行区段调整，调整为盐城至北京南，并且改成大站标杆列车，车次变更为G68次，新的列车运行图中会经停宿迁、徐州东、济南西；原本上海虹桥至大同南的G2406/7/6、G2405/8/5次这1对列车，改成大站标杆列车后，车次予以调整，改为G468/9/8、G467/70/67次这1对列车，调整完毕之后，前往太原的旅行时间被压缩到7小时以内，整个行程的旅行时间最短是8小时47分；原本上海虹桥至兰州西的G3180/1、G3182/79次这1对列车，改成大站标杆列车后，车次改成G464/5、G466/3次这1对列车，全程旅行所需要的时间最短是9小时37分；原本上海虹桥至长春西的G1214/1、G1212/3次这1对列车，改成大站标杆列车后，车次改为G100/97、G98/9次这1对列车，全程旅行时间最短为9小时3分。
需要特别指出的是，这一回的调图，对沪港两地之间的运力配置进行了优化与调整，并且首次开启了沪昆高铁夜间运行的高铁动卧列车。具体情况是这样的：每日会额外增开沪港跨境高铁列车G384/5、G386/3次，这趟列车的运行区间是从上海虹桥至香港西九龙，共计1对。该列车的运行路线经过京沪高铁、沪蓉铁路、京广高铁以及广深港高铁，在沿途会停靠无锡东、南京南、合肥南等属于长三角管内的高铁车站。沪港之间乘坐这趟列车最短仅需时长8小时37分便能够到达，江苏的无锡、南京以及安徽的合肥等地经此项举措首次达成了高铁能够直达香港的目标；在周中也就是每周二、周三和周四的时候增加开行沪港跨境高铁动卧列车G895/G896次，该列车同样是从上海虹桥至香港西九龙，同样是1对。这趟列车行走的路线经过沪昆高铁、京港高铁以及广深港高铁之上，沪港两地针对这趟列车均采用了夕发朝至的行车开行模式，其中上海虹桥站的开车时间是20:15，香港西九龙站的开车时间是20:00，两地之间乘坐这趟列车最快需要10小时58分便可到达。进行调图之后，沪港之间，每日开行的高铁，或者动卧的对数，最高能达到3对，这进一步让内地与香港之间的跨境客流往返变得更加便利。
用好新线新站新增能力
优化区域列车开行结构
新图将杭衢高铁、合新高铁合泗段新线通道能力充分加以运用，进一步对区域列车开行结构予以优化。
新图里头，杭衢高铁安排去开行动车组列车十七对，跟开通运营过渡期也就是图定的时候相比，增加了十一对，凭着新增的通道能力，去适配进京、抵沪、入鄂、入赣、去往南方好多地方、浙江省内通勤等多样的出行需求，专门针对性地设计客运产品，增开开化到北京南、上海南到武汉、婺源到上海虹桥、武汉到杭州西、南宁东到杭州西、杭州西到江山、杭州西到衢州西等跨线旅客列车九点五对；调整G1439次、G1440次、G7105次、G7140/1次等四点五对旅客列车的运行区段，让它们经由杭衢高铁来运行；调整南昌东到南京南G1420/G1419次、武汉到上海南G1521/4 G1523/2次、上海虹桥到南昌东G3237/G3238次等三对旅客列车的运行经由，进而进一步增加杭衢高铁的跨线运能。
新图里头，合新高铁合泗段制定开行动车组列车8对，比起开通运营过渡期（图定）增添了3对，这里面，增开汉口至泗县东直通方向1对，其余7对管内旅客列车全在安徽省内开行。另外，跟合新高铁合泗段一块儿开通运营的合肥西站，调图过后日常安排办理旅客列车30对，能够通达广州、青岛、西安、郑州等好些方向。
上海首开至陕粤豫革命老区高铁
多地间增开早晚高峰通勤列车
新的图，进一步把长三角高铁列车能够到达的范围给扩大了，在上海，首次开启了前往陕西延安的高铁列车，前往广东湛江（曾经是粤桂边区中心城市）的高铁列车，以及前往河南漯河等多个红色革命老区的高铁列车。
新图里头，原本从上海前往陕西方向运行的G1920/1以及G1926/3次列车，也就是那对车牌号为（上海虹桥～西安北）的高铁列车，其运行区间延伸到了延安，并且车次变更为G2193/6/3以及G2194/5/4次这一对；原本从上海前往广东方向运行的G799/G800次列车，即（上海虹桥～广州东）的那对，还有G819次列车，也就是那条从上海虹桥出发前往广州的列车以及G822次列车，即从广州南开往上海虹桥的那趟，这两对高铁列车的运行区间延伸到了湛江北，车次分别改成了G247/G248次这么一对、G251次的半对、G252次的半对；原本从上海前往河南方向运行的G3120/1/0以及G3119/22/19次列车，也就是那对（上海～信阳东）的高铁列车，其运行区间延伸到了漯河西，车次变更为G3822/3/2以及G3821/4/1次这一对。新图施行之际，从长三角地区启程，准备前往延安的旅客，能够达成高铁直接抵达，避免了因中转换乘、大巴接驳所产生的不便，前往湛江的旅客也是如此走向，前往漯河的旅客同样可达成高铁直达，免去了相关不便。
另外，新的线路图整合了长三角地区的优势资源，充分运用了高铁通道的能力，增加开行管内多个地方城市之间早晚高峰时段的通勤列车，着重添加芜湖到南京之间、上海到合肥之间、南京到上海之间的通勤列车产品。具体如下：原本连云港（宿迁）至南京南的D5487/90、D5473/2次这一对动车组列车，将延伸至芜湖站并在那里终到始发，车次相应改为D5487/90/87、D5472/3/2次这一对，如此一来，芜湖和南京这两座城市之间的早晚通勤能力得以加强，在具体时间上，芜湖是07:29出发，南京南是08:17到达；南京南是21:42开启行程，芜湖是22:18到达；另外，原本昆山南至上海的G7215次那0.5对高铁列车，其运行区间将延伸到南京南，从而进一步强化沪宁间也就是南京去往上海沿线的早通勤能力。
沪昆、杭甬铁路部分普速列车升级
增强旅客美好出行体验
这一回的调图，是为了能进一步强化旅客出行的体验，铁路部门针对沪昆铁路、杭甬铁路部分普速旅客列车的车底展开升级，投入开行等级更为高的动力集中式列车也就是动集来实施替换。于上海地区换掉6对，列车始发终到站一块儿调整成上海南；在浙江地区换掉4对，当中杭州地区更换1对，宁波地区更换3对。
6对列车在上海地区有调整，原上海至广州白云的Z99/Z100次1对，改为从上海南始发并终到，车次变为D99/D100次；原上海松江至深圳东的T211/T212次1对，改为从上海南、深圳始发并终到，车次变为D21/D22次，原上海松江至重庆北的Z257/6/7、Z258/5/8次1对，改为从上海南始发并终到，车次变为D57/6/7、D58/5/8次；原上海松江至长沙的Z247/6、Z245/8次1对，改为从上海南始发并终到，车次变为D81/0、D79/82次；原武昌至上海松江的Z25/8次0.5对则去，改为从汉口始发、上海南终到，车次变为D105/8次；原上海松江至武昌的Z27/6次0.5对，改为从上海南始发、汉口终到，车次变为D107/6次；原上海松江至广州白云的T169/T170次1对，改为从上海南始发并终到，车次变为D169/D170次。
有4对列车在浙江地区，其中，原杭州至武昌的Z47/6、Z45/8次这1对列车，变更为从汉口始发并终到，其车次改变为D47/6、D45/8次；原宁波至武昌的Z32/3/2、Z31/4/1次这1对列车，同样变更为从汉口始发并终到，车次变为D32/3/2、D31/4/1次；原宁波至济南的T136/T135次这1对列车，车次变更为D62/D61次；原宁波至郑州的T326/7、T328/5次这1对列车，车次变更为D230/1、D232/29次。
优化货物列车开行结构
更好服务新发展格局
上铁集团加速进程推进铁路现代物流体系的建设，在新图里，依据货运结构的变化以及物流增量的需求，借助一些举措去优化货物列车开行方案，像调整货车车流径路呀，增开会货物列车之类的，以此来缩短运输时间，降低运输成本，保障冬季电煤等属于国计民生物资的运输需求，更优承接“公转铁”的运量这样情况，常态化开行多种比如说中欧（中亚）班列、国际铁公联运班列、中老国际货运班列等跨境货物列车；新图开行特快城际班列3 列，快速城际班列 21列，中欧、中亚班列 15列，快速多式联运班列 22列，普快多式联运班列 6列，普快城际班列 12列，其流向覆盖全国21个省、直辖市、自治区的56座城市，从而更好服务新发展格局呀。
对于此次调图而言，其设计铺画了多条快速城际货物班列的线条，产品经营所覆盖的区域从而被再进一步地做了扩大，创新推出了多款从长三角至京津冀、从长三角至粤港澳大湾区、从长三角至新疆地区的时速120公里等级的货物班列产品；重点针对京沪铁路沪宁区间的货运班列装车点的运力资源进行了补强，重点针对芜湖地区的货运班列装车点的运力资源进行了补强，重点针对合肥地区的货运班列装车点的运力资源进行了补强，扩大了快运班列装车组织站的范围，还扩大了其周边的运能运力投放，以此为日常运输组织、为货运增量创造出了条件。
需要特别说到的是，新图首次开行乔司至双桥的X204/1次，时速为120公里的快速城际班列一列，这填补了浙江地区前往京津冀地区相关产品的空白之处，预计每年新增的运能差不多是15万吨左右。新图借助加密既有经营辐射区域的线条，完善了苏北地区多式联运产品的布局，新增加了海安至官窑的X8619次快速多式联运班列一列，预计每年新增运能1.43万标箱、货物重量20.5万吨。
对新图而言，强化国际铁公联运产品设计，进一步搭建中欧（中亚）班列南通道运输体系，去提升跨境货物列车运输韧性，持续完善进疆班列产品矩阵，增添徐州北至库尔勒X213次时速120公里快速城际班列1列，为陇海铁路，以及京沪铁路沪宁段、宁芜铁路、新长铁路沿线城市客户提供服务；新增乔司至库尔勒80046/5次普快城际班列1列，服务于沪昆铁路、宣杭铁路、淮南铁路沿线城市客户；芜湖东至库尔勒80036/5次普快城际班列，在装车组织站方面增加上隍（货场），在卸车组织站方面增加喀什北（货场）；徐州北至哈密东80581次普快城际班列，在装车组织站方面增加徐州北（货场）。此外，新图借助车流集拼，以及干支（线）结合、共线运行等办法，对班列组织模式予以优化，使班列开行质量得以提升，新图着重对乔司—乌鲁木齐东X208次“集拼班列”方案进行优化，增添合肥北（货场）车流挂运。从此，长三角援疆班列产品经由沪昆铁路，还有京沪铁路等线路，为北疆、南疆多地提供服务。
铁路部门提醒
旅客、客户可查询新图中的客货列车开行信息以及服务资讯，能通过铁路 12306、95306 网站，还能通过客户端、微信等渠道进行查询，或者关注各地火车站发布的动态信息以及公告，以此合理安排行程以及货物运输事宜。
