呈现最新状况的浙江省“十五五”规划表明，于在建层面之外，浙江省于规划铁路范畴之中，还径直提及需谋划予以推进的7个铁路项目，这些项目覆盖高铁、货运铁路、铁路枢纽以及线路改造等诸多类型，其中有不少线路存有于“十五五”期间迎来开工的可能性，下面是这7个铁路项目当下的最新情况。
一、杭绍金铁路：缓解沪昆高铁运输压力
杭绍金铁路，是杭州都市圈与金义都市圈连通的一条高铁，它利用在建的杭州机场高铁，去衔接规划中的沪乍杭高铁以及沪杭城际铁路，新建线路起自在建的机场高铁如松线路所，经过绍兴市区，再经过诸暨市，接着到达金华义乌，直至义乌站，在义乌站衔接金义三四线铁路，最终利用金义三四线通达金华站，其设计速度目标值为250公里。
不过，这条铁路目前当下的时候，还并没有正式被纳入到国家这一级以及省级范围之内的铁路相关规划之中，现阶段正处于一种状态，就是地方方面正在积极地去进行争取，并且也是在对前期方案的这一块，进行深化完善的这么一个阶段情况。未来若是能够得以实施的话，将会成为杭州、绍兴、金华这三个地方实现互联互通的“快速通道”，与此同时，还将会有效地去缓解沪昆高铁杭金段的通行压力。
沪（杭）绍金高铁
二、甬台温高铁：升级沿海高铁通道
甬台温高铁线路，设计的时速是350公里，它途经宁波、台州、温州三地，且经过三地的多个县区，目前线路走向存在不同的比选方案，像过境宁波象山县并设站，就是其中一个比选方案。不过呢，该高铁属于我国沿海高铁通道的重要组成部分，对于线路走向以及线形指标有着严格要求，所以具体的线站位方案，还需要进一步去深化研究，还要进行科学论证。
当下，到达目前所截止的这个时间节点，甬台温高铁依旧处在地方进行研究的层面范围之内，国铁集团对于该项目的紧迫性持有一定程度的疑虑看法，觉得杭温高铁通车以后能够在部分方面替代这款高铁原有的功能作用。在未来的时间阶段里，当这款高铁建设完成之后，它将会和正在建设施工的通苏嘉甬高铁、温福高铁相互衔接起来，从而去完善高标准的全国沿海高铁大通道。
三、宁杭二通道：完善城际铁路网
宁杭二通道线路规划起始于南京，经过南京禄口机场，经过高淳区，进入安徽后经过郎溪县城，经过广德南站，再进入浙江境内，经过安吉县城后接入杭州西站，设计的时速是350公里。
目前，此项目已然步入预可研阶段，前期方案论证工作正有条不紊地展开推进，去年国铁集团以及浙江省均宣称会在“十五五”期间着重予以推进，并且浙江省还表明当前宁杭高铁利用率已然超过80%，二通道契合建设条件。未来二通道的动工，有助于进一步减轻既有宁杭高铁的运输压力，对于浙江而言，还能够终结安吉县城不通高铁的历史。
宁杭二通道区位图
四、沪乍杭铁路：构建跨区域货运通道
沪乍杭铁路是长三角跨区域货运通道关键构成部分，线路规划起始于浦东铁路四团站，在进行浦东铁路扩能改造之后，新建线路从漕泾站引出，朝着西方经过嘉兴港，终点连接沪昆铁路海宁站，至杭州枢纽，其设计时速为160公里。
目前，此项目已然步入可研方案进一步深化的阶段，预估在十五五开端之时动工。往后，待其建成之际，会造就出一条自上海港经由嘉兴港朝着沪昆线金华方向以及华东二通道合肥方向的运输通道。
五、温武吉铁路：填补浙西南铁路空白
一条重要交通干线，名为温武吉铁路，它贯穿浙、闽、赣三省，此线路自浙江省温州市起始往东，接着经过浙江省丽水市，而后又穿过福建省南平市，再接着途经江西省抚州市，朝着西方向驶去，最后抵达江西省吉安市，其设计的每小时速度是160公里。
当前对于这个项目而言，其仍处于“单双线”的博弈进程之中，浙江、福建、江西这三个省份正在正式请求给予支持，使得项目能够依照双线以及时速一百六十公里的标准向前推进，要是国家铁路集团最终表示同意，那么温武吉铁路便有可能在“十五五”这个期间里迎来开工的契机，不然的话就又需要进行一段时间的博弈。往前看，当这条铁路建成之后，它将会填补浙江西南部文成、泰顺、景宁等这些县域的铁路空白之处，进而改善浙江西南部地区的交通运输体系。
温武吉铁路区位图
六、宁波西站及相关工程：打造综合交通枢纽
始于通苏嘉甬高铁慈城北线路所的宁波西站及相关工程线路，途径宁波西站，于新设芝山线路所和既有甬台温铁路接轨，还预留规划甬台温高铁接轨条件，其相关工程涵盖站场建设，线路衔接，以及配套交通设施（地铁、公路换乘等）建设。
去年9月的时候，就已经开展了勘察设计招标方面的工作，当下呢，已然步入了勘察设计深化的阶段，预估在十五五刚开始的时候，会启动主体工程的开工事宜。等到建成之后呀，能够对既有宁波站、宁波东站的运输压力起到有效的缓解作用，还会让宁波铁路网络布置变得更加完善。
七、金温货线扩能改造工程：升级货运通道
金温货线扩能改造工程的重点，在于解决金温货线运能紧张的状况，解决牵引种类不一致的情形等问题，以此提升线路货运的能力，此次扩能改造重点针对金华南至永康段展开电气化改造，同时实施武义城区段铁路改线，改造之后线路设计的时速会维持在160公里。
此刻，项目仍处于推进项目可研报告鉴修阶段，正加速开展前期审批手续办理工作，有望在“十五五”初期启动开工并进行改造。到那时，将会有效化解金温货线运能紧张的状况，提升线路货运效率以及运输安全性，与金台铁路等相邻线路实现连通，从而构成温州港、台州港的重要后方疏港通道。
