当长三角一体化步入更深层次区域，万亿城市俱乐部数量扩大到10座，人们依旧习惯性地将目光看向上海、苏州、杭州这些向来的强市。
但要论真正的潜力股城市，南通当有一席之地，并且排名第一。
南通，已然是万亿GDP城市当中的一个，于长三角一体化的汹涌浪潮之内，仍旧具备把事情做得更为出色的可能性。
从“靠江靠海靠上海”到“通江通海通上海”的变化
长久以来，南通一直被视作上海的“后花园”，是承接产业转移的“配角”，然而，目前这种角色定位正出现一些改变，2025年12月，由南通首先倡导的“长江口产业创新绿色发展协同区”建设方案正式得到国家发改委批复，这意味着，南通从一个区域参与者，跃升为国家战略的直接承载区。
把这个协同区所联结的上海、所服务的全省以及所辐射的沿江，赋予了多重战略使命。南通方面在这个2026年明确提出，“未来五年，对于南通高质量发展而言是‘黄金五年’，江强海兴的发展格局将会基本形成。”。
从被动接收到主动引领的转变，是南通潜力爆发的关键。
“八龙过江”重塑地理格局，同城化照进现实
制约南通发展的最大瓶颈曾是地理隔阂，然而这一瓶颈正被彻底打破，南通正快速推进“八龙过江”的宏伟交通规划，预计到2028年前后，长江南通段每20公里便会有一条过江通道。
建设得热火朝天的海太长江隧道，它可是世界上最长的公路水下盾构隧道，等其通车以后，穿越长江所需要的时间就会缩短到仅仅10分钟。再和北沿江高铁之类的铁路网络增添在一起作重叠，那么南通到达上海这个地点所花的四十分钟的时间就能够轻松实现直达性，花两个小时的时长就可以畅快到达并往返于上海大都市圈矣，利用三个小时的时刻儿从而能够通达长三角的主要城市们。
这表明了，名为“上海研发、南通制造”的那个情况，已然不再是仅仅属于一种愿景的类属，反而成为了每天都会实际发生的、与产业相关的现实状况。因交通一体化而促使形成的生产生活同城化这种现象所带来的影响，正持续地为南通注入一种前所未有的凭借何种要素都能够把相关事物聚集在一起的能力。
下一个万亿看沿海：向海图强的增量空间
当内陆城市因土地资源紧张而发愁时，南通有着一张王牌，那就是沿海，南通沿海开发强度低于百分之二十，且拥有将近十三万亩未利用的建设用地，这片广阔的区域成了南通最大的增量空间。
南通明确表示“下一个万亿要看向沿海”，大力推进总投资超过2700亿元的涉及海洋的重大产业项目，以海洋装备、先进材料、新能源这三大具有标志性的产业作为引领的现代海洋产业体系正在加快构建，在2025年，南通船舶海工、电子信息等六大产业集群的产值已经突破1.3万亿元，为“十五五”期间能够高质量地发展奠定了坚实的基础。
产业协同的“南通模式”，从承接转移到创新协同
以往平常的区域合作大多是单一方向的产业转移形式，然而南通跟上海以及苏南的合作已然迈入了更进一步的阶段，到2026年的时候，南通打算新增加展开跨越区域的产学研合作项目480个，凭借项目化以及清单化的方式来推进协同区的建设。
体现在具体产业上的这种深度协同，有着这样的表现，其一，是与上海长兴海洋实验室等创新平台展开合作，共同协同去打造世界级船舶海工产业集群；其二，是进行跨江协同发展，涉及化工新材料以及零碳船舶动力等方面的中试服务。南通不再仅仅满足于制造环节，而是朝着研发设计，还有中试服务等产业链高端方向攀升。
数据背后的发展质感
处于2025年时，南通的国内生产总值为1.28万亿元，然而却没有能够进到全国前20强的行列之中，不过其发展的趋势是良好的。
南通正施行新型工业化2026年专项行动，以“AI+制造”作牵引，目标是到“十五五”末基本建成具江海特色的现代化产业体系，未来三年会培育形成3家千亿级企业、5家500亿级企业、20家百亿级企业、300家国家级专精特新企业矩阵。企业梯队进行系统性构建，彰显了南通产业发展的深度与可持续性。
为什么不是苏州、合肥或杭州？
沪苏创新集群处于全球第六的位置，不可否认苏州是强大的，然而更倾向于成熟经济体的优化升级；合肥都市圈首次和沪宁杭甬并列，合肥的崛起备受关注，但是更多属于单点突破；杭州在数字经济范畴独具特色，不过面临着空间资源的限制。
南通存在不同的地方在于，它同时具备跨江融合以及向海发展这两重战略空间，它有着两种情况，一方面是拥有承接上海、苏南溢出的现实基础，另一方面是留存凭借自主开辟新增长极的广阔腹地。长江口产业创新是绿色发展协同区此为国家战略平台之际，给南通赋予了制度创新的先行先试权。
这种“天时地利人和”的叠加，在长三角地区独一无二。
长三角需要一匹怎样的“黑马”？
长三角一体化有着迫切的希望，那就是凭借功能互补达成整体的跃升。南通所具有的价值在于，它呈现出一种全新的区域发展范式，即主动着手构建战略支点，透过深入协同达成质态的跃迁。
当时，“万亿标签”渐渐淡化，“发展质感”成了新标尺，南通靠着它独特的江海优势，还有战略平台以及产业基础，正书写着长三角一体化的“南通篇章”。
