带动长三角一同发展，这是由国家领导人亲自去谋划，亲自来部署，亲自予以推动的重大国家战略。在6月初的时候，2025年度长三角区域主要领导座谈会会于江苏南京召开。
往昔那刚刚过去的一年里头，长三角一体化范畴之内是获取了哪一些全新的成果呢，澎湃新闻也就是那个网址为www.thepaper.cn的媒体，步入到了长三角好多地方的所谓“一体化地标”之处，深度切实地去探访各个地方紧紧扣住“一体化”以及“高质量”这两个关键指代的词语，大力推进长三角一体化发展进程的那种充满生机与活力的实践情况。
南京北站效果图。
又一座“超级枢纽”，在“轨道上的长三角”正拔地而起，5月26日，澎湃新闻记者来到正在建设中的南京北站，映入眼帘的是一片繁忙的施工景象。
南京北站地处南京江北新区，它紧邻着安徽，于2024年9月开工建设，是南京唯一的那种集高铁、城际、普速铁路于一身的大型铁路枢纽，还是我国“八纵八横”高速铁路网主通道——北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）里规模最大的枢纽客站，预计在2027年开通。届时，它会成为长三角北翼的核心枢纽，进而提升南京作为“东部地区重要的中心城市”的能级。
有着上海铁路局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任这一身份的王虎介绍说，当前南京北站呢，桩基施工已然全部完成了，现场之内，中部地铁区域正处于土方开挖以及支护结构施工的进程当中，国铁站房区域、南北广场区域以及地下快速路区域呢，均已全面步入主体结构施工阶段了，“其预计在6月的时候，北广场结构会全面实现封顶，中部地铁区域会全面进入主体结构施工阶段。到10月，地铁结构会封顶，整体工程将会转向地上结构施工阶段”。
南京北站施工现场塔吊林立。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图
依据规划以及初步拟定的设计方案，南京北站总的建筑面积为69.21万平方米，站房总共设有6层，有地上4层以及地下2层，从上面向下面依次为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层以及地下二层；该车站采用“3场16台30线”的布局方式，其中高铁场5台9线引入沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁蚌城际、上元门过江通道，普速场5台9线引入京沪、宁启铁路，具备全向发车的能力，最高集聚人数是13500人。
从其所引入的铁路线路能够看得出，未来，从淮安那个方向经由宁淮城际铁路前往南京，以及从合肥、苏中方向借助北沿江高铁抵达南京，均需经过北站。与此同时，北站借助南京长江大桥以及上元门过江通道达成与南京站、南京南站全向贯通运行。也就是说，不管是宁淮铁路还是北沿江高铁，均可与长江以南的高铁网联网运营。
南京北站会引入5条轨道交通线路，以此来达成市内交通跟城际交通的无缝对接，其中南北向的有地铁4号线、15号线、18号线以及宁滁城际S4线，东西向的是3号线，在开通运营之后，年旅客发送量会达到3650万人次。
南京北站沙盘。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图
按照南京市交通运输局综合规划处处长胡泊所讲，南京北站枢纽的建设，会进一步让南京铁路枢纽布局趋向完善，其会加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段的建设进程，这对于打造“轨道上的长三角”而言意义重大，对于推动长江经济带高质量发展而言意义重大，对于提升南京都市圈中心城市辐射能力而言意义重大，对于支撑国家级江北新区建设而言意义重大。
确切来讲，南京北站会凭借北沿江高铁连通中西部6省1市，能够把南京到合肥的时空距离缩减至35分钟，与此同时，正在规划建造的14.4平方公里枢纽经济区，有希望聚集10万人口，推动江北产城深度融合，和南京南站构成“双核驱动”的城市全新布局。
今后，南京北站会借由“交通+产业+功能”三个方面的升级，来推进区域协同加深。胡泊称，交通方面，南京北站通车后，南京到合肥、扬州能1小时直达，站内高铁、城际、普速、地铁5线可无缝换乘，换乘时间被控制在5分钟内；产业方面，推动电子信息、生物医药等产业链顺着高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源电池等产业借高铁接入长三角创新走廊；城市功能层面，北站会强化南京对苏皖腹地的辐射带动，借宁滁城际等线路达成跨省共建园区（像顶山—汊河产业园）产值突破50亿元（规划目标），加速都市圈从“行政联动”朝着“功能融合”跃迁，给全国城市群一体化提供标杆。
“轨道上的长三角”跑出“加速度”，南京北站是其缩影。去年，长三角新增建成铁路里程超660公里，铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，占比首次过半，铁路年发送旅客8.9亿人次，创历史新高，平均每天有240多万人次乘坐长三角铁路班车，相当于一座地级市的常住人口在“流动”。
