长三角一体化示范区综合交通专项规划发布
让示范区由“邻里间”变“一家人”
昨日举办的长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划新闻发布会上，对《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》的总体内容进行了介绍。该规划自启动编制至最终公布，历时四年，是示范区综合交通领域的一项关键性指导文件。近期，该规划已正式对外公布，其主要成果已被纳入示范区国土空间规划中。
一体化示范区虽然位于沪苏浙三省一市的交汇地带，并且紧邻虹桥综合交通枢纽，然而，由于它位于沪宁和沪杭交通要道的交汇处，长期以来面临着对外交通联络效率低下、内部道路网络连接不畅、交通协同管理和绿色发展水平亟待提升等关键性问题。本规划旨在坚守不改变现有行政隶属关系和突破行政区域限制的原则，着力强化对新发展理念的践行、虹桥国际开放枢纽建设的相关要求、绿色智慧的发展趋势以及区域协同治理的新模式，进而提出一个综合的交通一体化解决方案，并积极寻求跨区域项目合作与制度创新的可行途径。
本次规划在定位上综合多元，涵盖了交通设施、服务以及治理的全面规划。其核心目的是优化交通布局，推动两省一市交界区域从滞后发展转变为引领发展。此外，规划还致力于创新政策手段，构建一个协同运作、高效运转的跨区域综合交通治理架构。
在策略层面，我们强调生态环保与关键节点的支撑作用。具体而言，在构建整体规划框架时，我们全面贯彻绿色生态的理念，并以公交优先发展的TOD模式为指导，优化示范区的交通枢纽布局。
为打造交通空间协调的新格局，示范区计划着重优化轨道交通、道路交通、特色交通以及客货运枢纽等四大交通系统。具体而言，将构建包括干线铁路、城际（市域）铁路和城市轨道交通在内的多层次、网络化轨道交通体系，以满足示范区内部和外部多样化的出行需求。在沪昆高速铁路、沪昆普通铁路、沪苏湖高速铁路以及通苏嘉甬高速铁路等国家主要铁路主干线上，着力加强城市（区域）铁路网络的建设，计划建设包括通苏湖城市轨道交通、上海示范区轨道交通线路、水乡旅游轨道交通线路、嘉善至西塘城市轨道交通线路等在内的城际轨道交通线路。在特色交通领域，我们将打造涵盖区域、城市、社区三个层级的慢行绿道网络，依托主要河道和重要湖泊，构筑一个休闲舒适的蓝道体系。同时，整合太湖、淀山湖、太浦河等水域资源，形成“两横两纵三环”的景观道路布局：“两横”即沿吴淞江和太浦河的风景道；“两纵”则是指沿太湖和同里至芦墟至西塘的风景道；“三环”则围绕淀山湖、元荡和古镇的风景道。
为打造更加便捷高效的内外交通新感受，示范区着重优化同城交通、水上交通以及新型交通的出行质量。在同城交通领域，我们致力于道路互联互通、省际公交网络、车辆服务等方面的改进，探索城际（市域）铁路无缝衔接和公交一体化运营的新模式，旨在让示范区内的跨界出行享受到如同同城般的待遇。在水上交通领域，一方面，我们正共同推动内河航道的整治工作，构建起“四横四纵”的格局，即苏申内港线、苏申外港线、长湖申线至芜申线、湖嘉申线至杭申线构成的四横，以及京杭运河至乍嘉苏线、芦墟塘至杭申线、丁诸线、油墩港构成的四纵；另一方面，我们根据不同地区的实际情况，灵活开辟水上客运线路，致力于打造全新的水上出行体验，并建设绿色、集约化的内河作业区。在新型交通领域，我们倡导推广“互联网+”模式下的共享交通服务、响应式公交系统以及无人配送等创新试点项目，同时致力于研究高速铁路物流、轨道快速运输等城市生产与生活物资的公铁联运新途径。
张忠伟，长三角生态绿色一体化发展示范区执委会的副主任，指出，自四年前起，在交通基础设施的建设方面，轨道示范区的建设框架已初步确立，省际间的对接道路加速完善，跨省公交不断扩充规模，示范区内的两区一县正逐步从“邻居”转变为“亲人”。（记者：任俊锰）
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