6月15日13点33分，G8389次长三角超级环线高铁列车抵达合肥南站，紧接着，列车在短暂停留后，缓缓启动，开往庐江西站。合肥首次迎来了连接长三角三省一市的环形高铁列车，为“轨道上的长三角”增添了一道新的环形通道。
长三角超级环线首趟车抵肥
欢迎各位莅临安徽合肥，不妨品尝一下当地的特色佳肴。攀登黄山，领略一番世间的绝美奇景。合肥的刘先生成功抢到了始发站的车票，趁着周末时光，他乘坐列车返回合肥的故乡。在旅途中，他也不忘向车上的朋友们热情推荐家乡的美食。
观察线路上的停靠时间表，我们发现起始站、沿途各站以及终点站的发车时间均选在了高铁客流量较大的时段，这样的安排能够更有效地满足人们日常上下班和商务旅行的需求。刘先生不禁感慨万分。
据相关消息，铁路部门特别制作了形似高铁的明信片，并在上面配备了上海、南京、合肥、杭州这四座城市的印章，以便游客们进行集章打卡，体验长三角地区的风情。
杭昌高铁黄昌段和池黄高铁的陆续开通，使得G8388/9/8次列车得以通过沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁以及沪昆高铁等七条铁路线串联，构建起一条环绕长三角地区的环形铁路网络，连接了上海、南京南、合肥南、黄山北、杭州东以及上海虹桥等城市。
超级环线高铁列车将上海、南京、合肥、杭州这四座位于长三角地区的中心城市和副中心城市紧密连接，使得沪苏浙皖三省一市得以通过环线列车首次形成一个紧密相连的“圈”。
目前，G8388/9/8次超级环线高铁列车正以单向方式在上海站与上海虹桥站之间运行。
未来，铁路局将不断监测列车运行状况，并针对即将到来的夏季客流高峰，根据实际需求实施列车重联，提升运输能力。与此同时，还将与上海至合肥南的G7357/6次高铁和合肥南至上海虹桥的G7174/1次列车开展联程运营，以方便沿线乘客的往返出行。
26条织密的长三角高铁网
长三角区域内的铁路网络，尤其是高速铁路网络，已成为推动该地区一体化进程的显著成果之一。
杨秀志，中国铁路上海局集团有限公司运输部的高级工程师，向记者透露，截至5月份，长三角地区作为全国高铁网络最为发达和完善的区域之一，已经拥有了26条高铁线路。这些动车组的运行范围广泛，覆盖了除浙江舟山以外的所有地级城市。该地区的铁路营业里程超过了1.45万公里，其中高铁的里程更是超过了7200公里。在2023年，长三角铁路的全年旅客发送量达到了8.08亿人次。今年前五个月，长三角地区的铁路客运量超过了3.57亿人次，这一数字与去年同期相比，实现了18%的显著增长。
杨秀志特别指出，那几年开通的这条高铁“小环线”，其起点和终点都是合肥南站，将肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地紧密相连，形成了一个省内流动的“小圈”。这在一定程度上满足了沿线民众出行时无需换乘即可直达各个城市的愿望，大大提升了环线上城市之间的交流和联系，使其更加便捷和紧密。
自那时起，我们着手规划启动长三角区域的高铁环线项目，直至今年四月，池黄高铁顺利投入运营，构建起了长三角地区的高铁环形网络，为我们开通长三角超级环线高铁列车创造了可能。杨秀志表示，这趟超级环线列车的开通不仅是一次大胆的尝试，更是一次对“长三角一体化”这一较为抽象理念的具象化实践。
6月15日零时起，全国铁路实施第三季度列车运行图。合肥、南京、杭州、宁波等地区开往池黄方向的列车运行频率提高，旅客出行变得更加方便；同时，新增了北京南至合肥南的G29/G30次标杆型高铁列车（大站车），使得合肥地区通往北京的快速列车增至4对，实现了早晚时段的双向对开……在本次列车运行图调整中，除了超级环线列车开始运营外，作为长三角副中心城市的合肥，正迎来交通发展的新纪元。
“破圈”的长三角
长三角地区仅占全国4%的国土，却汇聚了全国约17%的人口，贡献了近1/4的经济总量，成为经济最为繁荣、开放度最高、创新力最强的区域之一。2023年，该区域三省一市的GDP总量首次达到了30万亿元的里程碑。
在地图上观察，长三角超级环线高铁将除宁波都市圈以外的五个都市圈串联起来，包括合肥、南京、苏锡常、上海、杭州以及宁波，从而将这些都市圈紧密地连接在一起。
沪苏浙皖四地首次通过环形列车实现互联互通，形成了一个闭环，但有人指出，长三角地区正突破原有的界限，“超级环线高铁”将这一区域转变成了一个类似省份的整体。
何建华，上海社会科学院的研究员兼南通大学长三角现代化研究院的院长，提出环线的启用对区域地理观念产生了影响，它有助于人流、物流、信息流和资金流在区域内的顺畅流动，从而为区域经济注入更多活力和效益。
“大黄山”旅游迎来高速发展
“超级环线”也是一条“风景线”。
从繁华的上海出发，沿途游览了苏州的古典园林、南京的古都风情、合肥的学术气息、九华山的碧水青山以及黄山的奇特岩石和云海景观，途经合肥南等共计21个站点，单程行程超过1200公里，整个旅行历时8小时零9分钟。
黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平向记者透露，游客们乘坐这趟列车，能够游览黄山、太平湖、九华山等著名景区，此举加强了“大黄山”与长三角城市的联系，促进了与长三角地区的文化交流与合作，同时也推动了绿色农产品从深山走向繁华都市，有助于“大黄山”更深入地融入长三角地区一体化和高质量发展的进程。
统计资料显示，在2023年，黄山地区吸引了2.72亿游客，旅游收入高达2857.5亿元。长三角超级环线列车不仅连通了黄山区的主要客源市场，还将我省“大黄山”的精华旅游路线紧密相连，前景十分看好。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
