近期，长江航道局携手长三角区域内的港航管理机构，成功地对近5300多公里的电子航道图数据进行了接入测试，预计在今年内，这一系统将与长江干线的电子航道图实现无缝对接。到那时，船舶操作者将享受到覆盖更全面的长江流域电子航道图服务，从而有效提高航运作业的效率。
长江航道局自主研制了长江电子航道图，该图作为内河电子航道技术规范的典范，充分结合了地理信息、水文气象以及助航设施等核心数据，向船员们提供了时效性强、精确度高且内容丰富的航道资讯，从而大幅提高了航行的安全性。过去航行主要依赖纸质航行图，然而这类图更新速度较慢；从南京驶往武汉，若遇枯水期航道变浅，船员们只能依靠经验来估算水深；如今情况大为改观，借助手机实时查看“长江e+”电子航道图提供的水深信息，航行过程更加安心。湖北汉通石油运输贸易有限责任公司的某位船长如是说。
长江航运公共服务平台“长江e+”所依托的数据底图，即长江电子航道图，其功能覆盖了航运产业链的各个环节。据相关数据表明，借助“长江e+”平台提供的统一应用服务，已有超过36万的注册用户，累计访问量更是突破了1.7亿次。航运企业得以实时掌握船队动态，港口码头能够精确控制船舶的进出港时间，物流公司则依靠它整合全链条信息，从而实现降低成本、提升质量和效率的目标。
长江航道局航道运行处（总值班室）的监控大屏上，每一座航标的位置和运行状态都通过直观的图标进行精确展示。依托电子航道图的应用，我们成功打造了数字航道系统以及智慧航道示范段。该系统中的智能监测功能全天候运行，一旦发现航标出现异常，即刻启动报警程序，确保问题能够迅速被发现并得到妥善处理。负责人表示：“当前，长江电子航道图在航道维护和疏浚、航标调整等方面提供了数据支持与决策参考，助力养护工作从依赖经验转向数据驱动，显著提高了航道管理的效能。”
长江干线的电子航道图已经与金沙江、嘉陵江、汉江、赣江、信江等多条支流实现了连接，同时，还与京杭运河的苏北段和济宁段等区域的水道相接。此外，它还与长江口和黄浦江的电子海图进行了整合。如今，长江水系的高等级航道电子航道图已实现互联互通，发布里程累计达到了5606公里。这连续拓展的“数字地图”，正快速向长江水域电子航道“全景图”的愿景迈进，旨在更有效地服务于交通强国的建设以及国家重要战略的执行。
