1月9日，澎湃新闻记者向中国铁路上海局集团有限公司了解情况得知，2024年，长三角铁路年度客运量达到8.9亿人次，较2023年的客运量（8.08亿人次）增加了超过十分之一，实现了年度客运量历史最高纪录。
长三角铁路为何能实现客流较快增长？
利用区域铁路网络布局的有利条件。2024年，“沿线的长三角”工程实施力度加大，池黄铁路、杭温铁路、宣绩铁路、沪苏湖铁路这四条高速铁路线依次投入使用。长三角各城市之间的空间距离持续缩短，区域内各地基本做到三小时内可以互相到达。
沪苏湖高铁已经投入使用，长三角地区的铁路网如今已经扩展到29条高速铁路线，动车组运行覆盖了浙江舟山以外的所有地级市，使该区域成为全国范围内高铁系统最为密集和完善的地区之一；铁路的总运营长度超过一万五千公里，其中高速铁路的长度超过了七千七百公里。
根据客流动态，灵活配置运输能力，运输能力适应客流变化，调整方案依据市场需求制定。2024年，长三角铁路实施了四次列车运行图的优化和修改，累计推行了1859项运能调整方案，平均每周进行35.8次运力变更，全年（上铁集团）负责的旅客列车调整达到了11.55万列次。对高速铁路线采取动车组市场化运作方式，在平峰时段与周末运行机制上，推行高铁每日调整运行图，设定常规、周末、高峰三种运行计划，密切监测旅客流量，依据实际需求安排发车。
列车运行依据旅客出行规律，针对沪苏浙皖核心及次级城市，进行通勤客流数据解析，明确客流波动特征，提升工作日早晨、周末晚间发车频次，促使这些城市间构成“短时通勤网络”，方便两地居民往来，强化区域一体化发展。
上海虹桥站是中国高铁交通体系中最为繁忙的站点之一，2024年该站每日最多可处理737列动车组列车执行客运任务，运营高峰时段平均每分钟不到一列动车组列车会抵达或驶离。自2010年12月31日启用以来，上海虹桥站14年间曾创下单日客流量高达41.28万人的记录。
2025年1月5日调整运行图以来，上海与南京之间每日往返列车增加至649班次，其中动车组列车为566班次，运营期间平均每两分钟就有一趟列车发车或抵达；邻近上海的江苏苏州，目前每天早上8点前开往上海方向的早高峰高铁列车达到20班，几乎全部满员。
长三角铁路致力于服务旅客多样化出行需要，合理安排普通列车运力配置。以阜阳、亳州等城市为例，阜阳及其周边区域虽然已经迈入高速铁路时代，但仍然维持111趟普通列车运行，这些列车通往沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等众多区域，能够连接北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等众多著名城市。
此外，需要改善服务水准，主动促进客源导入实施。华东地区铁路系统逐步将数据智能、机器学习、移动互联、生物验证等尖端科技整合进旅客运输作业环节。过去三年间，长三角铁路电子客票持续改进，增加了学生身份在线验证、国际旅客护照电子核验、外籍人士永居证网络登记等新服务，方便了不同年龄段和国籍的旅客出行；同时运用同车换乘、网上选座、系统自动下单（2025年春运期间部分路段开始测试）等实用服务，增强了购票过程的满意度。二零二四年，上铁集团售卖车票数量超过十一亿五千万张，通过互联网渠道售票（包含手机应用程序购票）的票数超过十一亿张，这个比例达到了百分之九十五以上。
铁路畅行码可用於所有动车组列车,长三角地区19个车站可便捷换乘,9个车站铁路抵达旅客乘地铁免安检,静音车厢服务增至16列动车组列车,不断改善列车餐饮服务水准,22个车站开通网上订餐业务。到2024年岁末，长三角地区已经建设了273个具备检验检疫与查验功能相结合的站点，167个集销售服务于一体的站点，以及55个实现出入管理统一的站点，对区域内所有客运站点内部进出通道进行了改进，以此提升旅客等待和登乘的便捷程度。
此外，增强对老年、儿童、病人、残疾人和孕妇等特殊群体的关怀，众多服务项目如“158”“心尚”“红船”“顺心”广受乘客赞誉；精心组织“乐游长三角”“南湖•1921”等主题旅游专列，设计红色旅游、特色观光、学术考察等优质旅游产品，营造新的消费环境，激发旅游市场新活力，满足区域民众的文化娱乐和购物需要。
