12月29日上午时分，随着元旦假期运输开始启动，长三角铁路迎来了今年第8亿位旅客，全年发送旅客数量超过8亿人次，创造出了新纪录，相较于2019年年旅客发送量7亿人次的纪录，增长幅度超过一成 。
有望在今年，让由相关负责人表示的长三角铁路，实现全年旅客发送量达到8.07亿人次，这一数量相当于全国总人口数一半以上的旅客，在长三角乘坐一次火车 。
“轨道上的长三角”，绘就一体化“同心圆”
创造出新纪录的背后，是长三角铁路网络愈发完备精密，旅客借助铁路进行出行变得越发畅通便捷。
今年，是长三角一体化发展上升为国家战略的第五个年头，N通八达的轨道交通网络，以及公交化开行的高铁，助推沪和苏、浙、皖互联互通的脚步，持续加快，长三角城市相互间日益趋“近”，多数城市均可达成1、2、3小时内，即可来回通达。
2012 年 10 月 16 日，合蚌高铁开启运营模式，此行为按下了长三角地区高铁建设的“快进键” 。
2015年12月6日，安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出，连通苏皖两省的沿江通道宁安高铁开通运营，苏皖沿江地区城市居民出行愈发便捷
2019年12月1日，有两条高铁开通运营，一条是横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段，另一条是郑阜高铁，阜阳、亳州等地因此迈入长三角高铁通勤圈，皖西北近300万务工人员由此有了高铁出行的选择，“说走就走”的愿望得以实现。
2020年6月28日，京港高铁合杭段，接续开通，豫皖浙三省达成高铁“无缝衔接”。
2023年9月28日，有着第二条沪宁间沿江高铁通道之称的沪宁沿江高铁开通了，南京到张家港间，铁路出行时间减少一半以上，南京到常熟间，铁路出行时间减少一半时间以上，南京到太仓间，它们之间的通过铁路出行的时间也减少一半以上……
2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开通了，世界级黄金旅游线诞生了，它串起了浙皖赣三省众多名城，它串起了浙皖赣三省众多名镇，它串起了浙皖赣三省众多名湖，它串起了浙皖赣三省众多名山 。
十几年来，长三角铁路专注于交通运输，以此来服务经济发展，并且加快推进“轨道上的长三角”的建设 。
当下，长三角铁路存有25条高铁，动车组开行范畴涵盖除浙江舟山之外的全部地级城市，一跃成为全国高铁网络最为发达完备的区域之一，长三角铁路营业里程超过1.4万公里，其中高铁里程超过7100公里。
这种高品质快速轨道交通网络，它集合了高速铁路，还有普速铁路，以及城际铁路，另外还有市域铁路（委托铁路运营），它绘就出了区域社会经济发展的“同心圆”。
“一日一图”精准开车，运能跟着客流“走”
自今年起始，社会经济持续不断恢复且不停发展，而位于长江三角洲地区的人员流动逐步开始呈现成倍增长的态势。因需求有所增长了，要是供给没办法跟得上，即便刷新了纪录同样是难以达成的。
长三角铁路的运能，一直是跟着客流的走向，进行变化的，始终坚持调图围绕着市场转动。今年以来这种变动更为频繁，长三角铁路先后三次展开了对列车运行图的优化调整工作，累计已经实施了运能调整计划78个，平均每周调整运力达到了1.5次。
于“日常 + 周末”的开车模式之上，长三角铁路开展高铁“一日一图”编制工作，进行日常运行方案安排，实施周末运行方案安排，执行高峰图运行方案安排。
铁路部门对作为长三角城市群中心、副中心城市 的上海、南京、杭州、合肥等城市 梳理客流通勤数据 ，分析客流规律 ，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度 ，在这些城市间形成“1至2小时交通圈” ，助力双城生活 。
运行图经过2023年10月11日调整后，上海与南京之间，每日往返列车数量达到622趟，其中动车组列车有536趟，在运营时间里平均每2.7分钟就会有一班列车。江苏苏州紧挨着上海，如今在每天8点前会开出20趟前往上海方向的早通勤高铁列车，几乎每一趟列车都是爆满状态。
虽说高铁越发普遍，但普速列车仍具价值，在全面斟酌旅客需求之后，长三角铁路持续优化普速运能投放，像是，阜阳及周边地区步入高铁时代后，铁路部门还安排53.5对普速列车开行，去往沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个方向，抵达北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市 。
精心服务，从线上延伸到线下
同样的车站，每年发送更多旅客，这离不开铁路服务的升级。
今年1月到11月期间，长三角铁路客票发售数量达到了7.44亿张，其中通过互联网进行发售的客票数量（包含手机App订票的客票数量）为6.92亿张，并且这部分客票数量占总发售数量的比例超过了93%。
作为提升客运智能化水平重要途径的电子客票，与旅客出行体验密切相关，2023年长三角铁路电子客票历经6次升级，新增学生优惠资质核验功能，新增外国护照在线身份核验功能，新增外国人永久居留身份证线上注册功能使不同年龄的旅客出行更顺畅，让不同国籍的旅客出行更顺畅。
线上服务升级的同时，线下服务也不断优化。
过去几年间，长三角铁路针对客运服务，特别是“旅客进出站效率”方面展开专项破题性活动，于节假日人流密集的火车站，当下已成功打造出231座进行“验检合一”的车站，133座实施“售服合一”的车站，54座达成“进出合一”的车站，这些车站优化了管内所有客运车站的进出站流线，进而提高了旅客的候乘效率 。
此外，长三角铁路强化与地铁、公交等交通方式的无缝对接，打通旅客出行最后一公里，目前，长三角铁路已在上海虹桥、杭州东、苏州、无锡等多个客运车站达成铁路到达旅客换乘地铁单向免安检，旅客出行效率更高 。
1亿人次，年旅客发送量先是达到，而后又变成2亿人次，直至如今已超越8亿人次，长三角铁路持续突破客流“瓶颈”，眼下，长三角区域内多条新线及配套重点工程开工建设，其中包括潍宿高铁江苏段、北沿江高铁合武段、上海东站地下工程等，铁路建设速度并未减慢，未来纪录刷新值得期待。
