从一座城市去往另一座城市，搭乘公交车之际借助绑定身份的虚拟卡，享有当地的老年乘车优惠；从上海前往南京，行程是高铁—地铁—景区，经由出行平台一次性买下联程票，一票畅行……
日前，举行了作为第六届进博会重要配套活动的第三届智能交通上海论坛。论坛之上，长三角三省一市共同签署了“一码通行”合作备忘录，这标志着长三角交通领域“一码通行”正式启动。在之后举行的第三届智能交通上海论坛—数智出行分论坛上，与会专家围绕公交、地铁、交通枢纽等领域数字化一体化出行创新与发展、智慧公共交通建设城市的优秀实践案例展开分享，并且对长三角区域“一码通行”未来的发展予以探讨和展望。
当下，于长三角的各个市之间，于市下面的各个区之间，于区所包含的各个县之间，在共享单车这种交通方式与出租车这种交通方式之间，在出租车这种交通方式与公交车这种交通方式之间，于公交车这种交通方式与城市轨道交通这种交通方式之间，在城市轨道交通这种交通方式与高铁这种交通方式之间，于高铁这种交通方式与民航这种交通方式之间，以及在景点旅游这个场景和商务这个场景之间，存在着一些出行信息无法联通的状况 ，未来借助区块链等技术，探寻跨区域跨条线的共享模式，构建互联互通机制 。
在上海市交通运输行业协会智慧交通专业委员会当主任的朱昊提出建议，长三角地区日后借助统一应用标准以及加快平台建设这些办法，去达成基于一体化支付的一票制通行，进而提供全面的生活出行服务。“要知道包含未来在跨地域通勤、异地同城所给予的待遇、一站式呈现联票通行等场景里，‘一码通行’带来的便利都能展现出来。”。
自然而然，更多场景之中的“一码通行”同样是需要各方付出努力的 。同济大学铁道与城市轨道交通研究院的院长陈小鸿持有这样的看法 ，要达成让用户出行高效且便捷这般的状况，促使企业达成智能精准的服务 ，使得政府能够全时主动地进行管控 ，这还得依靠多元主体展开合作 ，精心挑选服务场景 ，一同构建起一个能够实现共赢的环境 。
在数智出行分论坛之上，举办了上海市出行即服务联盟合作扩容发布仪式，联盟单位数量从原来的7家增加到了15家，这为进一步深入拓展“随申行”平台的服务筑牢基础 。
据了解，上海会持续凭借MaaS出行即服务“随申行”平台，升级为区域级MaaS 4.0，努力把出行服务逐渐延伸到长三角等别的区域，跟兄弟省市的出行服务平台展开深度协同，共同构建长三角MaaS出行联盟，打造长三角一体化出行服务平台，促使长三角一体化出行生态圈得以建立。
文字/摄影：李继成
