7月25日，于《长三角地区一体化发展三年行动计划（2024 - 2026年）》新闻发布会上，长三角区域合作办公室主任、上海市政府副秘书长、市发展改革委主任顾军进行介绍，《长三角地区一体化发展第三轮三年行动计划（2024—2026年）》经由2024年度长三角地区主要领导座谈会审议通过，依据座谈会精神修改完善后，近日正式印发实施。
依据沪苏浙皖三省一市的实际情形，《三年行动计划》给出了九个方面，总共是 165 项重点任务，：
来强化长三角地区科技创新方面的跨区域协同，其中涵盖了深入推进张江与合肥这两大综合性国家科学中心展开合作共建等，共计 20 项重点任务。
首先，要协同展开建设长三角世界级产业集群的工作，涉及到实施制造业重点产业链高质量发展行动等，一共有20项重点任务。
·增进一体化发展体制机制的完善速度，其中涵盖了深化长三角政务服务之类的一系列重点任务，而此系列重点任务包含25项 。
加快促使区域市场一体化水平得以提升，其中涵盖制定并且出台长三角市场监管部门服务于建设全国统一大市场先行区的相关举措等23项重点任务。
· 积极地去推进长三角区域具备高层次特质的协同开放，将制定并实施浦东新区放宽市场准入特别措施等 22 个重点任务。
·· 务必要实打实加强共同保障联合治理生态环境。这其中涵盖了加强生态保护红线实现无缝对接等计 17 项重点任务 。
积极去寻觅探索，致力于建设中华民族现代文明，这其中含有妥善用心地办好“良渚论坛”等，共 10 项重点任务。
在拓展城市合作方面，有着力度颇大的广度与深度拓展实现目标，要配合自然资源部，去针对编制长三角国土空间规划，等这 15 项重点任务展开切实行动。
· 着重致力于提升安全发展的能力，其中涵盖了持续推行产业链强链补链延链行动等 13 项重点任务，。
上海分院参与编撰的《数说长三角2024》指数系列产品
在2018年至2023年期间，长三角的城镇化率上升了大约4.4个百分点，新增了大概491万常住人口，其中在2023年新增了66.56万，在全国的领先优势进一步得以扩大；浙江成为了长三角人口增长的“主力军”，增量占比一直保持在65%以上，近两年更是超过了75%。
于2023年，长三角地区人均可支配收入达5.43万元，而且省际收入差距缩小至2.43：1 ；人均消费支出为3.59万元，省际消费差距也缩小到2.04：1 ；人均可支配收入占GDP比重是42%，距离那些发达国家还是存在差距的（像美、德、日等国家这一比重普遍在60%-70%嘛） 。
在2023年的时候，长三角GDP于全国比重稳定在了大概24.4%的情形下；实际利用外商直接投资额，其占比为40.2%，进出口总额占比是36.3%，一般公共预算收入占比为26.3%，税收收入占比是32.3%，工业增加值占比为25.9%，社会消费品零售总额占比是25.4%，这些均比GDP占比要高；新能源汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池这“新三样”出口呈现高速增长态势，它们在全国比重里分别达到了59%、36%、68%，进而激发了外贸新动能。
2023年，长三角存有222家中国民营企业500强，其占比为44.4%，还有22家福布斯新晋独角兽企业，占比43.1%，并且主要集中于半导体、新能源、生物医药、人工智能等新质生产力领域，另外有102家胡润全球瞪羚企业，占比49.5%，以及272家科创板上市企业，占比47.9%，高增长、高潜力头部企业占据全国近“半壁江山”。
在具有代表性的战略性新兴产业当中，集成电路产业的规模占据全国将近百分之六十，生物医药、人工智能以及新能源汽车等产业占有比例均在三分之一左右，拥有物联网、纳米新材料等十八个国家先进制造业集群（百分之四十），引领效应以及战略地位十分突出。
2023年，长三角地区的研发投入强度达到了3.23%，沪宁杭地区成为了创新关联的“铁三角”，在论文合作以及专利合作方面，均处于长三角地区的前三位，国家级科技企业孵化器的数量在5年时间里增加了178家，其中江苏所占的比例接近50%，安徽的数量接近翻倍了。
查看长三角各种交通设施的密度情况，铁路密度是全国的2.4倍，高速铁路密度是全国的4.2倍，高速公路密度是全国的2.0倍，民航机场密度是全国的2.5倍，通航机场密度是全国的4倍；在2018年到2023年这个时间段内，长三角客运结构展现出从公路向铁路转变的态势，公路客运比例下降了大约28%，铁路客运比例上升了大约29%，两者涨跌相互补充。
二零二三年，长三角地区地表水国考断面之中优Ⅲ比例达到了百分之九十三点四，相较于二零一八年提升了十三个点和九个百分点；空气优良天数比例提高了八个百分点；人均公园绿地面积增加了一点一平方米，提升的情况十分显著；物种数量是粤港澳地区的一点五倍，还是京津冀地区的两倍，物种丰富并且珍稀程度很高。
自2018年起始，长三角建成区域内，排水管网长度加大了3.9万公里，供水管网长度增添了6.9万公里，天然气管网长度增长了6.6万公里，管网密度持续增大，同时输送能力明显得以提升；针对燃气、桥梁、供水、排水等若干风险场景，合肥以智慧防控作为导向，来保障生命线的安全，地下管网事故发生概率下降了约60%，且风险排查的效率实现约70%的提高，进而构建起城市安全风险监测预警的“合肥模式”。
总策划 | 孙娟、马璇、张亢
项目团队 | 张亢、李诗卉、韩旭、张聪、孙阳、戚宇瑶、王垚
供稿&排版 | 李诗卉
特别鸣谢 | 长三角区域合作办公室、新华社中国经济信息社
