7月13日，人民网于杭州发布消息，（消息发布人是艾宇韬），近日，国家发展改革委印发了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，这份规划旨在推动长三角地区构建起现代轨道交通系统，该系统要求功能定位精准，规划布局要合理，网络层次需清晰，衔接一体要高效，通过这样的构建来提高路网覆盖的广度与深度，以及轨道交通一体化、网络化水平，进而全面提升轨道交通运输服务的品质，实现加快长三角更高质量一体化发展的目标 。
《规划》作出提出，直至2025年时，要基本建成轨道之上的长三角，进而形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路以及城市轨道交通这样多层次、具备优衔接、呈现高品质的轨道交通系统，使得长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展的示范引领区域，以此有效支撑基础设施互联互通以及区域一体化发展。轨道交通的总里程延伸至2.2万公里 beyond，增添的里程超出8000公里，高速的铁路通达等级在地级及以上的城市层级，铁路与城区常住人口数量达到20万以上的所有城市实现联通，轨道交通运输服务涵盖城区常住人口数量在5万以上乃至80%的城镇范围 。
到二零三五年，建成高质量现代化轨道之上的长三角，达成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通设施布局为一张网，枢纽衔接做到零换乘，运营服务品质优良，长三角成为轨道交通网络化、一体化、智能化、绿色化发展的样板区域，轨道交通全面引领并推动区域一体化发展。
长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目示意图
规划亮点：
干线铁路的营业里程大概是1.7万公里左右，其中高速铁路差不多有8000公里，骨干通道能力获得了全面的提高，在对外方面构成了以上海、南京、杭州、合肥、宁波作为枢纽节点，以“三纵三横”干线通道当作主骨架，朝着北、西、西南这3个方向的放射状铁路网络，据此形成了长三角和相邻城市群以及省会城市3小时区际交通圈。
城际铁路的营业里程大概是1500公里，在长三角地区，相邻的大城市之间，以及上海、南京、杭州、合肥、宁波跟周边城市，构成了1到1.5小时的城际交通圈。
市域（郊）铁路的营业里程大概是1000公里啦，上海大都市圈，还有南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈和宁波都市圈组成了0.5至1小时通勤交通圈哟。
城市轨道交通营业里程大约有3000公里，上海，以及南京，然后是杭州，还有合肥，再加上宁波等城市的轨道交通形成网络运行啦，一批城市建成了城市轨道交通的主骨架，城市轨道交通在公共交通出行里占据的比例一直持续提高。
建设一批综合交通枢纽，这些枢纽多种轨道交通一体衔接且能高效换乘，有的枢纽多种轨道交通方式贯通运营，新建枢纽基本做到同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超5分钟，轨道交通站场与大型机场、公路客运站同站布局或快速直达，城市内重要枢纽间基本半小时能通达。
轨交市场化投融资改革踏上了新的更高层级，各异的轨交建设标准，以及规范、政策等，达成了顺畅的衔接，一体化运营管理机制收获了重大的突破，轨交可持续发展能力，连同运输服务品质显著地提升了。
(责编：艾宇韬、康梦琦)
