4月16日，人民日报中央厨房发布消息称，一年一次，长三角地区的30个城市都会迎来一场“春天的约会”，用于商讨新一年的合作事宜。4月12日以及13日，长江三角洲城市经济协调会（以下简称为“长三角协调会”）的第十八次市长联席会议，在浙江衢州举办。
这次“约会”不同寻常。
先前，在1月12日的时候，沪苏浙皖四地的高层领导于苏州举行了一场座谈会，探讨怎样加速推进长三角一体化，没过多久，长三角区域合作办公室筹建而成，三省一市挑选人员齐聚上海开展办公，预计在今年6月，沪苏浙皖四地会再度于上海举办高层领导座谈会，公布关于长三角一体化发展的三年行动计划，一系列深度合作方案也会随之被推出。
新时代，长三角区域一体化的序幕缓缓地拉开了，因为处于两个重要会议之间，所以“衢州会议”便有了特殊的意义，那就是一体化加速之下，各个城市会有怎样的新思路，又会有何等的新作为呢？在一体化探索了21年的长三角经济协调会又该如何持续发力呢？经过两日在衢州的行程，东姐察觉到了长三角城市群合作方面的三个新变化。
新成员：安徽铜陵等4城市加入“长三角俱乐部”
合影是，在衢州拍的 的城市代表，来自长三角协调会 。这些图呢，都是人民日报中央厨房拍摄的 。
衢州会议不寻常之一，是长三角协调会再度扩容。
被外界称作“长三角俱乐部”的这个协调会，至今已有5年的时间了，一直都没有进行“纳新”。该协调会是在1997年开始成立的，它的前身是在1992年时所设立起来的长三角15个城市协作部门主任联席会议制度。在2003年的时候，协调会成员数有所壮大，到了2010年，成员数进一步增加，到了2013年，协调会成员数壮大到了30个。
此次，再度进行吸收，将安徽铜陵、安庆、池州以及宣城作为新成员，长三角协调会成员数量增加到34个城市，。
扩容，意味着“长三角俱乐部”城市群代表性进一步扩大。
2010年以前，协调会成员只限定在沪苏浙这三个地方，2010年，2013年，这两年必定会推动安徽和沪苏浙进行深度的协同。
王振，上海社科院副院长表示，这是长三角区域一体化的必然，一种趋。势2016年国家发布《长江三角洲城市群发展规划》，其提出要创造联动发展新模式，模式存在的意义在于发挥上海中心城市作用，并推进南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等都市圈同城化发展。长三角要达成率先发展、一体化发展，于区域协同行动里，一方面要培育壮大上海、长三角核心区、长三角城市群多层级的现代化建设引擎，另一方面要全面增强各个引擎的对外辐射以及服务，推动整个长三角地区的先行与领跑，进而带动长江经济带跟全国的现代化建设。
该句子可改写为：上海财经大学城市与区域科学学院副院长张学良称而言，协调会作为一种自发形成的关乎区域合作以及交流的机制，并进而推动了长三角城市在功能分工层面以及市场共享层面的进展 ，达成了城市群协同发展的态势，致使经济效率也得到了显著的提升 。依据他所带领的研究团队经过测算后得出之结果显现 ，"加入到长三角协调会范围之内的情况之下便能够使地区劳动生产率在总体方面提升8.9%" ，另亦表明 ，"不管是在统计意义这个层面还是在经济意义这个层面 ，协调会对于区域经济绩效产生了具备重要性的影响 。"。
长三角区域合作办公室组建完成之后，协调会常设联络处有可能会从上海市政府合作交流办公室，调至新成立的长三角区域合作办公室，历经21年深入耕耘“一体化”的长三角协调会即将迎来全新的发展阶段。
新载体：专委会、联盟等社会力量或成一体化重要推力
衢州会议上，长三角城市旅游联动工作成果发布。
把“广告”换成“宣传”，句子变为：衢州会议期间，长三角协调会当中的几个专委会，纷纷为自身展开“宣传” 。
去年，旅游合作专委会开展了一系列活动，举办了长三角旅游发展论坛，发行了长三角旅游护照，发起成立了长三角主题乐园产业联盟，合作所取得的成果数量众多。
然而，旅游合作专委会的李志宏话语出现转折 ，强调旅游专委会成员仅仅有20个城市 ，期望更多城市 ，其中涵盖杭州 、苏州 、无锡 、舟山等奋勇积极加入 ，从而加快长三角旅游一体化。 。
发出“英雄帖”招揽众人参与四月底于上海举办的首届中国长三角（上海）品牌博览会的，是品牌专委会秘书长姜卫红。此乃今年一月于“苏州会议”所敲定的方案，目标为促使长三角区域里品牌建设实现创新联动、融合发展，进而打响属于长三角世界级城市群的品牌。当前呢，已确定参展的城市有为数19个，企业数量将近400家。
在近两年期间，长三角协调会之下存在着各类专委会，还有合作联盟，它们走上了推动区域一体化合作的前台。前期成立了新型城镇化专委会，还有青年创新创业联盟等等。之后，“衢州会议”又新成立了大数据应用专委会，以及智慧医疗发展联盟等2个专委会，另外还有4个合作联盟，从而形成了10个专委会，9个合作联盟。今年还将探索在就业扶贫领域发起相关合作联盟，此外还会在进出口贸易等领域推动相关合作联盟的成立。
以往，长三角一体化合作主要依照行政区分级来设置载体机构，然而专委会、合作联盟等民间机构进行跨地区营运，借助项目运作，更有效地解决行政区分割以及各自为政的状况，提升一体化发展效能。
然而，他们所具备的影响力程度还远远未达到足够的地步，若是想要借助社会势力来推动长三角呈现一体化的态势，那就一定要对体制以及机制进行创新，要共同展开谋划，还要共同拿出出资，进而去构建一批能够覆盖长三角区域的一体化实施运营的专业机构。王振怀有期望以期能够激励那些拥有财力方面保障以及拥有专业类别人才进行支撑的社会组织参与到区域一体化建设进程当中，“举例来说，组建长三角用于轨道交通的公司，设立长三角开发银行，创立长三角产业方面合作的基金，创建长三角生态基金，以及设立覆盖长三角整个区域范围的各种各样具备专业性的社会组织等等。”。通过机制创新的另一方面，促进各地行业进行合并或者联合，形成覆盖整全区域的新型功能平台，以及新型服务机构。比如推动大学、科研机构、公共服务机构、交易市场、养老机构的跨地区发展，还有机构整合，形成一体化运作的体系和机制 。
新期盼：从交通互联、产业合作到规划、制度全面对接
“衢州会议”现场。
“建设大花园，迈入新时代——协同打造绿色美丽长三角”，此为此次衢州会议的主题。长三角协调会成立21年以来，在18次市长联席会议之中，有10多次都提到了环保协同，然而把“绿色协同发展”列为会议主题的情况，这还是头一回。
区域环保纠纷频繁发生，这是个老问题叫环保协同治理，大到海岸线治理、长江岸线治理各自为政，小到垃圾互倾，各地都在加快绿色发展、注重生态治理，但却没有形成合力，问题出在哪里呢？各地生态保护规划不对接，而且政策、制度不一致，这是重要原因之一 。
有一项《长三角海岸带生态环境共治课题研究》表明，就海岸生态保护而言，沪苏浙三地分别出台了好些相关规划，这些规划在目的方面不一样，在宜居程度规划上有差别，在期限设定上各不相同，在范围界定上也存在差异，所以规划自身就呈现出不协调的状况。在海岸带生态合作治理期间，各地常常借助访问、会议以及签订宣言和倡议书等方式来进行协作，然而却欠缺法律方面的约束。各个地方政府身为独立的利益主体，行政力量彼此相当，当碰到利益相关的事项时很容易展开合作。可一旦出现强大的利益冲突，就会难以协调，如此一来，那些约束力颇弱的协议以及不够成熟的机构就显得“不堪一击”了。
于衢州举行的会议当中，各个城市都纷纷发出呼吁，指出规划方面的对接以及制度上的协同乃是区域一体化加快速度的前提条件。然而杭州和南通明显已经领先了一步。杭州正在谋划编制新一轮的都市圈总体规划，其重点在于强化上海以及长三角地区城市在空间布局、产业定位、交通枢纽、生态保护等多个方面的统筹以及衔接。南通专门规划了《南通建设上海大都市北翼门户城市总体方案》，还成立了沪通交通对接工作联合领导小组；实施了《启隆海永两镇策应崇明世界级生态岛建设发展规划》，建立起了与崇明协同共建的机制。
显然，这是谋求共生共享的一体化发展新路径。
由浙江清华长三角研究院院长王涛提供的数据显示，就30个成员城市之中仅关于发明专利申请这一方面而言，差距极为显著。在近3年内，发明专利申请量平均值里处于领先位置名列第一的数量约为4.2万，而处于末尾位置排名最后的数目仅为764 。
针对“一体化”而言，是不是把那占据第一名位置被淘汰的产能转移至“最后一名”呢？在王振看来，如此这般的思路明显是不符合新时代所提出的要求的。传统意义上的区域一体化，是凭借以大带小的方式，借助以城带乡的举措。并且存在产业梯度转移这种情况，还有功能辐射得以扩散的现象。此刻，高铁迅猛发展，互联网飞速前行，人口流动极为快速，人们对于生态环境、公共服务的要求不断日益提升，单纯的产业梯度转移没办法满足各个城市对一体化的追求，为了提高城市群同城化水平，更加需要各地进行互补合作，健全推动一体化发展的政策体系，统一市场准入政策，探寻地区合作立法机制，进而形成“1+1>2”的效应。
哎唷喂，你瞅瞅这个，大江东这块儿，长三角那三十座城里头的衢州在这儿进行议事，然后问这“一体化”它到底有着啥样的新动作！
