沸腾！
长三角轨道建设重磅规划来了
多项目涉及宁波
速来围观
大局已定！宁波交通格局迎巨变
近日
国家发展改革委印发了
《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》
一份规划清晰明确地表明，直到2025年，要基本上建成处于轨道之上的长三角地区，以形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通这样多层次、具备优良衔接性、拥有高品质的轨道交通系统。
城市轨道交通运输的总里程数，达到了二万二千公里以上这样远超某一数值的里程数，新增的里程数超过了八千公里，高速运行的铁路能够通达到每一个地级以上的城市，铁路实现了和那些城区常住人口数量在二十万以上的所有城市的联通，轨道交通运输通过其服务覆盖了居住人口数量在五万以上的城镇里面80%的城区 。
多条铁路涉及宁波
赶紧来看一看吧！
01
干线铁路
营业里程的干线铁路里约计有1.7万公里，当中的高速铁路约是8000公里，骨干通道的能力获得了全面提升。
向外可构成这样的铁路网络，以上海、南京、杭州、合肥、宁波作为枢纽节点 ，是以“三纵三横”干线通道当作主骨架 ，朝着北、西、西南这3个方向呈放射状分布 ，进而形成长三角与相邻城市群以及省会城市的3区际交通圈 。
其中3条线路涉及宁波。
南通经苏州嘉兴至宁波铁路
从当下的可行性研究报告来看，通苏嘉甬铁路，其全线正线运营的长度总计是310.4公里，这里面新建线路的长度为301.3公里，它属于此次干线铁路网里的北向建设。当它跟其他北向建设项目一同完成之后，将会通过多种路径连通高铁京津冀、山东半岛等北向地区。
从宁波出发前往上海、苏州等处于长三角地区的城市便无需朝着西方方向绕道杭州了，预计在2022年的时候会和江苏南沿江城际铁路一同建成并实现通车 。
沿线设置南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥这10座车站，其中，在宁波市境内的里程，达到了73.3公里。
杭州湾货运铁路
一共拥有的里程数是180公里，大概估算得出的投资金额为126亿元，线路的走向是从杭州起始，一直到宁波 。
配图
宁波经台州、温州至福州铁路
首先，规划的线路向北连接通沪嘉甬铁路，接着，它途经宁波市，然后要经过台州市，最后抵达温州市，并且要接上温州至福州市铁路，建成之后，从宁波前往台州大概只需要半个小时左右。
甬台温段，总体长度为270公里，整体估算价值459亿元，是这次干线铁路网里西南方向的建设部分，当它与其他西南方向建设项目共同完成之后，将会强化和粤港澳、福建、北部湾、滇中等西南方向区域的快速联系。
台州配图
02
市域（郊）铁路
市域（郊）铁路的营业里程大概是1000公里，上海大都市圈以及南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、宁波都市圈构建起了0.5到1的通勤交通圈，使之得以形成 。
宁波有3条市域（郊）铁路在此规划中。
宁波至象山线
线路朝着宁波地铁钱湖大道站为起始点的方向延伸，经过塘溪镇，再经过咸祥镇，接着经过大徐镇，而后到达人民广场，最终通往大目湾。其里程达到81公里，估算投资金额为179亿元，这里面还包含了梅山支线。
同时，宁波经台州至温州的干线铁路，被纳入了《规划》，依据长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目示意图所展示的情况来看，这条沿海干线铁路将会经过象山。
象山大目湾配图
宁波至余慈线
全长56公里，估算需要投资110亿元、自萧甬铁路引出且抵达杭州湾新区的宁波至余慈线 。
不算停靠站时间来说，从宁波东站出发前往余姚城区，理论上仅需半个小时，即便到终点杭州湾站，也只需在此基础上再花费一刻钟的时间。
杭州湾新区配图
宁波至慈溪线
从宁波抵达慈溪的这一线路，里程是64公里，对其作出的估算投资为158亿元。要走的路线是从宁波的孔浦站出发，经过镇海区之后到达慈溪的高铁站，若不算停靠站时间，理论上走完这一全程最快用时不到20（某个时间单位）。
这条线路，远期会考虑沿着杭州湾南岸城际进行规划，在慈溪客运中心站，预留了与绍兴方向衔接的条件，与此同时，还预留了远期骆驼北到地铁2号线双桥站的条件。
干线铁路、市域铁路正大步走来
城际1通勤圈正在加速构建
多线多点换乘、无缝换乘正紧密布局
未来宁波小伙伴们出行将更加便捷！
