2025年12月30日那一天，处于晨曦当中的合肥西站，是记者方妍拍摄下来的。
在二零二五年十二月三十日，伴随着合新高铁合泗段以及合肥西站一同投入使用，明光结束了不通高铁的历史，五河结束了不通高铁的历史，泗县结束了不通高铁的历史，这为合肥高铁网络增添关键动脉，更为安徽高铁网络增添关键动脉，并且为城市高质量发展注入强劲动力 。
此时，全省铁路的里程长度已然达到了5935公里，其中高铁里程是2971公里，在全国位列第三，于长三角地区它处于第一位。以合肥作为中心标准，按照高速铁路构建起类似骨架结构，以普速铁路当作基础支撑，这样的现代化铁路网完整布局基本已经形成了。
在之前的几日，中国高铁有着营业里程达到5万公里的突破。在今年以来，长三角铁路有着累计发送旅客突破9亿人次的情况，这意味着等同于在全国总人口数里，每10个人之中就有6个人于长三角乘坐过火车。其中，截止到12月24日18：00，整个合肥直属站发送了5597.3万人次，合肥南站发送了3710.2万人次 。
在这世上规模最为庞大、现代化水准最为高超的高速铁路网里，合肥身为“长三角主要城市中的第一位呈现者”，安徽作为“长三角高铁领域的第一省份体现者”，始终占据着关键的一处重地。
安徽省版图被打开，全省范围内，安九高铁、昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁、合新高铁合泗段等多条高铁先后建成，新合肥西站更是已建成并运营起来。干线铁路把全省16市49县覆盖在内，其中高速铁路覆盖了16市39县，。
同样处于合肥，合新高铁合泗段建成了，合新六城际先行段建成了，铜陵港江北港铁路专用线建成了，合肥西站建成并投入使用了，高铁里程持续稳居长三角主要城市的第一位，合肥正达成“米字型”高铁网络朝着“时钟型”的转向 。
到目前为止，合肥已经开通了去往二十四个省会（直辖市）城市以及一百四十多个地级市的直达高铁动车，四小时活动圈基本上覆盖了区域GDP占到全国百分之八十之地 。
高铁一队列车长梁博雯所在的合肥客运段，有设计时速350公里的高铁，它大幅缩短沿线城市间时空距离，打通区域互联互通关键脉络，为沿线群众出行倾注全新动能，为产业协同发展注入全新动力，让跨城通勤更便捷高效，让商务往来更便捷高效，让周末出游更便捷高效 。
有位名为陈剑的人士，其身份是安徽省发展改革委铁建办三级调研员，他进行了介绍，宣称全省存在一批处于建设当中的铁路项目，比如说有合肥至南京再到上海、合肥至武汉、巢湖至马鞍山城际、合肥至池州等这9个干线项目，这些项目的总里程达到了964公里，投入的总资金为1926亿元。
“十五五”时段内，全省还要促使合新高铁泗县至宿迁段，南阳—信阳—合肥，阜阳—黄冈，马鞍山—镇江（扬州），蚌埠—滁州—南京等项目得以推行，踊跃去争取一批联网、补网、强链项目被纳入国家规划并予以施行。到那时，合肥市跟省内别的市将要达成高铁直达。基本上可以构建起省内城市相互之间1小时，至长三角别的地区城市2小时，至中部别的地区城市3小时能够抵达的高铁出行圈。（余佼佼）。
