建成了世界上最大的高速铁路网，中老铁路建成投运，拉林铁路建成投运，广湛高铁建成投运，包银高铁建成投运，中欧班列累计开行超过12万列，世界上规模最大的实时票务交易系统稳定运行，“全球最快高铁”CR450动车组样车发布……
进入“十四五”时期，中国铁路的路网规模持续呈现出扩大态势，其结构持续不断地进行优化，质量以及现代化水平明显显著得到提升。一桩桩一件件举世瞩目的成就，激发出发展的动能，描绘出时代崭新篇章 。放眼四处望去，铁路跨越了田野间纵横交错的小路，通达至四面八方各个地方，流动着的中国呈现出气象万千的景象，一派欣欣向荣的繁荣态势！
密织路网 支撑国家战略
2021年，“十四五”开局之年。
当年6月25日，建成通车的拉林铁路，是西藏首条电气化铁路，自此世界屋脊进入“复兴号”时代，。
凭借依托拉林铁路，林芝市巴宜区朵当村着重去大力发展帐篷营地、文创市集、田园采摘等业态，“铁路+旅游”推动文旅产业突破性增长。村民格桑卓嘎讲：“这条铁路不单单是一条交通线，更是各族群众的‘团结路’以及‘致富路’。”。
望向林芝的东方，我国“八纵八横”高铁网里沿江通道关键构成部分的成渝中线高铁，建设正高效地推进着，川蜀大地展现出蓬勃的生机。等建成之后，成渝“双核”之间将达成50分钟就能抵达的情况。
在“十四五”这个阶段期间，西部地区的铁路建设也如同开启了加速模式一般按下了“快进键” ，和若铁路成功补齐了世界首条环绕沙漠铁路的最后一段“弧线” ，渝厦高铁重庆东至黔江段完备了“八纵八横”高铁主通道的关键拼图 ，盘兴高铁对贵州“高铁交通圈”的四通八达起到了助力作用 ，南凭高铁在八桂大地之上又增添了一笔 ，在广袤无垠的大地上 ，一条条铁路线把区域空白之处进行了填补 ，描绘出了壮美无比的画卷 。
我们回首五年的建设历程，这里有着日夜不歇的攻坚奋战，经历冬夏的往复轮转，这些都佐证铁路人有着全力服务国家战略的不懈追求，有着宏观布局的那般不懈追求。
在华北平原，京哈高铁北京朝阳至承德段开通运营了，京唐城际铁路开通运营了，京滨城际铁路宝坻至北辰段也开通运营了等重点项目，雄商高铁建设取得阶段性进展呢，雄忻高铁建设同样取得阶段性进展，它们有力支撑了京津冀协同发展以及雄安新区建设，“轨道上的京津冀”主骨架基本形成了。
地处东海海滨之地，铁路建造进程迅猛，沪苏湖高铁，徐连高铁，合杭高铁湖杭段等铁路相互交错，干线铁路，城际铁路，市域（郊）铁路以及城市轨道交通实现“四网融合”，长三角一体化发展速度再度提升。
于林海雪原之地，沈白高铁促使东北高铁网首次造就“O”形闭环，牡佳高铁激活冰雪经济此“新引擎”，白山黑水范围之内，人流、物流以及信息流加快涌动，新时代东北全面振兴的节奏伴随轨道的延展脉动越发铿锵有力。
在岭南大地上，广湛高铁密织路网，汕汕高铁也密织路网，南凭高铁同样密织路网，贵南高铁还是密织路网，防东铁路依旧密织路网，龙龙高铁梅龙段都密织路网，大湾区内主要城市间基本达成1小时能通达这样的情况，北京西至香港西九龙最快旅行时间被压缩到8小时31分钟，从而高效地服务粤港澳大湾区建设 。
于遥遥边关之处，阿拉山口口岸扩能改造工程顺利施行，霍尔果斯口岸扩能改造工程顺利施行，满洲里口岸扩能改造工程顺利施行，后方通道扩能改造工程亦顺利实施，同江铁路口岸新建并投入使用，中欧（亚）班列数量与质量同时提升，西部陆海新通道班列数量与质量同时提升。
在其他国家，雅万高铁使中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”更加闪亮，匈塞铁路让两国人民的“钢铁友谊”得以进一步稳固，中老铁路当作的“黄金大通道”变成了幸福、发展以及友谊之路，沿线共同分享“一带一路”带来的红利。
……
是从区域协调的动脉，到开放前沿的纽带，是从乡村振兴的毛细血管，到联通世界的国际走廊，在轨道延伸的地方，有着铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”的实践担当。
升级服务 书写民生答卷
往前数今年的十一个月份，在超出一十六万平方公里那般宽度的铁轨线路之上，有着四十二点八亿人次的人们平安地进行迁移，客运的数量又一次成就了历史同一时期的最高纪录。这种情况是呈现出动态的中国的鲜活写照，更是一份充满温暖感觉的关于民生方面的答案。
旅客运输组织从科学层面得以加强，客运产品供给不断丰富起来，站车服务品质持续得到提升，铁路部门凭借务实的举措去回应民生的期盼，使得回家的旅途变得更加畅通无阻，让赶路的身影展现得更加从容不迫。有旅客于社交媒体上发出感慨：“如今乘坐火车，主要突出一种松弛的感觉。”。
这份松弛，源于科学的运力调配——
铁路部门处于一种，动态去掌握情况的状态，针对旅客出行规律，进行统筹安排，把线路、车站、装备等资源，合理地运用起来，达成一种效果，让“说走就走”这种行为，转变成出行方面的常态。
节假日期间，增开了夜间高铁，以此畅通旅客出行之路，使得旅客出行更为便利；春节来临之际，返乡的务工人员搭乘着专列，归心似箭，急切地想要回到家乡；开学季之时，学生专列安全地开行，大学新生凭借录取通知书能够快速进站，顺利入校；球迷专列、歌迷专列开行，为那些观演观赛的人群提供了便利，让他们能够更便捷地前往观看演出或比赛……
这份松弛，源于一系列人性化、个性化的服务——
步入那购票的环节之时，学生旅客所拥有的预约购票服务功能得以持续常态化运行，务工人员春运预约购票服务亦是如此持之以恒地正常运转着；同时，好似计次票以及定期票这般的，新型票制产品其相应的应用范围正持续不断地呈现出扩大的态势，并且，更为灵活多变的折扣票价这种状况，致使旅客能够从中获取数额慢慢增多的实惠。
走进车站，母婴室，有；充电区，有；爱心候车区，也有，等等，全部都有，安检验证这个服务，一直在不断改进，120 个车站，达成了站内便捷换乘的情况。
踏上列车，铁路畅行码涵盖全部动车组列车，“静音车厢”延伸至97列动车组列车，京张高铁试点推行“雪具便利行”，高铁宠物托运、“轻装行”试点范围不断拓展，餐食供应种类进一步增多，旅客尽情享受“一碗好饭”。
贴心服务带来更多“流量”，“铁路＋旅游”持续迸发新活力。
国内游的体验有了升级，其中，银发专列让“银发经济”得以激荡，球迷专列把“苏超”的热浪给助燃起来，啤酒专列带来青岛夏夜的那种畅享之感，旅游列车将山水人文给串联在一起，一趟趟有着主题的列车，满满装载着欢声笑语，朝着“诗与远方”驶去。
中蒙国际旅客列车，不停地驰骋着，中俄国际旅客列车，也在持续地行驶着，中越国际旅客列车，同样是不断地驰骋不止，跨境游通道拓宽了，中老铁路开通运营四年，累计发送旅客超过6250万人次。
在“复兴号”凭借风驰电掣般速度对时空距离予以重新定义之际，大山深处的“慢火车”，仍旧在饱含深情地回应着民生需求。
巍巍秦岭里头，宝成铁路之上每日开行6063／4次公益性“小慢车”，全程需时9.5小时，途径33个车站，全程票价是39.5元。为了方便老乡乘坐火车，沿途有20个小站不用提前去购买车票，直接上车之后补票 。
小兴安岭的腹地之中，有一趟从伊春开往佳木斯的6224次列车，它已然运行了超过半个世纪的时长，被当地的人们十分亲切地称作“铁公交”，在那车厢的连接处，满满当当地堆满了菌菇筐以及山野菜箱，旅客们当中，有的人在讨论种植方面的技术，有的人在比较市场上的价格，另外还有的人直接摊开账本仔细核对订单 。
中国各地，火车来回穿梭不停、站点高效运作不停、运输平安有序不停、民众美好出行不停，快慢都是景致，点滴都系情怀。
改革赋能 物流降本增效
2025年5月22日，全国首列粮食多式联运“一单制”班列，满载着3000吨玉米，从吉林榆树站出发，抵达辽宁营口港后，搭乘海运货轮驶向广西北部湾港钦州港区，全程的运输时间，从18天被压缩至13天，有效降低了物流成本。
“一单制”这种模式之中，铁路实施全程“包邮”举措在进行，流程被简化操作着，效率得到跃升提升了，铁路95306平台已经上线了78条多式联运“一单制”产品的线路。
展现在眼前的，是这铁路货运改革创新所呈现出的，极为 vivid 的缩影。自“十四五”起始之后，将重点聚集于，为实体经济去“舒经活络”，铁路货运供给侧结构性的改革，其步伐从未停歇 。
货运组织体系完成系统性重塑——
遍布全国的40个铁路物流中心，各尽其责的约600个营业部，铁路物流触角持续延伸，凭借全新的经营管理模式、灵活的市场化运行机制，促使铁路货运从“站到站”朝着“门对门”全程物流服务转变。
快运联运降低全社会物流成本——
在运输方面，城际快捷班列稳定运行，大宗直达列车稳定运行，专精特新专业物流有着稳定地运行状态，冷链物流运输也处于稳定运行之中 ；高铁快运覆盖了全国252座高铁站这个范围，“高铁急送”达到了覆盖196个主要城市的程度 ；“一口价”运输方案得以实施，全程物流成本被有效降低 ；“高铁＋轻轨”这种模式日益成熟起来，“铁路＋航空”这种模式日益成熟起来，“铁路＋公路”这种模式同样日益成熟起来，各种相应交通方式优势实现互补，更好地融合在一起，合力让物流时效得到提升 。
铁路物流金融服务为实体企业纾困赋能——
跟金融机构进一步深化合作，不断持续完善运费贷、信用证结算、铁路单证融资、“运费证”等产品，有针对性地缓解小微企业审批流程繁琐的问题，缓解大中型企业融资成本高的问题，缓解个体工商户授信难的问题。
深化改革被强力推动，向着现代物流转型发展的铁路其步伐变得更为坚决，在“十四五”开始起始持续四年过程之中，国家范围内铁路所达成的货物发送数量总计为一百五十五点二亿吨，并且每一年都接连不断地达成了增长 。
自主创新 树起国际标杆
每小时行驶速度为450公里的试验速度，运行阻力降低了22％，牵引效率提升了4％，能耗下降了20％……在2024年12月29日，CR450动车组样车令人惊艳地亮相了，引起了世界的瞩目。
标志着国家“十四五”规划纲要重点工程，也就是“CR450科技创新工程”取得重大突破的“全球最快高铁”诞生了，这进一步树起我国高铁技术国际标杆 。
中国铁路实现了从跟跑，到并跑，再到领跑的跨越，成功攻克了牵引系统，减振降噪，制动控制等关键核心技术，在世界上首次构建了时速400公里动车组顶层指标体系，以及技术指标体系。
并非仅仅是CR450动车组而已，“复兴号”这个家族在持续地进行着扩容，是以那般最为直观的形式来展示所说的“中国速度”。当下，我国已然成功研制出了具备完全自主知识产权的，涵盖了不同速度等级，不同动力方式，不同编组形式，且适应各种运用环境的“复兴号”系列化动车组。
各种各样的气候环境里，我国铁路有着不断突破的建造能力。同时，复杂艰险的地质条件下，我国铁路也具备不断突破的建造能力。正是如此，“钢铁巨龙”才可以纵横驰骋句号。
在秦巴山脉那里，郑渝高铁襄万段穿过神农架自然保护区，其桥隧比高达百分之九十八；于林海雪原之中，沈白高铁枫叶岭隧道在零下三十摄氏度的情况下“不滴水且不冻结”；在沿海地区范围，福厦高铁众多跨海大桥解决了高盐高湿环境下的防腐难题……
轮轨之上，动力澎湃，创新的脚步永不停歇。
2024年12月9日，中共中央宣传部把“时代楷模”称号授予单杏花同志，对她予以褒扬，称她为“科技创新赋能交通强国建设的铁路先锋”。
12306有着“最强大脑”之称，单杏花身处其中，以铁路“售票之变”，去适应那亿万旅客出行之变 。12306累计注册用户数量超过了8亿人次 ，在最高峰的日子里，发售车票达到了2697.6万张 ，它能够支撑每天2000亿次以上的点击量 。依托12306技术平台 ，移动支付、在线选座（铺）、互联网订餐、候补购票、空铁联运等一系列新服务，相继落地 。
这五年，高速铁路智能综合调度系统有之，达成行车计划智能调整之举，还有进路命令安全卡控之为；列车运行图编制系统得以维持，不断优化客货运输供给之事仍在持续；安全保障技术全面应用起来，从多维度构建起运输安全防线，如此这般的情况……
创新成果潮涌不息，庞大的铁路体系更高效、更安全。
互联互通 成果惠及世界
这五年，中国铁路稳健地“走出去”了，其发展所取得的成果，让更多的国家以及民众受到了惠及。
印尼—中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪说，“‘Whoosh’（雅万高铁动车组的昵称）是一列高铁列车，同时也是一种生活方式”。雅万高铁，是中国高铁首次在海外全系统、全要素、并全产业链落地。2023年开通运营之后，雅加达与万隆旅行时间缩短了近三分之二，并且已累计发送旅客超过1000万人次。
老挝国会副主席宋玛·奔舍那，对建成通车后的中老铁路，深情点赞，称其让山不再是那么高，路也不再显得那么远。中老铁路作为连接中国与老挝的“黄金大通道”，开通运营已届满四周年 ，在此期间累计发送旅客数量超过了6250万人次 ，货物发送量也超过了7250万吨 。
承载着中欧合作加速驶向未来使命的匈塞铁路，正在发挥其重要作用，而中吉乌铁路项目正线工程已然进入到实质性施工阶段……秉持开放包容、互利共赢理念的中国铁路，于服务全球互联互通之际，提供着更多的“中国方案”以及“中国智慧”。
到2024年年底时，我国铁路部门累计主持并参与国际铁路联盟、国际标准化组织以及国际电工委员会国际标准制修订项目300多项，国际铁路联盟高速铁路领域全部13项系统级国际标准都是由我国铁路部门主持制定的，我国铁路客票系统成套技术成功应用于雅万高铁，也成功应用于匈塞铁路。
在共建“一带一路”持续朝着纵深方向稳定推进的进程当中，一趟趟装载着满满货物的“钢铁驼队”，跑出了实现互利共赢的加速速率。在2025年11月28日那天，朝着波兰马拉舍维奇进发的X8086次中欧班列，从四川成都国际铁路港开始启程发车，中欧班列总计开行的数量突破了12万列，所发送货物的价值超过了4900亿美元。
自“十四五”开始，中欧班列在高质量发展方面有了新成果：全程时刻表中欧班列有了“天天班”开行，跨里海通道从2024年7月起实现常态化运营。中国境内128个城市与欧洲26个国家的232个城市、亚洲11个国家的超100个城市建立联系，共同营造高质量发展的和谐乐章。
不止中欧班列有着精彩之处。在近年的五年期间，中国铁路经营的国际联运品牌呈持续丰富态势：西部陆海新通道班列的图定线路数量增加到了26条，其辐射的范围持续在不断扩展；贯通中国与老挝的中老铁路，跨境货物列车总计发送的跨境货物数量超过了1600万吨，其加载运输的商品种类由此拓展到了3800余种之多元化状态阶段 。
在“十四五”快要结束的时候，“十五五”已经准备好要开始了。朝着未来看，我们国家的铁路会以更加精神饱满的样子，实实在在地推进高质量发展以及现代化建设，尽力为通过中国式现代化去全面推进强国建设、民族复兴的伟大事业作出新的更大的贡献。
