央广网滁州6月30日有消息传来，是记者徐鹏所报。彼时东方潮涌壮阔，长江奔腾不息。6月里江淮大地一片生机盎然之象。在28日上午8时18分的那一刻，随着首趟城际列车从滁州高铁站缓缓发出，安徽首条参与跨省连接的城际铁路，也就是滁宁城际铁路（滁州段）的一、二期工程正式开启运营模式，这一举措为江苏南京与安徽滁州两地朝着同城化方向发展，以及对长三角一体化向前推进发展增添了全新的动力元素。
滁宁城铁首趟列车（央广网记者 徐鹏 摄）
到了2023年，这一年乃是长三角一体化发展上升成为国家战略达到五周年的日期，交通运输一体化在推进方面展现出强大有力之态，沪苏浙皖相互连接、沟通的进程持续性加快脚步，从而使得长三角区域各个城市之间的距离变得越发“近”起来。当下，“轨道上的长三角”正以加速之势驶来，纵横交错、N通八达的轨道交通网络已然成为长三角一体化发展进程里具备标志性意义的成就当中的一项，并且，它还能够为该区域朝着更高质量状态发展给予可靠的运力方面的支撑 。
滁宁同城化迈出坚实一步
对于在南京工作的滁州市民胡长文而言，城际铁路开通之后带来了切实的便利，其票价相当优惠，致使前往南京的通勤成本大幅降低，胡长文对此不禁感慨说道 。
作为长三角交通一体化具有标志性意义的工程，滁宁城际铁路（滁州段）开始开通并投入运营，这表明滁宁两地百姓长久以来所期盼的交通新通道，从仅仅是在脑海中的概念，变成了真实存在的现实 。
当天上午，滁州市民吴丽芳，这位75岁的老人，和其他首批乘客，早早地买好了票，站在门口，排队进站。“听说滁宁城际铁路开通了，我一大早就赶过来了，想去全程感受一番城际铁路的速度究竟如何，如此一来，往后到南京去看孙子，就会更加便利啦。”。
疾驰的列车（央广网记者 徐鹏 摄）
注意到的记者，首趟开的列车采用的是市域D型车，车身上舞动着桔红色飘带以及金色飘带，好像一只表现为“火凤凰”的样子。列车之上滁州的元素那是相当多，屏风上面摘录了其中包含《滁州西涧》跟《醉翁亭记》的名句，以此来彰显出有着“一城人文山水，千年诗话滁州”这般表述的文化魅力。
相较于普通地铁，滁宁城际铁路车辆具备更高的安全性与舒适性。在人性化方面，其座椅有纵横排之分，无障碍设施完备，设有USB接口以及手机无线充电装置，还有低温等离子空气净化装置；在智能化方面，具备智能检测功能，拥有智能运维体系，配备智能照明系统，融合了多屏以及多主机；在轻量化方面，设备运用铝合金整体成型工艺，强度较大且重量较轻。
滁宁城际铁路，其长度总计为55.35公里，设有站点17座，当中地下站有3座，高架站共14座。当前，滁州段的运行区间是从滁州高铁站至汊河站，整个行程大概需要40分钟，沿途会经过10个站点，该段线路全长是44.83km。
站内候车的滁州市民（央广网记者 徐鹏 摄）
冯华松，滁宁城际铁路开发建设有限公司总经理助理介绍，目前，滁宁城际铁路（滁州段）一期调整段未建成，滁宁城际铁路（南京段）也未建成，预计到2027年建成开通，全线通车后，从滁州高铁站至南京北站，只需35分钟左右。
交通先行逐梦“一体化”
铁路属于国家战略性的重大基础设施，也是先导性的重大基础设施，更是关键性的重大基础设施，在服务中国式现代化建设这件事上，肩负着重要使命，并且承担着重大责任。
2012年10月16日，那里合蚌高铁开通运营了，这一情况按下位于那儿长三角高铁建设那里包含有‘快速前进的按键’，而且这一状况还进一步揭开了在江淮这样土地上高铁到处都是这样的序幕 。
在2015年12月6日这一天，伴随着一列源于安庆、朝着南京南驶达的D5602次列车，自安庆站开始启程出发，一条于苏皖境内沿江地带构建起的交通快捷通道——宁安高铁，开启并且投入运营状态，使得苏皖沿江地区城市里的百姓们出行的时候变得更加便利快捷 。
商合杭铁路合肥至杭州段开通仪式（央广网记者 徐鹏 摄）
2020年6月28日，商合杭高铁合肥至湖州段开通运营，此段从芜湖跨越长江，豫皖浙三省借此实现高铁的“无缝衔接”。
现如今，安徽存在34个县能够通达高铁这一情况，其县域覆盖率差不多接近六成。在2020年12月的时候，因为随着京港高铁合安段开通并开始运营起来，所以安徽省的高铁里程达到了2329公里，进而使得高铁里程在全国跃居到了第一位 。
汪毅，安徽省发展改革委二级巡视员称，以合肥为中心，以高速铁路为骨架，以普速铁路为基础的安徽省现代铁路网布局基本形成，当下，全省铁路运营里程达5495公里，其中高速铁路2522公里，位居全国首位。
安徽对铁路发展予以高度重视，将铁路建设视作基础设施补短板的关键范畴，当作稳投资的重要着力点，持续巩固提升安徽于全国路网里的枢纽位置，。
据安徽省投资集团控股有限公司党委委员、副总经理，铁投公司党委书记、董事长汪世杰介绍，今年1月至5月期间，安徽省投资集团完成了省本级出资，金额为67.24亿元，与2022年同期相比增长了103.8%，固定资产投资超过100亿元，并且持续扩大铁路有效投资规模。
“轨道上的长三角”越织越密
滁宁城际铁路滁州段的运行，是关键节点，是重要起点，对于轨道上的长三角而言，这才刚刚掀起大幕一角。 ， ， 。
在沪苏浙皖地区，20多条高铁线路进入运营状态，20多个正在建设的项目以最快速度推进，“市市通动车”（舟山除外）……当下的长三角，高铁网络愈加紧密，动车组列车达成公交化运行，“轨道上的长三角”快速来临。
张婷婷所摄的，抵达安庆西站的，京港高铁安九段首发列车，由央广网发布 。
经由统计可知，自2012年起始，长三角铁路网规模等级达成了飞跃，累积达成基建投资7534.2亿元，还完成技改投资248.3亿元，开通新线5945.4公里，其中高铁为4799.6公里，此阶段属于历史上投资力度最为巨大且开通新线数量最多的时期，“轨道上的长三角”主干网已基本建成。
于区域经济发展层面而言，其变化呈现出日新月异之势，铁路建设工作持续不断地推进着。截止至�零二二年年末为止，长三角地区铁路营业里程数量达到了一万三千七百四十九点七公里，其中高铁里程数为六千七百零四点四公里，并且占据全国相关铁路总里程数的六分之一，这一里程数等同于世界排名第二的日本，以及世界排名第三的西班牙两国高铁里程数的总和，如此一来，“轨道上的长三角”建设进程再次加快速度 。
依据202这个年份，国家发展改革委曾对其进行印发，印发的什么呢，是《长江三角洲地区轨交事宜的规划》，规划中提到，一直到2025年这个时间节点，“轨道上的长三角”会基本达成建完的这个状态，进而形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通这样的多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统 。
这里面，长三角城际铁路营业的里程大概是1500公里，市域（郊）铁路营业的里程大约是1000公里，达成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通这些设施布局呈现一张网、达成零换乘，全方位引领并推动区域一体化发展。
