江西，这个中部省份，正努力对接融入长三角。
近期，身为江西省委书记之人，以及身为江西省省长之人，带领着江西省的党政代表团去到了浙江，还去到了上海，又去到了江苏，进行学习考察，且开展对接协作。
需要留意的是，于同沪苏浙三地主要领导展开座谈交流之际，江西省委书记再三提出，“由衷期望给予江西支持去对接融入长三角一体化发展”。
身处长三角附近之地的江西，是长江经济带里关键省份，在此之前，江西不只一次流露了想要参与融入长三角一体化发展进程的想法。
自2019年成为长三角正式“成员”以来呀，安徽得到了在高质量发展方面的一大波红利，然而呢，安徽之后，长三角还会再次进行扩容吗，江西能够复制这样的故事吗？
为什么是长三角？
浙江、上海、江苏等地，处于长江三角洲地区，凭借4%的国土面积，聚集了全国17%的人口，创造出全国近1/4的经济总量。
麻智辉作为江西省社科院经济研究所所长，认为江西选择对接融入长三角，和其特有的历史渊源以及地理环境紧密相连。他讲，在历史层面，江西受长三角地区影响颇为深切，和长三角地区在经贸、人文等方面交流极为紧密。就像例如赣东北那一带，有着数量众多的浙江移民。到了20世纪80年代，江西身为上海经济区的成员之一，享受到了诸多红利，当年江西好多产品的产地，实际上显示的都是上海经济区。在此之后，江西还容纳了不少来自长三角的产业转移。
中国社会科学院工业经济研究所存在一位名为陈耀の研究员是这样讲的，江西所处的地理区位跟长三角地区相互毗邻接壤，江西省域主体这一本身在历史上本来就是江南省非常重要的构成部分来着，其在产业结构方面互补性特别强，朝着对接长三角方向发展，去接受它的辐射带动，这种情况是合乎情理非常自然顺当的。除此之外，江西以前曾被叫做长三角的“那种犹如供人休憩放松游玩の花园一样的所在”，身为这样一个所谓の后花园の江西，它的生态环境十分美好宜人具备美感，在进行开展生态旅游之类的活动等方面还存在着相当数量的潜力可挖有不少潜力空间。
于不少行业内人士的观点而言，安徽近些年来所呈现出的发展情形，确实给江西造就了可供良好参考的范例。
一开始，安徽本就不是长三角的正规“成员”，于诸多长三角一体化的活动里边，身份仅仅是观察员。在2019年年末的时候，安徽整个区域正式被归入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，从那以后，安徽持续使劲融入长三角。
在最近的几年期间，伴随安徽持续地融入长江三角洲地带这个情况，实现了比较快速的发展态势呈现，在科技创新这方面甚至处于全国的顶尖位置领先前行，不仅仅是省会合肥身为长江三角洲地区三大副中心城市当中之一发展骤然快速兴起，并且滁州、芜湖等这些普通的地级市也承接了相当数量的来自江浙沪地区的产业转移进而得以飞速进步发展。”麻智辉讲道。
而来自江浙沪的投资，还在不断加码。
今年头三个季度，安徽的GDP是35653亿元，跟去年同期相比增长了6.1%。上海、江苏、浙江这三地在安徽投资建设的亿元以上项目实际到位的资金是5826.11亿元，跟去年同期相比增长了8.64%，在安徽省外项目到位资金里所占的比例是58.4%。
如何融入？
于不少身处业内之人士瞧来，江西融入长三角，除开历史渊源以及区位因素之外，是存有不少优势的。
在二零二三年十二月二十七日，那备受众人瞩目的昌景黄高铁正式开启运行模式。昌景黄高铁把南昌、景德镇以及安徽黄山连接起来，其线路的总长度是二百八十九点八公里，所设计的每小时速度为三百五十公里。对于江西来讲，这条高铁更为重大的意义在于，江西通过它对接并融入长三角，又增添了一条“大动脉”。
除此以外，新能源，新材料，高端装备制造，长三角有着较好发展态势的新兴产业，跟江西制造业重点规划的新兴产业发展方向，互补空间的潜力非常巨大。
然而，在专家的认知当中，和安徽成为长三角正式“成员”这种情况不一样的是，当下的时机，当下的形势，俱已不同了。
陈耀分析，安徽融入之后，长三角从三地扩充到四地，实现了较大容量扩充后，于2019年被国家写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，而江西以省为单位作为正式“成员”加入长三角可能性不大。
事实上，上述纲要清晰地表明，长三角的范围涵盖了上海市，江苏省，浙江省，安徽省三省一市的全部区域，总共是41个城市。
此外，与安徽不同，由于江西特殊的区位，情况更为复杂。
分开来说，江西除了对接融入长三角，还同时对接粤港澳大湾区，并且像这样与湖南长沙、福建福州等城市展开合作。举例而言，赣州从历史方面来讲和粤港澳大湾区联系相对密切，因此自新世纪以来，赣州便提出要对接粤港澳大湾区。与之不同的是，萍乡等地距离湖南长沙比较近，同长沙达成了诸多合作。麻智辉讲道。
就在最近，赣州，和处于粤港澳大湾区范围之内的深圳，达成了一项成果，那就是《深赣两地联合印发职业教育专项合作实施方案》。
陈耀说，不同于安徽，江西并非汇聚全省之力去对接融入长三角，各个城市有着不一样的定位，对接融入的对象也存在差异。
比如江西上饶，在对接长三角方面，最近几年表现较为积极。
位于江西“东门户”地带的上饶，正在加快速度去打造江西省对接融入长三角一体化发展的先行区域。据知晓的情况来看，上饶从该市开始，一直到下面各个县（市、区），都陆续地成立了以党政主要领导作为双组长的融入长三角工作领导小组，而市直的相关单位也都组建了交通、科技、产业、人社等方面对接融入长三角工作的专班。
2023年5月，一场推进长三角G60科创走廊科创生态建设的大会，在上海市举办，上饶市作为G60科创走廊覆盖城市之外仅有的特邀城市参与了此次会议。2023年6月，上饶市又分别与上海市松江区、徐汇区，陆续签署了战略合作框架协议。
在2023年年初的时候，为了助力上饶参与今年的长三角城市经济协调会，江西省发改委与上饶市发改委先后联合起来，一起前往国家发改委、长三角区域合作办等地，积极地展开沟通，努力进行争取。历经多方不松懈的努力，长三角区域合作办已经基本上同意上饶市参加会议了。
亟待深化合作
2023年的前三季度期间，江西的GDP实际增速是3.4%，其处于全国靠后的位置，而处在相同这个时期内全国的GDP增速为5.2%。有不少经济学界的人士觉着，不管江西能不能够成长三角的正式“成员”，江西都急切地需要与长三角深入地开展合作，以寻求新的发展的动能。
针对江西来讲，科技方面创新的能力欠缺是发展进程里的一个较大短处。就研发投入这一角度来看，江西的研发投入处于中部地区范围之内，大概仅仅是安徽、河南、湖北、湖南等省份的一半上下。麻智辉作出分析。
较低的研发投入，也在某种程度上限制了新兴产业的发展。
麻智辉坦率地表示，当下江西的千亿产业之中，存在着十几 个传统产业，然而真正的新兴产业大概仅有3个。
1. 他讲，江西经济的增长，在很大程度上依旧是依靠传统产业的带动。2. 相较于新兴产业，传统产业的发展潜力是有限的。3. 要是完全依靠传统产业，极有可能致使经济增长后劲欠缺。4. 然而新兴产业的培育，更是依赖高校以及科研院所的研发力量。5. 在这一领域，江西跟长三角存在很大的合作空间，像建立科创飞地这样。
现阶段，江西存在十六家企业于沪构建科研飞地，另有八家企业打算建设科研飞地；同济大学、上海交通大学等九家上海知名高校及企业参与江西六个产业链科技创新联合体的组建工作过程；江苏的南京林业大学、博世汽车系统（无锡）有限公司等六家高校、企业应答江西八项“揭榜挂帅”技术需求榜单。
依照麻智辉的看法，当前阶段科创飞地兴许仅仅是开端，往后存在着更为广阔的空间值得去发掘，后续江西还得持续不断地强化与长三角地区国家级重点实验室的合作。
对于陈耀而言，江西当下存在一些关键且重要的矿产资源，其中涵盖锂、铜、锡以及稀土等，江西能够凭借这些具备战略性意义的资源作为根基，同长三角实现多项长久有效的合作。
创作者是赵越，其邮箱为zhaoyue1@chinanews.com.cn。
