“轨道上的长三角”建设加快推进。
2月21日，来自澎湃新闻（www.thepaper.cn）的记者，在中国铁路上海局集团有限公司（下称为上铁集团）的建设工作会议上获悉，到2025年时，长三角地区有着相应计划，要建成并能投入运营杭衢高铁、镇江东货场等共计4个项目，还要开工六庆铁路、上元门过江通道等共计2项目。并且，要稳步推进淮宿蚌城际铁路、宁淮城际铁路、金建铁路等32个正在建设的项目，努力推动温福高铁、沪乍杭高铁等项目的前期工作。年度建设投资预计会超过1300亿元，在建投资的总规模要保持在8000亿元以上。
2025年，是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年，长三角铁路重难点工程进入密集推进阶段，沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道，以及盐宜高铁过江通道等6个隧道盾构施工同步开启，巢马城际、金建等铁路906座特殊孔跨桥梁施工集中推进，上海东站、苏州北站等站房深大基坑地质条件复杂，年内在建项目众多，越江越海隧道、特殊结构桥梁等重点工程密集推进，达成既定的建设目标任务较重。
“开工即冲刺”，长三角铁路1月建设投资完成51.72亿元
今年1月份，长三角铁路方面的建设投资达成了51.72亿元，铁路建设达成了良好的起始局面，一批重点工程获取了积极的进展情况。
上海有个东方枢纽上海东站，它在浦东新区祝桥镇，眼下建设正以“开工即冲刺”的劲头全面复工，其距离上海浦东国际机场T1航站楼大概5公里，总体建筑面积约138.7万平方米，站场规模是15台30线，建成后会形成把国家铁路、市域铁路、城市轨道交通以及机场捷运等交通功能合并起来的大型综合交通枢纽。
当下，东方枢纽上海东站的地下工程之中，中心岛底板已然全部完工，正在开展地下室结构的施工工作，地下一层夹层以及地面层结构板的施工进度完成了大约百分之七十，地铁21号线同步推进的工程地下结构达成了百分之八十。地上工程现场的各项前期准备工作完备，下一步阶段将会着重进行南北咽喉区、沪通场以及市域场铁路桥的钻孔灌注桩施工。
事关国家战略施行与上海长远发展的“超级工程”，是东方枢纽上海东站，今年会着重开展站场区域地上工程盖板、高架候车层等方面的建设。
江苏之地，沪宁合高铁于江苏段这一区域全面展开再度施工，构建起全新建设进程。南京北站，其站场规模呈现为十六台三十线的布局态势，规划之中引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等等线路，它堪称南京地区里唯一的、将高速铁路、城际铁路、普速铁路整合于一体的大型客站。
到目前这个时间节点，南京北站站房以及相关的工程，正在开展地下结构工程的施工操作，试桩工程已经是全部都完成了。另外，沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥的主塔下部结构已然是全部完成了，现在正处于进行塔柱以及边跨现浇段施工的阶段；六合特大桥跨马汊河斜拉桥的主塔下部结构、0号块也都已经全部完成，此时此刻正进行着塔柱、标准节段的施工。
1. 在浙江甬舟铁路控制性工程西堠门公铁两用大桥的建设现场，呈现出一片繁忙的施工景象。2. 甬舟铁路的线路全长为76.4公里，其设计时速是250公里。3. 它是一条主要服务中长途旅游客流的铁路，同时还兼顾舟山与宁波之间城际客流的需求。4. 虽说甬舟铁路的长度不足百公里，然而它却因为跨海连岛这种复杂工程，创下了“一桥一隧”这两个世界纪录。5. 其中西堠门公铁两用大桥是世界最大跨度的公铁两用桥，也是世界最宽的跨海大桥。6. 金塘海底隧道是世界最长的海底高铁隧道。
截止到2月19日，西堠门公铁两用大桥当中，海中的6个桥墩得以完成施工，并且重力锚主体结构施工也已完成，当前正在开展5号主塔墩、4号墩沉井基础以及岩锚施工工作；金塘海底隧道位于宁波侧的盾构掘进了1490米，而位于舟山侧的盾构则掘进了2132米。
全长六十一公里的安徽巢马城际铁路正线，设计时速为三百五十公里，它北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线路，还是安徽通往江浙沪地区的新通道。其控制性工程是马鞍山长江公铁大桥，该大桥的主汊航道桥是世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。大桥的副汊航道桥已于去年年底合龙，主汊航道桥的钢桁梁架设、斜拉索挂索施工等已接近尾声，计划在三月底实现主跨钢桁梁合龙。
截至2024年底长三角铁路营业里程突破1.5万公里
2024年过去之时，长三角铁路科学地对各项目验收节点安排予以统筹，严格将依法开通条件加以落实，构建起多方联动机制，有力保障了上海松江站、横店站等重难点工程能按期得以完成。全年之中，池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁等7个项目建成并投产，开通新线733公里，这类开通的新线占全路投产总里程的23.5%，投产的新线穿越皖南水墨山区，横贯之江诗画走廊，串联江南生态水乡，“坐着高铁看长三角”成旅客出游首选之事。
据上铁集团来讲，在2024年的时候，长三角铁路总共完成了基建投资1423.8亿元，跟2023年相比较，增加了170亿元；在这一年当中，37个在建项目共同推进，在建投资的总规模超过了8000亿元，在建项目的数量以及投资规模都创造了历史最高纪录。截止到20俯肌殿可斡玖爹雪锭磨24年底，长三角铁路营业里程突破了1.5万公里，跃居全国铁路首位，其中高铁营业里程超过7启铢谰鲁辆侔怜踌辱七700公里、占比首次超过半数。发达且完善的铁路网，已然成了长三角一体化高质量展的其中一个标志。
到了下一阶段的时候，上铁集团会把“十五五”规划提前去进行研究，并且还要谋划一番，会深入地对对接地方城市发展以及综合交通规划展开研究，会高质量地推动铁路规划建设工作，会聚焦于提升路网的整体功能这方面，会更加注重枢纽布局的优化，以及货运网络建设，还有点线能力配套这些内容，会着重去补强通道的“缺失段”，会畅通路网的“微循环”，会促进构建以铁路作为骨干的区域综合交通运输体系，从而为长三角一体化高质量发展提供强有力的运输支撑保障。
澎湃新闻记者 陈逸欣 通讯员 许文峰
