1月26日零时起，全国铁路要实行新的列车运行图。调图之后，全国铁路安排图定旅客列车12130列，比现图增加243列，开行货物列车23748列，比现图增加177列，全国铁路客货运输能力以及效率进一步得到提升。
其一，将包银、西延、沪渝蓉沿江高铁等新线的能力充分运用起来，对中西部地区的列车运行图予以优化，以此助力西部大开发以及中部地区的崛起。
借助新开通的包头至银川高铁，对北京至兰州高铁通道动车组列车开行方案予以优化，安排银川至北京北标杆动车组列车2列开行，两地最快可达时间为6小时22分，相较于现图经银兰、银西、徐兰、京广等高铁线路运行，时间压缩了1小时14分；部署蒙西地区主要车站至清河、太原南、西安北、兰州西、西宁等方向的动车组列车32列开行，呼和浩特至银川、兰州西、西宁分别最快可达时间为3小时34分、6小时27分、7小时45分，安排乌海至清河标杆动车组列车2列开行，乌海、巴彦淖尔至北京地区分别最快可达时间为5小时07分、4小时20分，相较于现图普速列车，时间分别压缩了10小时35分、8小时31分，从而进一步密切了西北地区与京津冀地区的联系。
通过新开通的西安至延安的高铁，安排开行前往延安至北京西、上海虹桥、广州、成都东等处的动车组列车达22列，革命圣地延安跟首都北京之间首次有高铁动车组列车开行，延安至北京西之间最快5小时42分便能抵达，相较于现图经由包西、太中用、石太客专以及京广铁路等线路运行而言压缩了4小时37分，乘坐高铁前往延安变得更为方便快捷。
通过新开通的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段之便，对长江经济带中部地区列车运行图予以优化，安排开行宜昌北至北京西、上海虹桥、天津西、济南东、杭州西、深圳北等动车组列车数达16列，经由襄荆高铁、沪渝蓉沿江高铁、京广高铁开行襄阳东至广州南、深圳的始发终到动车组列车各2列，借助区域形成的高铁环线开行襄阳东至襄阳东、宜昌东至宜昌东动车组列车各2列，以此进一步促进鄂西地区对外交流。
借助新开通的南宁至凭祥高铁，安排开行凭祥至南宁东方向的动车组列车10列，另行安排开行凭祥至北海方向的动车组列车10列，再另行安排开行凭祥至桂林北方向的动车组列车10列，凭借新开通的盘州至兴义高铁，安排开行兴义南至昆明南方向的动车组列车30列，另外安排开行兴义南至荔波方向的动车组列车30列，还另行安排开行兴义南至贵阳北方向的动车组列车30列，以此进一步提升桂西南、黔西北地区高铁运输能力。
对部分普速旅客列车开行方案予以优化调整，增加乌鲁木齐至陇西的普速旅客列车，数量为2列，重庆西至呼和浩特的普速旅客列车数量为新增2列，重庆西至喀什的普速旅客列车数量同样新增2列，同时增加西安至宜昌东的夕发朝至旅游列车，数量是2列。
一是运用好广湛高铁新线的能力，二是运用好汕汕高铁新线的能力，三是对华南沿海地区列车运行图予以优化，四是以此助力粤港澳大湾区的建设。
借助新开通的广州至湛江高铁，以及宁波至广州高铁汕头至汕头南段，分别安排开行湛江北至广州白云的动车组列车 100 列，开行湛江北至深圳的动车组列车 10 列，开行湛江北至汕头的动车组列车 10 列，开行汕头至香港西九龙的动车组列车 6 列，开行福州南至广州东（新塘）的动车组列车 12 列，汕头至广州新塘最快 1 小时 26 分能够到达，湛江北至广州白云最快 1 小时 32 分能够到达，进而进一步密切粤东、粤西地区与广州、深圳地区的联系。
对进出香港跨境列车开行安排予以优化，于香港地区的西九龙和上海虹桥之间，在每周星期五到星期一这几日每日双向列车开行的状况中，增添每周星期二到星期四时间段内每天2趟高铁动卧列车的开行，达成沪港两地之间每天都有夕发朝至的高铁动卧列车运行；额外增开2趟从香港西九龙至上海虹桥的动车组列车，使其停靠南京南、合肥南等站点，香港特区能通达内地的车站数量突破100个，进而推动香港与内地之间人员往来以及经贸交流的进一步发展。
其一，优化列出运行图，针对京津冀地区，其二，优化列出运行图，针对长三角地区，其三，优化列出运行图，针对东北地区，以此服务京津冀协同发展战略，服务长三角一体化发展战略，服务东北全面振兴发展战略。
于京津冀地区，增开北京西至天津西的动车组列车，数量为4列，其沿途停靠站点包含了保定东、白洋淀、大兴机场等站，对雄安新区至北京地区早晚高峰时段的4列动车组列车运行时刻加以优化，又在燕郊、顺义西、怀柔南、廊坊等站增设了通勤列车停靠的15站次，以此为进京以及环京通勤的旅客出行给予更多便利。
在长三角地区，借助新开通的合肥至新沂高铁合肥至泗县段，安排开行2列汉口至泗县东的直通动车组列车，利用新开通的合肥西站，对合肥铁路枢纽分工予以优化，安排16列杭州东至郑州东、新乡东至潮汕等动车组列车变更运行区段或者运行径路，利用新开通的杭州至衢州高铁，安排开行20列武汉至杭州西、婺源至上海虹桥等直通动车组列车，进一步密切各地跟长三角地区的联系。
于东北地区，增开长白山至北京朝阳的G字头动车组列车计4列之多，增开加格达奇至天津、海拉尔至呼和浩特的K字头普速旅客列车各2列，以此提升东北地区进出关的旅客运输能力；于亚布力西、横道河子东，分别增加动车组列车停靠站次为14站次、5站次，便于旅客乘坐高铁去滑雪，服务冰雪经济发展；集宁至通辽铁路的16列普速旅客列车调整为由电力机车牵引，列均旅时压缩了1小时20分，其中乌兰浩特至呼和浩特东18小时23分即可到达，相较于现图压缩了2小时53分，持续加强东北地区与其他区域的互联互通。
四是对主要运输技术标准予以优化，进而提升运输组织水平，京沪高铁干线成功达成提质增能，广深港高铁干线也达成了提质增能。
运用我国先进且成熟的动车组列车综合调度技术以及经验，在保障安全的情形下，压缩京沪、广深港高铁部分动车组列车的追踪间隔时间，以此提高行车组织以及车站作业效率，对北京南、徐州东、深圳北等主要枢纽车站分工予以优化调整，达成点线能力匹配，进而再度压缩部分高铁列车的运行时间，提升忙碌高铁通道的运输能力。
在京沪高铁进行提质增能之后，全线增开了18列G字头动车组列车，安排开行时速350公里的标杆列车87列 ，这87列较现图增加了21列，其中北京南、上海虹桥在6:30左右各增开2列 ，在19:30左右也各增开2列，这使得高峰时段运输能力得到进一步增加；从上海虹桥至长春西最快9小时03分能够到达 ，从上海虹桥至兰州西最快9小时37分可以到达，这较现图分别压缩了2小时1分以及57分；大同南至上海虹桥最快8小时51分可达 ，太原南至上海虹桥最快6小时59分可达，石家庄至上海虹桥最快4小时56分可达，这较现图分别压缩了2小时33分、1小时48分以及1小时18分，进一步压缩了各地与长三角地区的时空距离。
广深港高铁进行提质增能操作之后，其运营时段之中安排了开行动车组列车387列，这一数量相较于现有的运行图增加了34列 ，如此这般能够有效地提升区域整体的运力 ，把源自西安北至广州南的2列始发终到动车组列车予以延长，使其终点到达深圳北站 ，将香港西九龙发往福田、深圳北且始发终到的10列动车组列车予以延长 ，令其终点变为广州南站 ，分别增开了从广州南至深圳北、潮汕的动车组列车，数量为5列、17列 ，广深港高铁的南沙北、虎门、光明城等中间站与现有的运行图二者相比较 ，分别增加动车组列车停靠的站次为30、23、14站次 ，这般情形将会更好地满足沿线旅客出行的需求。
五是统筹利用线路能力和装备资源，提升旅客列车开行品质。
调整优化成都到珠海以及深圳之间高铁动卧列车的开行方案，增加珠海至成都东之间高铁动卧列车2列，把汕尾至广元之间2列高铁动卧列车调整为深圳北至成都东之间运行，安排在每周三至周一连续开行6天，夕发朝至的优势愈发显著突出；对沪昆、京广、兰新等线路52列普速旅客列车进行提质升级，其中34列Z、T、K字头列车升级为D字头动车组列车，10列T、K字头列车升级为Z字头直达特快列车，8列K字头列车升级为T字头特快旅客列车，升级之后在相同运行区段内列均旅行时间能够压缩1小时42分，其中福州至重庆北、乌鲁木齐至西安分别压缩6小时45分、5小时。要持续地将公益性的“慢火车”开好，同时也要把乡村振兴的列车开得稳当，以此来满足那些处于边远地区的群众对于出行方面的需求。
六是提升客运服务品质，让旅客体验更美好。
精细化科学规划售票策略，强化票额实时动态监控，充分兼顾长途与短途不同需求，迅速及时地向客流高度集中的车站投放票额，持续不断完善团体票订票服务，以达最大限度保障旅客出行需求之目标。对学生预约购票服务保证维持常态化运行状态，切实有效落实针对学生、儿童以及伤残军警等重点群体的一系列各项优惠措施。精心组织开行具备具有亲子游、冰雪游、红色游等各自特色特点内容类别的旅游列车以及专门面向老年人的银发专列，借此串联沿线丰富多样的诸多美食美景和人文名胜景致，全力打造全新消费场景环境氛围，催生孕育出以“铁路 + 文旅”为特色的创新性经营发展业态体系模式，从而才能让数量更多的旅客能够方便便捷舒适地坐着火车去追寻探寻那充满诗意与远方意境的美好境界。
使老幼病残孕等重点旅客服务得以强化，让响应效率以及服务品质获得提升，以此助力温馨的出行体验。为此加强旅客在途服务，铁路畅行码覆盖了所有动车组列车，互联网订餐站点数量达到94个，旅客通过扫码就能享用特色美食、办理座位升席；静音车厢服务被推广至97趟动车组列车；高铁宠物托运服务试点覆盖43座车站以及57趟列车，“轻装行”服务试点覆盖30座车站，还要做好京张高铁“雪具便利行”试点服务，从而满足旅客多样化的出行需求。
七是进行货运通道能力的提升，对物流产品供给予以优化，以此保障国民经济的平稳运行。
把线路、场站资源统筹起来运用，安排跨铁路局集团公司的货物班列开行473列，这比现图增加了20列，大宗直达货物列车有421列，以此提升煤炭、粮食、铁矿石等重点物资运输保障能力，进而为冬季能源保供以及国民经济平稳运行提供有力支撑。借助兰新铁路哈密东站改工程完成后所释放的能力，对货运列车编组进行优化调整，增开兰新铁路货物列车6列、格库铁路货物列车2列，使得进出疆货运能力进一步增强。根据物流市场需求进行适应，每天安排在厦门北至深圳北之间贯通开行且办理快件运输的2列动车组确认列车，如此来提升两地之间的物流时效。
将城际快捷班列、专精特新专业物流班列、冷链物流班列，做到更优更强，推行定制化的服务，把中国铁路网络货运物流平台的铁路两端接取送达服务加以完善，着重发展铁路物流金融服务，推出更多具备优质高效特性的现代物流产品，用以满足多样化的物流需求。
全方位推动多式联运“一单制”运输大力发展，维持西部陆海新通道铁海联运班列稳定地开行，促使全社会物流成本得以降低，更优质地服务实体经济的发展。强化国际联运组织，增添郑州、西安、济南、长沙、重庆、石家庄等城市到欧洲的7条全程时刻表中欧班列路线，以及3条中老铁路中亚班列线路，确保国际供应链产业链稳定且畅通运作。
铁路部门作出提示，新图车票已陆续着手发售，调图之后的客货列车开行相关信息以及服务资讯，能够借助铁路12306，95306网站、客户端、微信等这些渠道去进行查询，也可以关注各地铁路部门所发布的动态信息、各大火车站公告，以此来合理安排行程以及货物运输方面的事宜。
