如通苏湖城际铁路，乃涉及两省三市的城际铁路项目，由江苏和浙江一同规划建设，途经南通、苏州、湖州三座地级市，会与京沪高铁、沪宁城际、通苏嘉甬高铁、苏锡常城际、苏淀沪城际、水乡旅游线等多条干线铁路进行高效换乘以及互联互通，进而进一步织密长三角多层次轨道交通网，对长三角内部往来是相当利好的。
可叹的是，这条用于城市之间的铁路，在实际的落实状况方面，不太能够让人感到满意，对此进行总结呈现如下：湖州进行了超前的建设，苏州在其后紧紧跟随，南通在这种情形下陷入尴尬的境地了。
就如通苏湖城际铁路的规划建设这儿，湖州那可是极为积极的，早在2022年的时候，就已然开工建设了，而且还收获了挺好的进展，跨沪苏湖特大桥、长兴特大桥斜拉桥以及弁山隧道等关键控制性工程都取得了重大突破，甚至已经呈现出部分区间贯通的状态，有消息报道称如通苏湖城际铁路湖州段将会建成通车，时间或许就在明后年。
能够看得出，湖州处于一种超前进行建设的状态，原因在于苏州段以及南通段都没有跟上来，像此等情形之下是难以发挥出较大作用的，想必湖州也是清楚这一结果的，只不过湖州还是投入巨额资金加速建设如通苏湖城际铁路，甚至它变成了湖州交通建设项目历史上投资规模最大的项目。
有了湖州的积极，也给苏州段、南通段带来了压力。
瞧，如通苏湖城际铁路苏州段有路段开工建设啦，是如通苏湖城际铁路苏州北站到苏州东站，它于二零二五年十二月二十九日开工建设，当下已在有序进场，很快就会大力开展建设工作啦。
2026年苏州有相关报道，不仅如此，如通苏湖城际铁路苏州东站至湖州段会于2026年开工建设，如此一来，如通苏湖城际铁路苏州段大部分路段实现开工建设，未来可达成苏州与湖州的便捷沟通，它还是一条连接江苏与浙江的省际通道。
可再看南通，就尴尬了。
在如通苏湖城际铁路南通段这里，基本是没有动工迹象的，而且前期准备工作做得也是极少的，甚至在2026年南通的交通规划当中，如通苏湖城际铁路南通段的影子也是未曾见到的。
需明白，南通在交通建设方面是极为积极的，特别是针对南下与上海、苏州进行沟通的交通设施，然而在如通苏湖城际铁路的落实进程中，南通却并未展现出太出色的表现，实际上出现这种状况，也是存在缘由的。
南通跟苏州隔着江彼此相望，那么在开展建设交通设施这项工作的时候，自然而然就是要优先去建设可以过江的通道。
像通苏湖城际铁路过江所用到的服务性过江通道便是海太过江隧道，这条过江通道处于建设阶段，然而，令人遗憾的是，仅仅是公路层面在建设，铁路部分仅仅是预留着，并未进行建设，得要长时间等待。
那，没有海太过江隧道铁路部分，即便，如通苏湖城际铁路南通段，积极建设起来了，它，也还是断头路。
即便南通内心极其渴望去推动如通苏湖城际铁路的建设，然而鉴于当前状况，其着实缺乏足够的能力去达成这一目标，唯有在海太过江隧道铁路相关部分得以切实落实之后，才能够加快步伐去推进如通苏湖城际铁路南通段的建设进程。
由此也能看出为啥如通苏湖城际铁路南通段没动静？
