在长江天堑之上，有着宛如恰似钢铁铸就的飞虹，之后，出现了那种相互之间纵横交错的高速网络，再后来哎出现了能够通达四面八方的轨道长龙，连续好多天以来，在长江之畔这个地方，同时在江淮平原这个区域，掀起了一轮一轮又一轮的建设热潮。
据省交通运输厅给出的数据表明，在前三季度这个时间段内，全省达成了交通固定资产投资数额为1858亿元，此额度占据了年度投资计划的比例是80.8%，进而超出了原本设定的序时进度。到了下一阶段，我省会使出全力去加速重大项目的建设进程，促使交通物流达成降低成本并提升质量和效率的目标，以此来保障全年能够完成交通方面的投资2300亿元，最终高质量地达成各项工作所设定的目标。
轨道“织网”，跑出发展新速度
11月8日，在万里长江的入海口处，北沿江高铁崇启公铁长江大桥的两座H型主塔高耸着，稳稳地矗立在江心位置，各种不同机器发出的作业声音彼此交织在一起，呈现出一派繁忙且热闹的景象。
中铁大桥局北沿江高铁站前5标二分部北岸工区经理王明智告知记者，北引桥高铁侧现浇梁已经完成浇筑，城际侧现浇梁达成了设计总量的86%，非通航孔桥会在本月达成钢梁合龙，为后续桥梁整体贯通筑牢基础，他还表示，抓住建设黄金期，我们不但要抢进度，更得保安全、提质量。
视线朝着北沿江高铁其他各个标段切换过去，中铁十二局北沿江高铁站前10标总工程师郑津浦讲道，当前标段之内梁箱架设已经达成了98%，预计在11月底的时候完成梁箱架设工作。与此同时，泰州南站剩下的现浇梁以及无砟道床施工作业正在全力以赴地向前推进，以此为2026年春节之前架设盐泰锡常宜铁路正线梁箱充分地做好准备。
近日，通苏嘉甬高铁张家港至常熟西特大桥的连续梁顺利完成合龙。中铁五局通苏嘉甬高铁站前5标技术负责人张建介绍说，施工期间，他们创新性地运用了全封闭智能造桥机以及智能张拉系统，精确地把控悬臂梁的线形，达成了工程质量与施工安全两方面的提升。接下来，项目部会着重推进标段内桥梁下部结构的施工，以此为达成明年计划的跨张家港河斜拉桥、望虞河斜拉桥合龙目标奠定基础。
尚龙，中交二航局潍宿高铁江苏段3标项目总工程师，称当前潍宿高铁江苏段箱梁预制和架设工作已开启，正加快达成从下部结构至上部结构的施工阶段转变，现阶段项目部正汇聚资源，全力攻克明年京杭运河特大桥的巨型钢桁梁拱桥钢梁与拱肋合龙节点。
在宁淮城际铁路的建设现场之中，施工的节奏同样呈现出紧凑有力的态势。“标段内桩基的完成率超过了96%，承台的完成率超过了96%，墩身的完成率超过了96%，连续梁完成了85.7%，箱梁架设完成了将近六成。”宁淮城际铁路站前6标项目经理贾凯进行介绍时表示，各项工程正在按照计划稳步地推进着。站前4标项目总工程师陈宇超说道，目前项目的下部结构已经完工了，正式进入到上部结构与附属结构同步施工的新的阶段。
一道又一道钢铁巨龙，在江苏大地正加快速度延伸，从长江之畔一直到江淮平原。从省铁路集团给出的数据能够看到，前三季度铁路项目总计完成投资400.69亿元。省铁路集团工程技术部负责人讲，在四季度的时候，集团会尽全力去做好建设要素，促使各重点铁路项目抓紧施工黄金期，朝着年度建设任务目标发起冲刺。
跨江融合，天堑渐成通途
11月14日，于张靖皋长江大桥施工现场处，南北两岸有着千余名建设者，他们协同进行作业，锚体、节段梁、索塔等关键工程正全速向前推进。
中国铁建大桥工程局集团ZJG - A6标项目经理张晖进行介绍，到当前这个时候，本标段的桩基工程已全部完成，承台工程也已全部完成，墩身工程同样已全部完成，索塔工程还是已全部完成，北引桥节段梁架设进度达到了百分之二十四点五。省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部总工程师阮静有所透露，大桥的南锚碇基础施工已经完成，大桥的北锚碇基础施工也已经完成，预计在年底之前，四座主塔都会完成主体施工，整体建设由此迈入新的阶段。
向着南方眺望过去，那江阴靖江长江隧道建设的施工现场当中，有好多台大型的摊铺机，还有压路机，它们在有序地相互配合着，那些作业人员在整个过程里精细地把控着沥青混合料的拌和工序，以及运输工序，还有摊铺工序与碾压等之类的这些工序，路面施工达成了一次就成为优质的成果，隧道北接线以及南引线路面的摊铺施工全面地结束了。
省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长周欣称，项目累计达成年度计划的75.5%，后续会相继展开交安设施安装、机电系统调试等工作，全体建设人员鼓足干劲，朝着年底基本落成的目标稳步前行。
这时，“江底巨龙”海太长江隧道同样在稳稳地继续向前穿行。记者于现场看到，两台盾构机在不间断地进行掘进作业，而且刀盘慢慢地在切割土壤；运输车辆来来往往，呈现出有序的状态，电焊时产生的火花有不少，负责测量、把控技术、保障安全等岗位的人员各自进行分工，完成彼此之间相互配合的工作。
目前，隧道右线的盾构机掘进了 2700 余米，左线的盾构机掘进了 920 余米，江南明挖隧道的基坑已经全部开挖完成，主体结构的施工正在全面加快速度。省交建局海太长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长崔佳介绍说，截止到三季度末，这个项目累计完成了年度计划的 80.27%，预计在 2028 年能够基本建成。到那个时候，过江所需的时间将会从现在的 1 小时大幅度缩短至大约 10 分钟，能够有效地疏散苏通长江大桥的交通压力，推动长三角核心区达成“1 小时经济圈”的高效互通。
浩浩荡荡的大江奔腾流淌，跨越江面实现融合。张靖皋，江阴与靖江，海太等等，一条条使得天堑转变成通途的过江通道，它们不仅是交通的动脉，更是发展的纽带，重新塑造江苏南北的版图，为区域协调发展注入强大的动力。
高速扩能，路网提质再升级
11月10日，在沪武高速太仓至常州段扩建项目现场，有“无人化摊铺碾压机群”，它由2台大功率摊铺机以及12台压路机组成，此时正有序地在进行作业，十车道路面的铺设正在稳步向前推进，与此同时，钢桁梁吊装、桥面铺装等工序也在同步展开。
”南京朝着上海那个方向去的主线路面大体上已经完成了，全面进入到沥青路面、桥面系以及交安附属交叉施工这段时期；上海朝着南京方向正在推进土方填筑这一工作以及桥梁下部结构施工。”省交建局沪武锡宜扩建工程建设指挥部总指挥江臣讲道，截止到现在，项目总计完成年度计划90.9%，计划在年底的时候南半幅基本上建成并且实施交通转换。
顺着高速路网持续向北行进，长深高速公路连云港至淮安段的扩建工程步入主体工程冲刺段落。于新沂河特大桥的施工现场，北大堤挂篮已经精确地定位，边跨合龙作业很快就要开展；项目主线的沥青路面的摊铺已然完成，交安附属工程正在同步赶忙推进。
省交建局京沪连淮高速公路扩建工程建设指挥部的总指挥刘发宣称，一直到现在，该项目已经完成了全线路基土方的施工，以及除新沂河特大桥之外的结构物施工，主线沥青路面的摊铺基本上已经结束，预估到年底的时候，除新沂河特大桥以外，主体工程将会基本完工。
在锡宜高速雪堰枢纽至西坞枢纽段，有交安设施作业现场，在此现场中，工人俯身对构件进行调试，还校准精度，他们全力朝着建设目标冲刺，截至目前，项目累计完成的量占年度计划的90.3% ，江臣说，项目无锡往宜兴方向的施工已经全部完成，在11月底之前会全面建设完成，届时将具备交工验收以及通车条件。
11月8日，扬溧高速公路镇江南至丹徒枢纽段改扩建工程主线基本建成，这是历经7个月全封闭施工达成的成果，扬州至溧阳、沪宁方向双向车道先前交通全面恢复。省交建局扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程建设指挥部总指挥朱菊辉介绍，预计12月初丹徒枢纽匝道具备开放交通条件。该项目升级后，由原本双向四车道拓宽成双向六车道，道路通行能力会大幅提升。
新华日报·交汇点记者 田墨池
