编者的话
在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》实施六年这件事上, “一体化”跟“高质量”双轮驱动持续在推进, 正不停地把宏伟蓝图转变成高质量发展的现实情形。在《纲要》发布六周年这个时候, 华东师范大学中国现代城市研究中心联合好多单位, 经过三年用心编撰的《长三角一体化地图集》正式出版去发行了, 从战略布局、教育科技、主导产业, 到生态环境、区域治理、功能区建设等好多维度, 全面显现长三角一体化的阶段成果和发展轨迹。
在当下, 战略性新兴产业朝着集群化方向发展, 以及功能区进行协同建设, 已然成为加快区域一体化进程的关键推动力量。经由华东师范大学中国现代城市研究中心给予授权, 澎湃研究所从《地图集》里挑选出若干核心图表, 采用图文相结合的方式, 将重点聚焦于产业和功能区, 展示出它们的空间演变情况, 还有协同机制以及跨域联动的内在逻辑, 从而透露出长三角深度融合的发展路径以及未来将会呈现的趋势。
起于上海松江段的G60沪昆高速公路, 是G60科创走廊最初的源头, 作为连接上海至云南昆明的重要通道, G60自东向西贯穿浙江嘉兴、杭州等地, 成为长三角城市群的重要战略纽带。
图一, 具有一点零版本的“G60科创走廊”景象, 此篇之中的图片一律源自《长三角一体化地图集》。
近几年来, G60科创走廊先是从地方实践开始, 而后朝向区域协同迈进, 其发展路径历经了这样的过程, 先是有“上海松江G60科创走廊（1.0版）”, 接着是“沪嘉杭G60科创走廊（2.0版）”, 再到“长三角G60科创走廊（3.0版）”, 在三年的时间之内达成了从一地探索起到多城联动再至区域战略的迅速跃升。
图2 2.0版“G60科创走廊”
现在，G60科创走廊从起初的“一廊九区”开始延伸, 进而成为包含沪、苏、浙三省市之中九个城市的跨区域科创平台, 它不仅展现出对于新机遇的主动把控, 还对区域一体化推进过程里的体制阻碍以及发展掣肘做出了回应。
图3 3.0版“G60科创走廊”
就机制建设而言, 走廊借助设立联席会议制度, 设立常设办公室, 构建产业与园区联盟, 开通覆盖九城的“一网通办”政务服务平台, 促使区域协同创新机制落地, 有力提升了长三角城市间科技资源的流动效率, 提高了制度协同水平, 成为区域高质量发展的关键着力点, 成为制度创新的率先试验区。
（本文作者曾刚, 系教育部人文社科重点研究基地, 中国现代城市研究中心主任, 长三角区域一体化研究中心, 曾刚工作室主任, 华东师范大学城市发展研究院院长, 终身教授；曹贤忠, 系上海城市发展协同创新中心副主任, 华东师范大学城市发展研究院副教授；吕磊，系华东师范大学城市发展研究院硕士研究生。实习生李佳慧, 对本文亦有贡献）
-------
专栏“长三角议事厅”, 乃是由教育部人文社会科学重点研究基地、华东师范大学中国现代城市研究中心、上海市社会科学创新基地长三角区域一体化研究中心以及澎湃研究所大家一起共同发起的, 是用来解读长三角一体化最新政策的, 是能够提供一线调研报告的, 是会呈现务实政策建议的数据汇集地。
