9月27日，常州市武进区成为焦点，省政府在此举办了沪宁沿江高铁的新闻发布会。会上，省交通运输厅、省铁路办、省铁路集团以及国铁上海局集团依次阐述了沪宁沿江高铁建成通车的重大意义，并详细介绍了“轨道上的江苏”的建设与发展状况。同日，中国国家铁路集团有限公司宣布，沪宁沿江高铁将于9月28日正式开通运营，此举将进一步增强长三角铁路网的密度。
沪宁沿江高铁，别称江苏南沿江城际铁路，全长278.5公里，设计速度高达350公里每小时。该线路起点位于南京南站，途经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市等地。在太仓站与沪苏通铁路交汇后，两线共同运行，最终接入上海铁路枢纽。全线共设有南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。
沪宁沿江高铁在京沪铁路、沪宁城际铁路以及京沪高铁相继建成并投入运营之后，成为了上海与南京之间新增的第四条铁路线路，同时也是该区间第二条投入使用的城际铁路。
高铁的开通与运营，对于加强江苏铁路网络的密度、增强沪宁两地运输通道的整体效能、加速形成江苏沿江的综合立体交通体系、推动长三角地区一体化发展以及长江经济带的高质量进步，均具有极其重要的支撑和服务作用，有助于更好地助力“强富美高”的现代化新江苏建设。省铁路办公室副主任冯兆祥指出，沪宁沿江高铁为扬子江城市群的高效互联互通提供了新的交通途径；该线路在省内与沪宁城际铁路形成交叉连接，并与京沪高铁江苏段实现相互补充；在长江南岸构建了“沪宁六线高铁大通道”；此举有助于有效缓解京沪高铁和沪宁城际铁路的运力紧张状况，从而使得江苏的高铁网络整体功能得到显著提升。我省的苏南地区，作为经济发展水平最高、活力最强的区域，正与上海这个“龙头”城市紧密相连，交流更加频繁，联系更加紧密。
省铁路集团副董事长卢余权指出，沪宁沿江高铁的建设强调生态优先，致力于创建“绿色高铁”形象，将原本的32米标准梁升级为40米的简支箱梁，同时将滆湖大桥的桥墩数量从240个缩减至198个，营造出铁路两侧“四季常绿、三季繁花似锦”的迷人景色，为生态环境带来了长久的活力。强调文化特色，致力于塑造“人文高铁”品牌，提炼出“畅游江南，领略水乡韵味”的文化核心，精心设计并建成了众多风格迥异的特色车站，充分展现了各地山水和人文景观的独特风采。
周伟，国铁上海局集团党委宣传部副部长，透露，沪宁沿江高铁在投入运营的初期阶段，铁路部门计划每天开行10对动车组列车，具体包括南京南至上海的1对、芜湖至上海的1对、南京南至太仓的3对以及南京南至上海虹桥的5对。随后，将依据客流量的实际情况，对列车开行计划进行灵活调整和优化。江阴至南京、上海之间的铁路旅行时间仅需50分钟至1小时5分钟，这一事实标志着江阴正式融入南京和上海一小时经济圈。从武进到南京的铁路旅行时间缩短至34分钟，与市区公交出行时间相当。此外，南京南至张家港、常熟、太仓站的铁路旅行时间分别缩短至1小时06分钟、1小时10分钟和1小时35分钟。
江苏省委、省政府坚定领导，国铁集团大力支持，近年来，“轨道上的江苏”建设步伐显著加快。目前，全省铁路建设规模已接近1000公里。沪宁沿江高铁的建成与开通，使得我省铁路总里程成功突破4500公里大关，其中高铁里程更是超过了2500公里。此外，全省开通高铁客运业务的车站数量也增至73座。截至目前，江苏的高铁网络在运营和站点建设两大关键领域，其各项关键数据均位居全国各省市之首。（梅剑飞）
