安徽省民关注的行政区划调整计划再掀波澜：芜湖与马鞍山计划合并，淮南则被纳入合肥的版图，蚌埠则荣获副中心的美誉。这种“拆东补西”的策略，真能让皖北和皖南两地都能分享到发展的成果吗？在我看来，关键在于这次调整是否能让居民家门口的地铁延伸至菜市场。
芜马合并看似势均力敌，芜湖市去年GDP已突破4500亿元大关，马鞍山的钢铁产业基础扎实，两者结合确实有能力与南京市一较高下。然而，若将两家公务员系统合并，仅事业单位编制的缩减就足以引发轩然大波。淮南并入合肥虽是双赢之举，合肥新能源产业链急需资源型城市的支持，但寿县八公山的豆腐宴这一特色招牌，又该归属于谁呢？蚌埠作为副中心城市的地位来之不易，尽管京沪高铁线上每半小时就有一班列车，但在皖北的六座城市中，恐怕只有阜阳能够心悦诚服地认同这一点。
皖江沿岸的房价似乎又要迎来上涨的趋势了。去年，芜湖港的集装箱吞吐量已经突破了120万标箱，若再加上马钢的货运量，恐怕很快就能自豪地宣称自己是“长三角物流枢纽”了。然而，马鞍山人前往南京就医的习惯是否会改变呢？南京儿童医院挂号需排队两小时，芜湖二院能否应对这样的压力？淮南即将纳入省会城市范围，那么合肥地铁是否会延伸至八公山脚下呢？届时，合肥的豆腐脑与小龙虾能否推出联名套餐呢？
蚌埠作为副中心虽然听起来很有面子，但皖北的兄弟们又有谁真心认同呢？高铁运营多年，人才依旧纷纷涌向江浙沪地区。副中心能否成为真正的中心，关键在于是否能够留住皖北的年轻人。区划的调整不能只是空谈，必须让工人们下班后回家的路上能少堵半小时车，菜市场的租金也不要涨得太快，这才算是真正的实力所在。
