二月中旬起，长三角铁路建设加快了节后步伐。上海至南京至合肥高速铁路安徽段大墅站站场路基已全面展开建设，江苏南沿江城际铁路新建车站已初显样貌，杭昌高铁黄昌段（安徽段）已满足联调联试的要求。
22个建设项目、900余处施工点全面复工复产
2022年，中国铁路上海局集团有限公司增设了合杭高铁湖杭段、杭台高铁以及宿州站改建这三个新项目；积极推动了江苏南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、杭温高铁等二十一个项目的建设进程；同时启动了南通至宁波高速铁路、上海至南京至合肥高速铁路、宁芜铁路扩能改造等六个新工程。
到目前为止，长江三角洲地区的铁路总长度已经达到13749.7公里，其中高速铁路的长度为6704.4公里，这一网络连接了除舟山群岛以外的所有地级及以上城市，遍及三个省份和一个直辖市。
今后，长达七十七公里的宁波至舟山铁路，计划以每小时二百五十公里的速度运行，一旦该线路竣工并投入使用，舟山地区也将迎来高铁列车服务的新阶段。
高速铁路，缩短了华东地区多个城市间的时空界限。在江浙沪皖，数十条铁路线、两百多个站点组成便捷的交通体系。上海、江苏、浙江、安徽现在构成了以上海为焦点的半小时到三小时交通圈。
2023年，江苏南沿江城际铁路等五个项目可以正式启用；计划启动杭州萧山机场联络线等五个项目，继续建设二十二个项目。
金华至宁波铁路落成之后，会与沪昆高铁相接，将来宁波往西前往南昌、长沙、贵阳以及昆明等地的行程时间，将会比现在快上大约一个小时。
江苏南沿江城际铁路是长三角铁路系统的关键构成，新建线路总长278.53公里，西端起点为南京南站，东端终点是太仓站。该线路总共设置了8个站点，句容、金坛、武进、江阴这四个站点为新建的。
杭昌高铁黄昌段整体长度为289.8公里，其中安徽省境内部分长达89.6公里，该线路规划的最高运行速度为每小时350公里。这条铁路总共设置了十个站点，安徽省境内分布着祁门南、黟县东以及黄山北三个客运枢纽。
宁波铁路枢纽庄桥至宁波段增设三四线工程，属于杭甬通道的关键构成，整体路程达7.4公里，规划运行速度为120公里每小时，工程完工启用后，能够显著减轻宁波枢纽庄桥至宁波段存在的运力不足问题。
合肥派河港铁路物流基地在派河北边，挨着派河港，是个能走火车、轮船、汽车的货物集散地，从金源热电厂铁路专用线厂内站西头接上，新修的铁路有3点5公里长，还建了派河站。
依据长三角铁路“十四五”发展蓝图，至2025年，“轨道上的长三角”将基本形成，该区域铁路运营总长将近1.67万公里，其中高速铁路部分达近9200公里，全国“八纵八横”高速铁路网主骨架上海局公司管辖范围实现全面连通，支线脉络的循环流通也将更为便捷顺畅。
长三角区域将构建一个铁路系统，该系统以上海为龙头，南京、杭州、合肥作为次要枢纽，宁波、温州、徐州、黄山等城市作为重要站点，通过城际铁路相互连接，形成一个由多个三角形区域和放射状线路组成的网络结构。
预计到2025年
长三角铁路网密度将达到
507公里/万平方公里
将为区域更高质量一体化发展
提供可靠的运力支撑
