三月二日，沪苏湖铁路正式启动全程铺设轨道工作。这条铁路是贯通上海、苏州、湖州等地区的快捷交通线路，预计今年六月三十日前后将全部完成轨道铺设任务，紧接着会进入静态检查和综合调试环节，预计今年岁末可以开始正式运行。
春回大地，人们辛勤劳作，时节提前到来，努力拼搏的时机已经来临。龙年伊始，长江三角洲地区的铁路工程全面加快进度，以勇往直前的精神开启新篇章，发出新春奋斗的信号，各个工地上都展现出紧张忙碌、热火朝天的景象。
规模化推进，路网铺画蔚为壮观
长三角区域铁路系统大规模展开高标准建设，为地方注入显著的高质量发展动力。
二零二三年，长三角区域一体化建设已进入第五个年头，交通融合取得显著成效，跨省连接持续加速，铁路领域发展尤为突出，全年完成基建投资一千二百五十三亿元，新增四条线路投入使用，分别是沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段、甬金铁路以及合肥派河港铁路物流基地，同时还有二十六项续建工程进展顺利，施组兑现率超过百分之九十五，另外六个项目也顺利开工，包括上海东站地下工程和潍坊至宿迁高铁江苏段。
沪宁沿江高铁自从开通运营之后，中国境内经济最为活跃的诸多县区便进入了沪宁的“1小时出行范围”，这条高铁线路为南沿江区域的经济发展提供了强大动力，江苏省铁路管理部门的负责人透露，去年江苏省在铁路建设方面的投资总额达到了545亿元，相较于前一年增长了36%。现在省内铁路总长度已经超过4500公里，其中高速铁路段超过2500公里，排名全国靠前，每万平方公里内的铁路面积达到237公里，在各省份中是最高的。省内开通高速铁路客运服务的站点数量增加到了73个，每万平方公里的站点密度为6.8个，能够更好地服务“强富美高”新江苏的现代化发展。
长三角铁路致力于促进交通运输与经济发展相协调，借助路网规划，逐步突破经济发展所面临的制约。中国铁路上海局集团有限公司的数据显示，到2023年底，长三角铁路已经建成25条高速铁路，动车组运营覆盖了浙江省舟山市以外的所有地级市，是国内高铁网络最为密集完善的区域之一；铁路总运营长度超过14300公里，其中高速铁路长度超过7100公里。二零二三年，长三角铁路年度客运总量抵达八亿零八百万，创下纪录峰值，意味着全国人口总数一半以上的民众在该区域搭乘过列车。
“一体化”发展，铁路建设方兴未艾
围绕核心要义“优质发展”与“整体联动”，铁路系统强化与周边四个地区的协作沟通，一起开展铁路新路新站的规划与建设。
三月二日，沪渝蓉铁路北沿江段南京枢纽三标方新路框构桥接长工程处，运送混凝土的车辆来回穿梭，工人们正忙碌作业，进行紧张施工。春节之前，对原有的方新路桥实施了接长改建，顺利竣工主体部分，为节后北沿江高铁南京枢纽正线施工腾出了必要场地。中铁二十四局南京北站项目一分部副总工章伟表示，从当前开始将迅速实施北沿江高铁正线的建设，使线路从六合特大桥接入南京北站，同时将南京北枢纽普速系统的东侧部分进行改造工程。
南京市六合区宁淮城际铁路建设地点，桥梁工程桩基、承台、墩身已经全面施工。“自去年开始参与项目以来，已经成功达成首个桩基、第一个承台、第一座墩身顺利浇筑的阶段性成果。到目前为止，这个工程段落总共完成了1.65亿元的经济效益。中铁上海工程局宁淮铁路5标项目总工王小龙谈到，今年要保证关键河段与道路交叉处的连续梁整体动工，六合西站和滁河上的斜拉桥等核心工程实现显著突破，预计投资总额达9.3亿元。
去年，南京上元门铁路过江通道、潍宿高铁等工程启动建设。现阶段，江苏铁路建设展现出“已建成部分、正在建设部分、刚开工部分、准备建设部分”的循环发展模式，全省三条铁路过江通道、七百八十多公里高铁、八条铁路专支线正在施工，施工中的铁路总长度已经超过一千公里。多条铁路工程和城际线路正在迅速建设，总投资额已超过1750亿元。
上海浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站地下工程桩基与基坑围护加固现已基本就绪。此项目距离上海浦东国际机场T1航站楼大约5公里，整体建筑占地约100万平方米，其中车场规模设计为14台30线。未来建成之后，它将转变为上海第二大型的综合交通枢纽。
浙江省已经构建起一个铁路系统，该系统以沪杭、杭长、合杭等主要线路为支撑框架。铁路枢纽的设置则集中在杭州东、宁波、金华等规模较大的站点。根据浙江省发展规划研究院铁路研究所副所长祝诗蓓的说明，在“十四五”这个阶段，大约有将近一千公里长的铁路将完成建设并投入运营，同时还会启动超过一千公里长的甬舟铁路等新项目。
去年底，昌景黄高铁正式启用，这表明杭昌高铁已经完全建成，黄山因此成为皖东南地区的高铁交通中心。现阶段，安徽省正在推进合新、宣绩、池黄等高铁项目的建设，新增铁路里程共计1520公里。其中，池黄高铁和宣绩高铁预计在今年第二季度和第三季度达到可以投入运营的状态。
再创新高，今年投资超1400亿元
现在长三角地区除去舟山之外的所有地级市都已经实现了“城市城市都有动车”，动车组列车实现了像公交车一样频繁的运行，“1小时到3小时的生活范围”成为了现实，这非常有效地提升了民众的满足感、愉悦感和安全感。
铁路系统依据客流情况，适时调整日常、周末及高峰三种运行图，灵活增减列车班次。统计了长三角地区中心及副中心城市间的通勤客流量，探究出行规律，并针对早间及周末晚间客流高峰时段，加大了列车投放频率。
1月10日铁路运行方案更新后，长三角地区每日安排复兴号列车685班次，服务网络延伸至全国27个首府城市（直辖市）。上海与南京两地，每日双向对开列车627趟，其中动车组占545趟，工作时段内每3至4分钟就有一趟车发出。苏州地区紧靠上海，每日清晨8点前开往该市的高铁早班列车达20趟，几乎每趟都满载乘客。
江苏省内所有地级市均已开通前往北京和上海的高铁线路，原先的“一个网络覆盖江苏、一张车票畅行全省、一个站点通达全国”的愿景正逐步实现。去年，全省铁路系统总共运行了24.29万趟旅客列车，每天平均开行1360趟，全年累计运送旅客达2.78亿人次，同比增长146%，铁路出行比例首次超过了50%。
二零二四年，中国铁路上海局集团着力于打造长三角区域紧密联动的交通网络，精心规划并稳步推进铁路工程，确保项目安全高效、质量上乘。铁路部门表示，今年将重点推进网络建设、覆盖完善和线路强化，计划新增沪苏湖、宣绩、池黄、杭温等7条线路，包括上海南至莘庄的四五线，以及宁波枢纽庄桥至宁波的四五线扩建工程，同时将启动沪昆铁路嘉善段的高架工程改造，共计4个项目，稳步实施甬舟铁路、北沿江高铁等32个续建工程，预计完成基建投资将突破1400亿元，创下历史新高。
依照计划，到2025年，“轨道上的长三角”将基本形成，长三角铁路总长度将近1.67万公里，其中高速铁路长度接近9200公里，全国“八纵八横”高速铁路网主要通道上海局集团公司负责的段落将完全连接。长三角地区将构建以上海为龙头，南京、杭州、合肥为分支枢纽，宁波、温州、徐州、黄山等城市为重要连接点，城际铁路作为主要连接路径的“多中心、放射形”铁路系统，为区域深度融合发展提供坚实的交通保障。
宁扬城际铁路建设稳步推进
最近，宁扬城际铁路朴席站建设现场，第一根桩基浇筑作业顺利完成，工程进展顺利。
宁扬城际铁路是中国境内第一条连接两个城市并跨越江河的轨道交通线路，总长度达到57.8公里。这条线路在扬州境内部分约为30.4公里，沿途设有8个站点。扬州段是这座城市第一条开通的轨道交通线路，建成之后能够更加紧密地融入南京都市圈内的城际轨道交通系统。朴席站是高架车站，由中铁十五局负责建设，项目团队依据当地地质状况，合理规划了施工计划，有效提升了作业进度，同时严格把控了工程品质和作业安全。（梅剑飞 博文 周敏 李政）
