由上海于早上出发，驶车历经一个半小时便抵达嘉兴，紧接着奔赴苏州开会，直至晚上返回上海，一日之内便可达成跨城往返。今年嘉兴机场落成并开通后，各地往来嘉兴愈发便利，还会促使低空经济等科技产业形成集聚。嘉兴恩赫信息科技有限公司总经理张磊向 21 世纪经济报道记者这般说道。
张磊身为低空经济领域当中的创业者，频繁来往于上海，嘉兴，苏州等城市。在此之前，张磊于苏州创立了苏州恩赫信息科技有限公司，主要致力于电磁频谱领域的开创事业，后续为低空产业应用进行配套工作。
要是坐高铁，张磊行程所需的时间会进一步缩短，从上海开始出发前往嘉兴仅仅只要半小时，而到苏州只要20多分钟 。
交通之间的关联变得越发紧密，相互连接程度日益加强，产业朝着深度融合的方向发展，趋向于完全交融，长三角区域的城市群体持续不断以高质量的态势向发展迈进呀！
未来全球经济的竞争，更多是城市群的竞争。
近期所发布的《关于推动城市高质量发展的意见》已然明确，其表示要支持京津冀城市群打造世界级城市群，还要支持长三角城市群打造世界级城市群，也要支持粤港澳大湾区城市群打造世界级城市群。今年召开的中央城市工作会议已然提出，会议强调要着力对于现代化城市体系予以优化，要推动发展组团式的现代化城市群以及都市圈，还要推动发展网络化的现代化城市群以及都市圈。长三角作为定位为世界级城市群的存在，它是成为我国城市群发展方面排头兵的存在。
1976年，法国地理经济学家里戈特曼定义了世界六大城市群，世界级城市群并非新概念，以上海为中心地长三角城市群在此列，且是唯一代表发展中国家地城市群，。
目前，长三角城市群已经在不同层面展现出其对世界的影响力。
今年开端之际，以DeepSeek作为代表的杭州从事科创的企业在众人视野中崭露头角，中国那些进行大模型研发的企业所开展的创新活动其影响力扩散至全球范围。除此之外，数量逐渐增多的外国人受到“China Travel”的吸引，先是从上海的外滩进行观光游览，而后又转向更为高级的苏州园林游览体验，长三角城市群当中的不少城市由此成为外国游客前来打卡的地点。
这些呈现出现象级状况继而激增的情况，针对于致力于塑造世界级城市群的长三角而言，仅仅只是一小部分，不过通过查看这一小部分，便能够知晓整体的全貌了。
划“圈”进“群”
在卫星所拍摄的，关于我国城市灯光夜景的图之上，以上海作为核心的，长三角城市群变成了东部极为闪亮的区域。
以上海为核心，联系紧密的众多个城市构成了长三角城市群，上海处于长三角地区的核心范围，该城市群包含江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、温州、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等27个城市 。
华东师范大学城市发展研究院的院长曾刚，告知了21世纪经济报道的记者，长三角城市群更多是服务于国家战略的，要更出色地代表中国去参与全球新形势下的国际竞争与合作，且处于那在国内打头阵的方队 。
致力于塑造“世界级”，着重突出缔造城市群发展的中国模式，长三角城市群是关键样本与实例 。鉴于新质生产力，发展高技术产业需依循长三角城市群等主要区域切实落地，促使社会力量围绕战略性新兴产业发展目标凝聚、联合起来，投身全球高端产业竞争 。
与此同时，长三角城市群于国内而言，要起到引领示范作用以及辐射带动作用。其实，长三角世界级城市群并非全新概念，其存续时长超60年，然而先前内容欠缺具体，显得较为空泛，现今却赋予了极为具体的内容，在产业合作方面，在交通联通方面等多方面，有规划蓝图，还有重点项目，有实施安排，也有效益保障等一体化举措，切实让产业得以提升竞争力，让企业得以提升竞争力，让人民提升幸福感，凝聚了各方的广泛共识以及共同行动。
经济发展着，城镇化变迁着，我国针对区域、城市发展的战略定位也产生了变化，19个城市群的主体形态逐渐明确起来，都市圈也快速地推进着同城化合作。
在我们国家，城市群概念相较于都市圈概念而言，提出的时间更早。早在二零零六年的时候，“十一五”规划就明确提出要将城市群当作推进城镇化的主体形态，“十三五”规划又提出要建设十九个城市群。自二零一五年开始，在这十九个城市群当中，先后有京津冀、珠三角（粤港澳大湾区）、长三角以及成渝这四个城市群的发展上升成为国家战略。
2016年，《长江三角洲城市群发展规划》正式公布，安徽合肥、芜湖等8个城市被正式归入长三角城市群，2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，长三角一体化发展正式成为国家战略，中心区是27座城市。
今年，有文件出台，名为《关于推动城市高质量发展的意见》，此文件提出，京津冀城市群要打造世界级城市群，长三角城市群要打造世界级城市群，粤港澳大湾区城市群也要打造世界级城市群。
此概念最早于2014年，在我国所出台的《国家新型城镇化规划》里被引入，2019年，我国明确提出要布局建设现代化城市圈，强调核心大都市对周边城市发展的支撑与带动作用，截至当前，我国已批复17个国家级都市圈。
长三角存在6个都市圈，这些都市圈分别是上海大都市圈，杭州都市圈，苏锡常都市圈，南京都市圈，合肥都市圈以及宁波都市圈；其中，南京都市圈获批了国家级都市圈，杭州都市圈获批了国家级都市圈，合肥都市圈获批了国家级都市圈。
在长三角这个区域，城市群概念得以落地，其关键之处在于“一体化”。今年6月7日，在江苏南京举行了2025年度长三角地区主要领导座谈会，在该座谈会举行的同期论坛上，签署了成立一项名为长三角数智文化产业基金的协议，还签署了长三角大飞机产业集群合作共建框架协议，另外签署了长三角新能源汽车出海基地战略合作框架等协议。
2005年时，首次召开的长三角两省一市主要领导座谈会是在浙江杭州，后续形成了传统。在公共服务方面推进一体化发展，在绿色生态方面推进一体化发展，在现代化产业方面推进一体化发展 。
以曾刚的观点来讲，长三角城市群里各个城市相互之间存在着较为广泛的关联，一方面是交通方面的关联，另一方面是产业方面的联系，众多城市携手合作去完备产业链、构建产业集群。从整体情形来看，长三角城市群内部各个城市之间的经济合作是当下的关注要点，一体化文化起到辅助性作用，生态合作正处于持续强化的进程里。
这同样是要发展城市群的至关重要为何，需查看产业链、供应链以及产业集群的建设是不是在城市群范畴之内，借由构建产业互动合作空间架构，给企业彼此合作、城市群经济发展奠定坚实的平台根基。曾刚讲道 。
有一种情况与都市圈概念紧密关联，那就是“同城化”，这得以表明，一种情况存在于都市范围之内，其目的在于实现保障居民就业以及公共服务的达成，从而使得同一都市圈中的居民能够拥有更为广阔的空间活动范畴得以实现，进而为多个彼此临近的城市，提供共同享有其余生活条件以及工作机会使之成为可能。
曾刚持有这样的看法，都市圈属于城市群里合作最为紧密的那种组团，比如说，长三角城市群是个大架构，当中还涵盖6个都市圈，这6个组团把企业以及居民的生产等需求，极其紧密地融合到一起，推动都市圈范围内的资源实现优化配置，共同享有同城化带来的便利。
都市圈助力解决城市内部以及城市之间管理呈现碎片化的问题，比如说在开展生态系统治理这个方面，像河流、湖泊等属于跨行政区域的协同治理工作，于都市圈范畴之内能够更妥善地去进行责任划分以及联合行动。
”曾刚说，都市圈规模小，城市群规模大。都市圈内城市间联系更为紧密，涵盖基础设施、人口管理、产业合作等诸多方面的合作内容。“。
原本行政区经济朝着区域经济转变，城市群以及都市圈对城市发展体系作出新的定义，大都市从单中心朝着多中心进行转化，而这属于全球的总体趋向，都市圈和城市群更是这样的情况 。
当下，长三角城市群存有9个万亿GDP的城市，其中涵盖上海，苏州，杭州，南京，宁波，无锡，合肥，南通以及常州，这些是城市群里的先锋队 。
曾刚觉得，于长三角城市群里面，各个城市得清晰自身关键功能、重要平台、主要任务，要存在推动城市间合作的责任担当。借由构建城市群多中心空间结构，发挥长处避开短处，共同推进长三角城市群高质量发展。
多中心城市的产业协作
经济发展有其市场化规律，产业链的延伸也早已跨越行政边界。
长三角城市群跨省份协作因交通而落地，也因产业合作越来越深。
到2024年年底的时候，长三角铁路的营业里程已然突破了1.5万公里，其中高铁的营业里程超过了7700公里，每天乘坐长三角铁路的人次超过了200万，。
今年6月1日，“长三角超级环线高铁”开始正式运行，这条路线是从上海出发的，经过了苏州，还经过了常州，也经过了南京，又经过了合肥，再经过黄山，还经过杭州，也经过嘉兴等地，最终又返回至上海。
在曾刚的看法里，长三角轨道交通的优势体现为，高铁的密度相对比较高，彼此之间的联通性较为强，尤其是融资以及运营机制相对比较灵活。于长三角而言，高铁要更为充分地发挥联系规模大小各异的不同城市的主导作用，将不同层级的城市串联起来，而不再被局限于主要城市以及大城市之间的联通。
曾刚表示，从这个意义上去看，长三角的那高铁密度呀，还不算高呢，未来正建设的高铁呢，有可能会进一步朝着中小城市的方向去延伸，与此同时呀，还要进一步提升运行的速度以及服务的质量，并且鼓励更多民营资本来参与高铁的建设以及运营 。
于长三角地区，存在着一个产业集群，此集群有着多个重要基地，进而又进一步形成了广阔的产业网络。
例举新能源汽车，长三角三省一市各有自身发展重点，浙江的杭州、宁波是汽车主要产业链安身城市，江苏发展新能源汽车重点城市为常州，上海临港亦是新能源汽车发展的重要城镇，安徽的芜湖、合肥同样强力推进新能源汽车发展 。
在曾刚的看法之中，长三角里诸多将新能源汽车当作主导产业来选择的城市相互之间并非全然是竞争关系，而是构建起相互依存的产业链，举例来说，上海开展新能源汽车的研发设计工作，安徽更多地聚焦于生产加工环节，当下安徽已然是中国汽车产量位列第一的大省，跨越地域的合作成效十分显著。
“多中心的概念所涵之意为，绝非是单一某个城市于产业里所处地位呈现绝对垄断的态势，而系不同城市各自拥有着不同的长处，彼此之间相互融合，且相互依存。就恰如上海与苏州这两座城市一般，上海所具备的优势乃是针对于生物医药展开研发工作之举，由是上海能够为苏州的产业发展给予技术方面的支撑。于纳米科技这一领域范畴之内，苏州反而会向上海提供技术方面的支撑，以此来助力上海纳米产业的发展进程。”曾刚表达陈述道 。
于长三角城市群里，就科创资源、海外合作、国际金融、全球交通枢纽这些方面而言，上海具备显著优势，拥有更为综合的科创实力。其他的那些节点城市同样有着明显特色，南京在近些年以来软件行业的增长态势较快，苏州以及常州等江苏具有重点影响力的城市，在生产制造能力这一方面具备突出优势，杭州的民营经济以及数字技术也展现出独特之处。
说是曾刚说，在长三角城市群，首先这些城市自身具备科创以及产业特色，其次城市之间借助合作方式彼此相互融合、优势得以补充，整体的逻辑清晰明确。未来还得打通更多的行政壁垒以及传统的区域边界思维，更多发挥市场化作用，让城市群高质量发展、成为中国式现代化发展先锋队。让目标早日达成。
参与世界级竞争
从国际视角看，长三角城市群会走出怎样独特的发展之路？
当下，国际上所公认的世界级城市群存在六个，这六个城市群分别是，以纽约作为核心的美国东北部大西洋沿岸的城市群，以芝加哥作为核心的那五大湖城市群，以东京作为核心的日本太平洋沿岸的城市群，以伦敦作为核心的英伦城市群，以巴黎作为核心的城市群，还有以上海作为核心的长三角城市群。
在曾刚的认知里，将长三角城市群同其他五大城市群相比较，长三角城市群在经济发展的水准方面，在硬件发展的设施层面，以及在世界上具备影响力的头部企业数量上，均存在着一定程度的差距，在诸多方面都亟待奋起直追。
曾刚说，长三角城市群后发优势带来发展潜力，近10年来成长性良好。并且，长三角城市群发展腹地广阔，中国有全球最大潜在消费市场与最大生产制造能力，长江经济带和长江城市带构成国内最大产业走廊，再者，长三角通江达海，与海外合作历史悠久，另外，中国包容文化特点与集中力量办大事制度优势让长三角城市群有更好发展机会。
长三角城市群具优势，此优势首要依托地理区位，它恰处于沿江之地与沿海之处的交汇点上，具备海上优势以及陆地优势，两者兼而有之 。
长江，作为一条被称作“黄金水道”的河流，伴随着它，产业带得以逐步朝着沿江方向大力发展起来，与之相伴的城市群也顺势兴起，沿黄海、东海的区域，具备着向海洋拓展延伸的战略优势，港口所拥有的硬件方面的基础条件，开放的历史传承下来的传统，都得以持续保留。
有两个世界级港口，也就是上海港和宁波舟山港，它们使得长三角城市群跟全球经贸的往来更加紧密了。在2024年的时候，上海港有差不多350条国际航线，这些航线覆盖了200多个国家和地区的700多个港口，并且其港口连通度连续13年在全球排名第一。当下，宁波舟山港集装箱航线的总数已经达到308条，这些航线连通了全球五大洲的主要港口，其港口连通性指数在全球位列第二。
此次，长江三角洲地区存有中国制造业关键产业走廊，并且区域以内各个城市产业融合程度相对较高。
产业方面，长三角电子产业集聚显著，汽车产业集聚特征突出，现代金融产业集聚态势明显，未来将把目标对准具有全球影响力的科创高地，还将把目标设定为全球重要的现代服务业中心以及先进制造业中心。一些新的产业集群正处于形成过程中，像低空经济产业集群，又如大飞机产业集群，未来所瞄准的是世界级的产业竞争 。
已在长三角初步形成的C919大飞机分工格局是“上海总装+苏浙皖配套”的跨省模式，长三角（含江西）已聚集起全国超过三分之一的大飞机装机配套供应商，产业链相关企业接近千家，还有工业产值超过千万亿元。
上海目光汇聚在大飞机总装制造以及系统集成方面，其拥有像中国商飞、中国航发商发、中航机载等这样的大飞机链主企业，还引进培育了结构大部段及复合材料，和航空发动机，以及机载系统，还有制造装备这四大高端产业子链。江苏着重于3D打印钛合金技术以及复合材料，浙江从事机身装配以及精密零件制造，安徽同样将焦点聚集在生产大飞机的关键零部件上。
在2024年的时候，长三角大飞机产业集群被选入国家先进制造业集群的名单之中。到了2025年，《长三角大飞机产业集群合作共建框架协议》被签订下来，长三角会共同努力去打造具备国际竞争力的世界级大飞机产业集群。
曾刚称，商用大飞机生产制造门槛颇高，其亦被称作工业领域的明珠，唯有综合实力强劲的国家才具备参与此领域全球竞争的可能性。从国际经验视角瞧，波音、空客背后既有国家综合制造实力的支撑，又有全球产业链配套的助力。所以，长三角要是未来想要发展大飞机生产制造产业链，就得参与全球要素配置，还需要让产业能力朝着高端进一步延伸与整合。
曾刚表示，存在放眼长远的大飞机产业布局，于长三角，低空经济门槛相对低些，近期发展潜力空间更显明显，而且长三角的产业集聚效应、溢出效应会更明显，所以需要提前谋划，还要制定长三角城市之间在低空产业方面的产学研用一体化合作方案 。
