12月11那一天，有着“钢铁脊梁”之称的，纵贯江苏南北区域位置的连镇高速铁路范畴之内的，迎来开通运营这一情况已达5周年之久 。
省铁路集团高铁公司控股了连镇高铁，它全长304公里，设计的时速是250公里，沿线一共设有11个客运站。自开通运营之后，高铁公司积极地与中国铁路上海局集团进行沟通协调，精准地实施“一日一图”的运能配置，灵活地实施“日常、周末、高峰”线的运行图，从最初29对列车的“初期运行”，到如今每日88.5对动车组密集地穿梭；从2000万沿线群众的翘首以盼，到累计超8750万人次的平安输送，实现了最短5分钟间隔的“公交化”开行 。苏北与苏南之间的距离，原本在地图上以厘米计，连镇高铁耗时五年，把这段距离，化作百姓生活中的小时数，使其进而成为长三角一体化里，不可或缺的关键一环。
过去五年间，连接镇江的高铁已然变成了长三角地区文旅相互融合的“黄金纽带”。高铁公司积极去对接铁路相关部门以及地方的文旅部门，因而开行起了“旅游专列”。并且推出了“周末游”这一精品线路而且还有与之并列的“短途游”精品线路。这些线路串联起各个核心景区，其中包括花果山、周恩来故里、瘦西湖、金山寺等。乘坐一趟“连淮扬镇”列车就能够一站直接抵达，如此一来便让“快旅慢游”成为了长三角旅游领域的新潮流。在今年“苏超”联赛举办期间，高铁公司积极主动地与铁路部门相联系沟通，安排开行“球迷专列”，这里面有42趟列车是经过连镇高铁的，其作用是帮助省内外的球迷能够实现“当日往返”去观看比赛，如此一来使得人们对于足球所怀有的热情冲破了地域方面的限制，这成为了高铁为民生发挥作用的一个生动的例证说明 。
从称作“民生线路”的线路，升级成为贯通南北方向的“经济动脉”，连镇高铁凭借强劲有力的交通势能，激活区域经济方面的动能，使得人流、物流、资金流以及信息流，在长三角地区实现高效流转。在中哈把连云港作为合作地点的物流合作基地，“港口加上高铁这种方式的模式”多式联运所取得的成效相当显著，基地负责调度的人员讲：“以往集装箱从淮安运输到连云港需要走公路，碰到雨天的时候容易出现延误的情况；如今借助高铁物流专线，可以当天就抵达港口，接着通过中欧班列发往中亚、欧洲。”。在人口流动这一方面，苏北地区全方位融入了诸如上海、苏州、南京等的“1小时经济圈”以及“1.5小时经济圈”，在江苏省内跨城市就业、进行异地办公已然成为了一种常态，从中受惠的人口数量接近4000万。依据连云港站值班站长张兆影所介绍的情况：“当下，连云港站身为连淮扬镇铁路沿线客流量最为庞大的站点，平均每日的客流数量大概为3万人，在遭遇节假日的时候，单日的到发数量能够达到9万人次，该车站设置有9台22线，平均每日到发的列车数量超过160趟，列车能够抵达全国多达200多个城市以及地区。”。
通讯员 苏铁轩
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
校对 陶善工
