开栏语
当时间的刻度指向2026，一个崭新的五年征程即将启幕。
在当下这个时刻，我们稳稳地立足于衔接既往与开启未来的交汇之处，“十四五”将会圆满地完成收尾的工作使命了。当我们回首去看2025年之际，在存在着各种多重压力的局势之下，中国经济又一次艰难地走过拥有“很不平凡”特质的一年路程，并且还将自身那种强大的坚韧特性与蓬勃活力展现表明呈现了出来 。
日前闭幕的中央经济工作会议明确指出，开展2026年经济工作，就得“秉持稳中求进工作总基调”，之于政策取向而言，“需坚持稳中求进、提质增效”，着重稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，促使经济达成质的有效提升以及量的合理增长，维持社会和谐稳定，达成“十五五”良好开端。
开启新的征程，应当趁着有利形势向上迈进，更必须经历磨炼，奋勇前行。处于“十五五”新的征程即将开启的关键时间节点上，怎样去看待二零二六年的经济形势呢？二零二六年的经济工作要怎样开展呢？新京报贝壳财经推出了《看二零二六：十五五·启新程》专题报道，召集汇聚监管部门、知名学者以及领军企业家一起，解读政策的基本脉络，洞察趋势的变化情况。二零二六年，我们共同手牵手出发 。
2025年，长安汽车迎来里程碑事件，完成央企战略重组。
重庆，在2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司宣告成立，这里简称“中国长安汽车”。它是继中国一汽、东风汽车之后的第3家汽车央企，还是由国务院国有资产监督管理委员会直接管理的第100家央企。
在此年份，朱华荣迎来其职业生涯里的关键时期。他身为中国长安汽车的党委书记，同时也是董事长，于接受新京报贝壳财经记者专访之际表明，长安方面所具备的使命感，以及责任感，还有紧迫感，均呈现出更为强烈之势，并且还拥有更为强大的信心，以及决心。
在朱华荣眼中，中国汽车品牌迈出了经由“产品出海”至“市场覆盖”的首个跨越步伐，实现了由量变朝着质变的转换，只是中国汽车于海外的品牌形象以及市场“话语权”现阶段还处于积聚累积之中。新能源汽车系中国迈向国际市场的一项突破口，智能化、网联以及车载系统等技术应当成为中国品牌的竞争力“标签”。
中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣。受访者供图
谈改革
战略重组，激发高质量发展活力
新京报贝壳财经：央企战略重组后，给长安汽车带来什么新变化？
朱华荣称，中国长安汽车成立了，此后长安的使命感愈发强烈，责任感也更为凸显，紧迫感同样进一步增强，战略定力于此时更加坚定不移，并且还拥有了更为强大的信心以及决心，经营成果也变得更加出色良好。
在接下来的五年时间里，长安会去构建起完整系列的新能源品牌矩阵，朝着全球范围推出五十余款新能源产品，其中涵盖七款以上三十万台级别的全球化大单品。努力争取到二零三零年的时候，整车生产以及销售的规模能够达到五百万辆，新能源的销量所占比例超过百分之六十 海外销量所占比例超过百分之三十。
新京报贝壳财经：如何看待央国企改革？
朱华荣表示，体制机制改革乃是激发国有企业实现高质量发展呈现活力的关键所在。中国长安汽车得以诞生，正是借助了纵深推进改革这一契机。下一步，其会持续深化改革，去解决对发展形成制约的深层次问题，全力以赴构建具备全球竞争力、拥有自主核心技术的、一流品牌，即世界一流汽车集团。
这借助利于长安去整合相关资源，如此在格外激烈的市场竞争之中去闯出一条崭新的道路，进而开辟出一片全新的天地，以此促使企业能够进一步地做强做优做大；这凭借利于长安去进一步增强核心功能、提升核心竞争力，从而能够更好地达成高水平科技自立自强；这通过利于长安去更好地参与国际竞争，打造出国际化、市场化、专业化、年轻化的组织以及团队，加速朝着世界一流汽车品牌大步迈进。
谈新能源
决胜未来，多能源结构、多技术路线、多品牌发展的战略协同
新京报贝壳财经问，在“十四五”这个期间里面，长安汽车于新能源汽车这个领域之中的发展状况究竟是怎么样的呢？
朱华荣称，长安在“十四五”期间，凭借创新创业计划，定下新能源“香格里拉”战略计划，智能化“北斗天枢”战略计划，以及全球化“海纳百川”战略计划，明确了三大新能源品牌，构建起13336战略布局。
长安当下构建起了“主品牌用以托底、新品牌实现冲高”这样的全面立体化布局，长安启源、深蓝科技以及阿维塔科技这三大品牌有着不同的品牌定位，它们覆盖了不一样的价格区间，从而使得多样化的市场需求得以满足。在未来，每个品牌都会按照每年2至3款的节奏去推出新产品，以此能够满足用户出行需求。
新京报贝壳财经提出疑问，在当下这个汽车市场需求呈现出多元化态势，且能源结构正在进行转型的背景情形之下，企业究竟该如何去制定相应的战略谋略，从而以此来保持自身所具备的竞争力呢？
朱华荣表示，市场需求呈现出多元化的态势，在此情形下，多能源结构一起的情况，多技术路线相互协同的状况，多品牌发展这种情形，共同构成了重要战略。
于2030年时预计，在中国市场当中，电动汽车、插混或增程式电动汽车、含混合动力汽车的内燃机三者比例将会是四比四比二。在全球市场如新能源等领域，市场需求具备多样性，新能源渗透率预计会从2025年的百分之二十五提升到2030年的百分之四十。
今后，具备内燃机、新能源双重动力，面向全球进行布局的汽车集团，其优势会愈发显著。中国的主要汽车集团，在电动化转型进程里，纷纷展开多品牌布局，多品牌发展成为企业实现向上突破、重塑品牌形象的战略途径，这有利于打造更具价值的中高端品牌。借助同平台开发、通用化设计以及多品牌协同，能够大幅提高规模效应、降低成本，进而更出色地应对激烈的市场竞争环境。
谈出海
智驾赋能，中国品牌的竞争“王牌”
《新京报》贝壳财经所提及的，中国汽车于海外市场竞争力得到大幅度提升，其背后的原因究竟是什么呢？
朱华荣称，过去五年属中国汽车行业深刻转型阶段，达成了换道超车，与此同时，从以中国为主的市场迈向世界，产品价值显著提升，行业达成了从“引进来”至“走出去”以及“走进去”的历史性跨越 。
国家政策提供了高瞻远瞩而且呈现系统性的支持，举世无双的全球最完整、最具韧性的新能源汽车产业链，是中国汽车企业竞争力得以提升的坚实底座，在智能化、网联化构筑的新赛道这个所在，中国汽车企业胆大包天先行一步，以用户作为中心，把电动化与智能化深度融合，对用户体验予以重新构建，在核心技术层面达成了从追赶状态到并驾齐驱，甚至在部分领域实现了领先奔跑 。
《新京报》贝壳财经提出疑问，中国汽车品牌于海外的发展，达成了从“量变”至“质变”的转变吗，。
朱华荣称，中国汽车品牌于海外的影响力已然有了实质性的提升，实现了从量变朝着质变的转变。其一，自2023年起持续3年维持出口量位居首位。其二，中国汽车品牌涵盖了世界上200多个国家与地区，在超过三分之一的海外市场里，品牌渗透率高于5%。中国汽车品牌达成了从“产品出海”至“市场覆盖”的首个跨越，达成了从重量变到质的转变。
汽车于中国而言，其在海外的品牌形象以及市场占据的“话语权”，目前仍处于积累阶段，不过已然从最初的“走进去”迈向了“走上去”的进程；产品及其所具备的技术此刻正在进行“向新”方面的转型举动，此转型行为从而带动品牌朝着“向上”方向发展；新能源乃是迈向国际市场极为关键的突破口所在区域；具备智能化性质以及网联功能，还有车载系统范畴内的诸多技术，均要成为能够彰显中国品牌竞争力的“标签”；然而中国品牌若要在海外市场成功“树立高端形象”，那么在产品、服务以及对用户体验的打造与文化传播等多个不同维度，都需要进一步提升 。
谈智能化
未来汽车是可自进化的“智能汽车机器人”
新京报贝壳财经：如何看待汽车产业智能驾驶的发展和普及？
朱华荣称，汽车产业里，智能化技术成了关键竞争要素，经调研，购车之际关注智能化因素的用户占比已超过92%，预计到2030年，有智能化的新能源汽车渗透率会达到70%，国内乘用车L2辅助驾驶会成为标配，L3及以上辅助驾驶搭载率将超过10%，L4级别的自动驾驶将逐步得到推广。
预估在2030年的时候，具身智能的市场规模将会超过200亿美元。新能源为汽车的新时代拉开了序幕，会成为数智新汽车的未来，未来的汽车势必是能够自我进化的智能汽车机器人。
新京报贝壳财经：智能网联汽车的发展还存在哪些挑战？
朱华荣指出：因为现阶段技术路线针对长尾场景而言，很难迅速予以采集完备，致使突发的、繁杂的、小概率的危险场景没法进行系统性优化，从而给安全造成挑战。另外，有越来越多的智能网联应用场景需要“标准先行”，然而汽车产业尚缺乏经验。AI、大模型等技术正以周作为单位进行快速迭代，可是与之相对应的标准却面临着制定周期漫长、协调资源众多、论证要求严苛等状况。
整个世界范围的标准体系还并非完美无缺，仍然有着一些阻碍存在。一方面，有一部分标准相互有着交会、重叠的情况，甚至出现相互抵触的状况，这给企业在开展生产以及进行检测的过程里带来了成本方面的压力以及牵扯到技术层面的难题。而另一方面，各个国家所制定的标准在诸如自动驾驶、数据安全等这些领域有着比较大的差别，这致使企业遭遇到需要重复进行认证、面临多重合规方面的困境 。
同题问答
新京报贝壳财经：2026年什么才是企业真正的“护城河”？
朱华荣表示，智能化乃是竞争最最关键的核心能力，汽车产业需要进行协同创新，双线保持平行状态会更具安全性，后续会进入稳态形式的竞争。长安坚定地相信，开放是把产业“蛋糕”做大的必定要走的道路，在以自主创新作为核心的基础之上，构建具有自身特色的核心竞争力，这是企业能够生存得以发展的根本所在。
对于那些关系到未来竞争关键命脉，像AI智驾的“脑筋”、智能座舱的“底层操控系统”这类的“根技术”，长安一直坚定地坚持自主去进行研攻。唯有如此这般，才能够在合作当中具备平等对话的那种底气，在竞争之时不会被“卡住脖子”，切实地将发展的主导权稳稳握在自身手里。
来自新京报的贝壳财经提出，面向2026年的情形，行业会以怎样的方式受到AI也就是人工智能的影响呢 ？
朱华荣表示，伴随AI以及5G、大模型等要素与汽车产业迅速融合，汽车产业的智能化技术现如今已然成关键竞争要素，多技术集成和跨行业深度合作交往，终将形成生态状且场景状的服务模式，汽车正朝着陆海空立体出行生态不断延伸拓展，以此为产业发展开拓全新增量空间 。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 陈莉
校对 刘军
