有一个关于“杭州都市圈市域（郊）铁路网专项规划采购需求公示”，在杭州市政府采购网上面，前些日子已然完成了公示，结束了公示。
招标内容所呈现的情况表明，此次规划的范围是杭州都市圈，其中涵盖了并不局限于杭州全市域的区域，还包括湖州市辖区以及安吉县、德清县，另外还有嘉兴市辖区以及桐乡市、海宁市，同时也包含绍兴市辖区以及诸暨市。
公示之中，还提出了那样一种“产站城一体化开发的整体策略”，并且，还提出了“项目沿线及站点周边土地综合开发的规划建议”。
特别是“研究范围能够适度拓展至杭州都市圈临近地区”，“规划期限直至2025年，远期展望延伸到2035年”等相关内容，这表明，杭州会按照一定秩序推进杭州都市圈市域（郊）铁路的建设。
此次招标里头，《杭州市综合交通专项规划（2021 - 2035年）》属于那指导性文件的其中一个。
并且，于这份文件的市域（郊）铁路规划里，杭临线，也就是如今的地铁16号线，杭富线，即现地铁6号线，杭绍线，以及杭海线，当下均已开通并开始运行。
包含众多人所留意的“北环快线”，它也就是远期规划里的34号线，这是一条于各区发展规划图当中存在着的地铁线路。
杭州都市圈市域城际铁路规划意向图
在杭州西站、云城、临安的种种规划里能够发觉，将来的“北环快线”起始于杭州西站，它会连通城西科创大走廊、大城北以及钱塘区大江东，并且还预留了往西连接临安、往东连接绍兴的线路。
往时，网络之上曾流传一张名为“杭州城西科创大走廊全域未来社区建设行动方案图”之物，于此图中，便可见到34号线在未来科技城、青山湖科技城等区域的大略走向。
能瞧见，34号线朝着由西至东的方向伸展，路过临安，路过老余杭，路过仓前，路过未来科技城，路过云城，路过三墩，路过勾庄，路过崇贤，路过康桥，路过星桥，路过临平等好些地方，差不多成了整个城西科创大走廊的轨道“中轴线”。
将其讲成，此条线路给杭州开辟出一条东西走向的大通道 ，该通道覆盖了三墩北这一片区域 ，还覆盖了勾庄北这片区域 ，又覆盖了崇贤新城这片区域 ，也覆盖了康桥这片区域 ，同样覆盖了星桥这片区域 ，并且覆盖了临平这片区域 ，甚至覆盖了下沙大学城北这片区域的地铁空白范围。
然而，这条34号线当下不会启动，2021年5月，杭州市发改委讲过这件事，“北环快线”相关项目是2050年远景规划项目，建设杭州西站工程期间，预留了往后实施“北环快线”的条件。
能够确定的是，这次市域（郊）铁路的规划，将会对未来的杭州交通格局产生影响，甚至会使其发生改变。
固然，评定某一地区是不是需要地铁、铁路这般大运量的交通线路，关键是看此地区是否存在需求，财政状是否具备能力，线路到底有无客流。
于其一地铁线路而言，必经多番论证之举，横跨多级部门予以研究，待获批之后方可着手开工建设。
纳入规划，这只是表明存在一种初步的意向，至于具体要不要实施，还得依据实际的情况，以及审批过后的结果，来进行判断。
在杭州都市圈之中，有哪些线路会被纳入到近期实施范围之内呢，我们先来瞧一瞧？
杭富线：
谋划继续南延
杭富线当前运用的是以跟地铁6号线并行运行的模式了，其终点设在富阳城区的桂花西路站。
按照之前所做的规划，杭富线是需要持续往南延伸的，后续规划所设定的终点会处于富阳富春湾新城的范围之内。
按照杭州市发改委先前给出的回复来看，富阳曾递交过杭富线南延的方案，只是鉴于以地下敷设线路作为主要考量的缘故，这与市域（郊）铁路的相关要求并不相符，所以当下正在积极地跟上级展开沟通汇报工作，进而探讨具备可行性的方案。
杭海线：
开展西延工作
计划2025年完工
这条线路是杭海线，它启动之始的起始点处在地铁9号线的临平南高铁站那里，而其最终的终点是浙大国际校区，自从它开启通行以来，杭海两地的市民们在外出的时候，能够借助这条线路达成毫无缝隙的换乘。
今年3月，开展了《杭州至海宁城际铁路西延项目工程可行性研究及专题报告》的公示，要对这条线路进行西延。
根据规划，将西接杭州南北快线，建设里程1.5公里。
另外，杭州和海宁之间，还将修建第二条城际铁路，也就是海宁到杭州下沙城际铁路，打算在2023年开始动工，2026年竣工完成。
杭德城际铁路：
已经动工
预计2026年底建成通车
起点处在杭州余杭仁和北站的杭德城际铁路，其全长25.6公里，终点位于湖州德清高铁站，它属于国家发改委确定的长三角区域城际、市域（郊）铁路建设重点项目。
一共设置了9座车站，从南到北依次是仁和北站，八字桥站，下渚湖站，地信小镇站，莫干山高新区站，千秋广场站，体育中心站，浙工大站，还有德清高铁站。
当前已然展开开工建设的行动了，预估在2026年年底的时候实现通车，而且还把10号线三期（仁和南到仁和北）归入到里面，一起展开建设。
杭桐城际铁路：
纳入预备类项目
预计2025-2035年期间建成
到目前为止，杭桐城际铁路已被归入《临平区“十四五”综合交通发展规划》的预备项目类别里边了，它准备安排于2025年一直到2035年这个时间段内建设完工。
按规划，线路起始于地铁18号线临平北站，经过大麻，然后抵达崇福，最终前往桐乡市区，之后与嘉兴沪嘉城际二期进行接轨。
实际上，杭桐城际铁路的有关工作始终在持续不断地推进着。今年4月的时候，桐乡市交通运输局透露说：当下规划里的南北快线仅仅到临平世纪大道，世纪大道到临平北站的建设时间安排并不明确。（桐乡）努力在南北快线接入临平北站项目施行的时候朝着东边延伸到桐乡境内，适时地启动杭桐城际的建设。
杭诸线：
争取从远期规划调整为近期规划
直至目前，该条线路尚未有实质性进展。
然而，依据今年八月初公布的《诸暨市发展和改革局关于政协诸暨市第十五届委员会第一次会议第8号提案的答复》，诸暨发改局明确作出表示：“争取将其从远期规划调整为近期规划，在‘十五五’期间实现有实质性的发展。”。
然后，于8月11日之时，诸暨将杭诸城际铁路的竞争性磋商公告给发布出来了。然而截至当下，并未存在明确的前置以及开工方面的消息。
要是所有方面都顺遂，杭诸城际铁路存在着在二零二六年直至二零三零年这个时间段内竣工并通车的可能性。
杭诸城际铁路项目，当前所考虑的设计时速为160公里，其全线的长度是54.28公里。
当中，诸暨的路段大概是37.9公里，设有王家井、商贸城、暨东路、农林大学、姚江、店口这般6个站点；萧山的路段约为16.4公里，设有浦阳、桃花源、临浦、云临路、义桥这等5个站点。
该线路将与杭州地铁规划18号线相连。
