水乡旅游线示意图 制图 李前芳
江苏段的水乡旅游线城际铁路，以及苏州吴江至南部新城八坼段的如通苏湖城际铁路工程勘察设计项目，近日发布了招标公告，这表明穿行于江南水乡之间的这条城际铁路有了新的进展。
设在水乡旅游线的城际铁路，其设想的设计速度为160公里每小时，它相较于那些设计速度在250公里每小时以上的高铁而言，速度是要慢上一些的，然而它又远远快于在杭州市内运行的地铁，并且它设站的情况比高铁更为密集，使得更多区域的市民能够在距离自己较近的地方乘车，这种情况和今年5月开通的粤港澳大湾区的“超级地铁”有一定程度的类似，故而有很多人把这条城铁看作是江浙沪的“超级地铁”。
从杭州经苏州到达上海 串起多个江南水乡古镇
今年5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路在广东开通运营，它衔接已开通的佛肇城际、莞惠城际，构成一条全长258公里、横跨5座城市，且呈东西走向的交通大动脉。
其运营模式，和传统的城际铁路有着显著不同，凭借交通卡，能直接刷卡进站去乘车，明显更接近地铁出行模式，故而，被许多人称作“超级地铁”或者“最长地铁”。
先说水乡旅游线城际铁路，按所定下规划之设想的情况，最南端那个起始的地方是杭州，它依次穿行过钱塘区，然后一路向北穿越钱塘江后才到了海宁市，接下来又经过桐乡市，再接着过湖州市南浔区，之后就离开了浙江省，进入江苏地界，再经向东经过点苏州市吴江区，最终到达上海市青浦区。
以下这条城际铁路，会经过乌镇，还会经过南浔，也会经过练市，同样会经过盐官，也会经过震泽，还会经过黎里，也会经过同里等好些江南水乡古镇，沿途出现大量旅游景点，能串起杭州，也能串起湖州，还好能串起苏州等好些江南名城，建成之后是一条典型江南水乡旅游线。
此外，这条城际铁路有接入杭州萧山国际机场的计划，杭州东部有个正在建设的交通枢纽，叫钱塘枢纽，还有苏州南站、湖州南浔站这些高铁站，苏州、湖州和嘉兴等地的市民利用这条城际铁路前来杭州并进行飞机换乘会极为便利，于钱塘枢纽、苏州南站等站点也能够便利地实现高铁或者市内地铁的换乘。
倘若接入萧山机场以及钱塘枢纽的规划得以落地，往后，杭州市民能够先搭乘地铁8号线抵达钱塘枢纽，接着换乘水乡旅游线，朝着北方一路游览乌镇、南浔、黎里等江南水乡古镇，而后到达苏州去游览拙政园、狮子林和平江路，还能够继续向东，抵达上海。从萧山机场下飞机的游客，同样可以直接换乘水乡旅游线，开启一场针对江南水乡的深度游历。
部分路段前期工作已经启动
2021年发布了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，在这个规划里，对这条水乡旅游线城际铁路的项目里程以及估算投资等等，都给予了明确之事。
曾在去年的时候，浙江省发改委的官方网站发布了一份叫做《省发展改革委关于省政协十三届一次会议第213号提案的答复》的文件，其中提到了水乡旅游线城际铁路嘉兴段以及湖州段的线站位方案已经基本上处于稳定的状态了。到了今年上半年期间，湖州市发改委在答复市民咨询相关情况的时候，表明“十四五”期间近期有着计划去实施水乡旅游线项目。
去年年末的时候，水乡旅游线城际铁路江苏段里，苏州南站预埋工程的主体结构全都完成了，将来的水乡旅游线城际铁路会在苏州南站的下方设置车站，还会和苏州地铁10号线并行且共用车站。
到目前为止，水乡旅游线城际铁路部分路段的前期工作已然启动且处于推进状态，然而全线开工建设尚无确切时间，我们会及时留意其最新进展情况。
未来在长三角区域坐城铁
可能会像坐地铁一样方便
未来，在长三角区域坐城际铁路，可能会像坐地铁一样方便。
在今年6月的时候，上海，以及江苏、浙江、安徽这三省一市，宣告组建长三角轨道交通运营公司，以此共同推进长三角地区跨越省份的城际、市域铁路运营朝着一体化的方向发展。
连接不同城市或者不同城市群的轨道交通线路，通常被叫做城际铁路，像杭州与苏州之间，杭州跟上海之间等城市，都有城际铁路的规划，其运行速度，一般情况下，相比于市内地铁以及市域（郊）铁路要快，不过，比干线高铁要慢，设站数量，相较于干线高铁也是更密集一些的。干线高铁在一个市或者一个县内，往往仅仅设置一座车站，然而，城际铁路会依据需求设置多座车站。
依据当下呈现的设站规划，水乡旅游线城际铁路于乌镇、南浔、震泽等这些地方的水乡古镇邻近之处设有站点，其设站的密度远远高于沪苏湖、通苏嘉甬等处于江浙沪区域的高铁，古镇周边居住的居民能够在就近的地方乘坐。
能够成为多层次轨道交通网络组成部分的有，运行于市内的地铁，服务市域（郊）的铁路，用于城际间的铁路，还有担当干线功能的高铁。不管是哪一层次的轨道交通，在区域范围之内，都是相互融合衔接，共同发挥作用的，如此一来，就给市民的出行带来了更多的便利。
在长三角区域，有一个正在建设推进的城际铁路网。其中，有一条沟通江苏、浙江和上海的叫做沪苏嘉铁路。这条城际铁路有三条线路。它们分别从东边、西边、南边汇聚过来。然后在上海境内的一个名叫水乡客厅站的地方交会在一起其建成以后。它将会和区域内国铁干线。以及市域铁路城市轨道交通等网络层次里的多条轨道交通线路。实现贯通和换乘衔接达成网络运营服务状态。进而满足出行需求的多样性呀。
