水乡旅游线路的城际铁路,属于长三角一体化发展示范区的重点项目,是沪苏嘉城际铁路的关键构成部分
主要位于江苏吴江辖区
建成后将和上海示范区线、
嘉善至西塘线
在水乡客厅站“握手”
实现一站换乘两区一县
通达上海、苏州、嘉兴
这条线路总长132公里，从上海示范区水乡客厅站开始，接着经过江苏吴江，然后和如通苏湖铁路在同一条轨道上行驶，一直到南浔站，再往浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇前进，最后抵达杭州萧山机场
进度：
江苏段（27.3公里）
2025年3月，可行性报告得到沪苏浙两省一市共同批准，项目定于2025年9月启动建设，预计到2029年年底可以完成通车。
设置三个站点，汾湖站位于高架，苏州南站位于地下，与地铁10号线合建，八坼站位于高架。
2. 浙江段（嘉兴段约50公里）
2024年11月将开始工程可行性研究的招标工作，线路和站点的位置方案已经确定，打算和江苏那一段一起进行。
3. 上海段（示范区线省界段）
现阶段已全面展开建设，往后将能和水乡旅游路线实现无缝衔接，乘客无需换乘即可直达。
核心特色
1. “超级地铁”运营模式
参照珠江三角洲地区城市轨道交通的做法，允许持卡入站，不必预先购票，以便推行类似公交的便捷服务。
长三角地区已经成立了一个省级间轨道交通运营实体，上海申通、嘉兴轨交等企业参与投资，旨在促进票务系统的整合统一。
2. 多层次轨道网络融合
与通苏湖铁路苏州吴江至湖州南浔段同步开通，融入沪苏嘉铁路系统，能够和高速铁路、城市轨道交通便捷对接。
为了实现西塘线、上海示范区线和水乡旅游线三条线路的联合运行，西塘线的省界部分被划入水乡旅游线，具体范围从城际铁路水乡客厅站开始，不包括该站，一直到八坼站结束，同时还要审批相关的连接工程。
西塘线省界区段始于祥符荡站前的盾构工程起始点，不包括盾构井部分，终于太浦河边的沪浙省界处，这一区段的总长度为2.1公里，全程都在地下进行。
西塘线省界部分设计方案获得批准，促使省界“最后一公里”得以连通，有助于长三角区域一体化进程。往后，西塘线能够与邻近城市轨道交通线路顺畅对接，达成沪苏浙三省市轨道网的全面连接，为打造“轨道上的长三角”提供支持。项目落成之后，嘉兴市民能够利用市域铁路，从嘉兴南站直接抵达上海虹桥站，或者在水乡客厅站换乘，前往江苏等省份，获得便捷的跨区域旅行感受。
这条水乡旅游线的江苏部分全长27.3公里，规划运行速度为160公里每小时。它从水乡客厅站南面开始，沿着沪渝高速公路和吴江大道延伸，最终到达八坼站，该站是水乡旅游线城际铁路和如通苏湖城际铁路的共用站点。沿途设有三个站点，分别是汾湖站、苏州南站和八坼站。这条线路会经过汾湖高新区、吴江经济技术开发区以及东太湖旅游度假区等区域。完工之后能极大地方便路线上的民众通行,从吴江动身乘坐这条线路,可以更加迅速地抵达上海虹桥火车站、萧山飞机场、嘉兴南火车站等地点
沪苏嘉城际铁路是一项关键性设施建设工程，旨在加强示范区内部各区域间的紧密连接，其路线覆盖上海市的上海示范区段，江苏省的水乡旅游段，以及浙江省的嘉善至西塘段和嘉兴至枫南段。该铁路一旦正式运营，将显著压缩两区一县之间的时空距离，极大提升示范区1小时生活圈的活跃程度，促使交通出行达到“同城化”标准。
* 重要提示：本文章只用于参考，不做任何相关依据
