6月15日，于铁路上海站站台处，搭乘超级环线高铁列车的旅客在着手出发以前进行拍照打卡。此乃新华社记者王翔所拍摄。
环线上的列车，会在全程停靠，停靠的站点有上海，还有南京南，以及合肥南，当然也包括杭州东等21座车站，如此一来，便能更好地去满足环线所覆盖城市之间人民群众的出行需求。
环线列车的开行，对密切长三角各个都市圈内部联系是有帮助的，这也将会促进都市圈之间，人流、物流、信息流、资金流等方面，进行交流互动。
连接长三角一市三省、四个核心城市以及多个风景名胜区的超级环线，一趟行程就能体验丰富多彩的旅游资源。
在超级环线内，安徽是停站数量最为众多的省份，同时也是旅游景区数量最为繁多的省份。环线将省内7座车站连接贯通，这对安徽深度融入长三角一体化发展有着助力作用。
6月15日，铁路三季度列车运行图正式进行了实施，就在当天，备受众人关注的长三角超级环线高铁列车迎来首趟出发，它还是首条跨越长三角一市三省地区的环形高铁列车，“轨道上的长三角”额外增添了一条环形“走廊”。
记者知晓，此次开行的，始自上海终至上海虹桥的G8388/9/8次超级环线高铁列车，经过上海、江苏、安徽、浙江这一市三省，全程停靠上海，以及南京南、合肥南、九华山、千岛湖、杭州东、上海虹桥等21座车站，单向行驶里程超过1200公里，全程旅行时间为8小时9分钟。该高铁列车把上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市连接起来，沪苏浙皖一市三省借助这条高铁线路连接成“圈”，相拥得更为紧密。
为什么要开通“超级环线？”
从上海到合肥需3个小时，从合肥到杭州近4个小时……相较于已有的高铁班列而言，“大环线”好像并没有优胜之处，为何要开通这条“超级环线”呢？
上海社会科学院研究员、认为南京等地沿线附近城市“一杯咖啡到南京”成为现实，沿线附近城市“一杯咖啡到南京”成为现实，将给区域经济带来更多效益，大环形高铁的开通将为沿线旅客出行提供便利何建华、南通大学长三角现代化研究院院长何建华认为N通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就之一，环线的开通改变了人们对区域地理的认知，大众需求是本次“超级环线”开通的直接原因，大环形高铁的开通将为沿线旅客出行提供便利。
上海局集团公司运输部的工作人员告知记者，环线的设计具备的不只是发挥长三角路网优势，进而提升动车组车辆运用效率的能力，它还能够把沿线主要客流点衔接起来 ，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘时的等待时间，更好地满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。与此同时，环线列车的开行不仅有利于密切长三角各个都市圈内部的联系，还会促进都市圈之间人流、物流、信息流、资金流等方面的交流互动，帮助长三角区域经济发展。
因为杭昌高铁黄昌段、池黄高铁先后开通，G8388/9/8次列车借由沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁这7条铁路来串联，进而形成了从上海至南京南，再到合肥南，接着到黄山北，然后到杭州东，最后回到上海虹桥的长三角环形铁路网，将长三角区域里相对偏远的城市跟中心城市连接起来，使得小城市与大城市之间的人员流动变得更紧密且便捷，并且还满足了沿线城市旅客依据需求“分段乘坐”的实际需要。
从沿线停站时刻的安排情况来看，该趟车次的始发时刻，处于高铁客流比较大的时间段之内，沿途经过各站的时刻，同样是在客流较大的时间段，其终到时刻，也处在这样高峰客流时段，基于此，它能够更为有效地满足旅客平日里的正常通勤需求，给予商务出行的乘客周全保障。临近暑期这个时间节点，旅客借助沿线停站的便利条件，便可以去打卡游览多处风景名胜区域，像是江南园林、皖南山区以及布满湖泊岛屿等地方的景致，如此一来，能够较好地满足人民群众在文化旅游方面的生活需求。
据上海局集团公司客运部的工作人员汇报，当下，G8388/9/8次超级环线高铁列车会以上海站至上海虹桥站的单向方式来进行开行。铁路部门将要持续地对列车开行状况予以跟踪，不停地去优化列车开行的方案，依据需求来采取扩编增能等相关措施，从而为沿线旅客的出行给予更多的便利。
“大环线”带来什么？
一条高铁线路，一个一日往返的通勤圈子。合肥市发改委基础设施发展处的处长刘动力讲，合肥跟全国一百三十三个地级以及以上的城市达成了高铁直达（其中涵盖四大直辖市，十九个省会城市），达成了一小时抵达南京，两小时抵达武汉、上海、杭州，三小时抵达郑州，四小时抵达北京和福州，合肥的高铁当日往返通勤圈已然形成而且还在持续扩展。
称，大环线于安徽境内连通了7座车站，安徽乃大环线内停站数量最多、旅游景区最多的省份，合肥南站会全力做好运输服务方面的保障工作，为旅客于长三角地区畅快游玩给予便利，合肥站营销科副科长叫做钱云。
省发展改革委铁建办副主任付佳佳介绍，有一条被称作长三角首条超级环线高铁的线路，它代表了我国交通基础设施建设的新高度与新成就，其开通为之提供了更便捷联系的城市交流，有利于促进安徽省加速融入长三角一体化进程，这条超级环线十分独特，它的路线设计相当吸引人，连接了长三角一市三省、四个核心城市以及多个风景名胜区，乘坐一趟就能体验丰富多彩的旅游资源。它会对区域之内的交通网络予以优化，促使人流能够快速流动，让物流得以快速流动，使信息流实现快速流动，进而为长三角在高质量方面进行一体化发展给予强有力的支撑。
当天下午，环线列车抵达了那个被称作“离黄山风景区最近的高铁站”的黄山西站，黄山区文旅体局副局长吕瑛平摇身一变成为旅游推荐官，她讲道，这条环线连通了黄山区最为关键的客源地市场，与此同时还串联起了安徽省“大黄山”之中最为精粹的旅游线路，游客们搭乘上这趟列车，就能够去游览黄山、太平湖、九华山等景区，进而走近黄山区的旅游度假以及休闲康养之处，全方位感受那“烟雨大黄山、心灵休憩地”这般美好的旅程。再者，这条环线开通，强化了黄山区和长三角城市之间的联系，促使黄山区与长三角展开文旅交流合作，领着黄山区绿色农产品从“大山里”迈向“大都市”，帮助黄山区更有效地融入长三角一体化高质量发展的进程。
黄山区踊跃地去拓展高铁旅游市场，进而推出了具备多元化特征的旅游产品，像是避暑亲水游、度假康养游、职工去进行疗休养、研学夏令营、徽文化体验游之类的旅游线路，景区范围不但涵盖了黄山、太平湖、翡翠谷等区域之内的景区，而且还包含了九华山、西递宏村等“大黄山”线路产品。与此同时，当地又推出了一系列“免减游”政策。在今年年底之前，凭借到达‘黄山西站’的高铁票，能够以半价玩耍黄山区10家景区（点）。每周三的时候，黄山风景区等A级景区还开展了“周三免费日”活动，以此来招徕八方游客。
“轨道上的长三角”有多牛？
身为合肥“火车迷”的丁昌鸿，于6月15日借助高考结束这个契机，手持高铁票踏上G8388次列车去尝鲜环线高铁，其假期计划乃是依托这趟列车围绕着长三角开展环游，进而对各座城市实施“打卡”。
大环线是“轨道上的长三角”迅猛发展的一种体现，近些年来，伴随长三角一体化发展持续深入推进，长三角高铁网络持续加密，已然成为全国高铁网络极为发达的区域之一，源自中国铁路上海局集团有限公司的数据表明，截至当下，长三角具备高铁线路26条，高铁里程超出7200公里，动车组开行范围涵盖除浙江舟山之外的所有地市，安徽省高铁里程达2662公里，在长三角位列第一，稳固处于全国前列。其中，合肥市有着 524.3 公里的高铁里程，这一里程数在长三角主要城市里位居第一位。
在超级环线所串联起来的7条高铁线路里头，于今年4月26日开通并投入运营的池黄高铁，乃是高铁连线成为环状的最终一步。在这7条高铁线之中，安徽境内存在着4条铁路，它们分别是：宁蓉铁路（也就是合宁客专），京港高铁（其中包含合安高铁），宁安铁路，还有池黄高铁。
身为安徽铁路建设省方出资人代表，省投资集团把铁路建设资金、土地等要素保障工作做妥当，截至目前累计承担超级环线安徽境内4条铁路的出资，这一出资数额超过140亿元，全方位助力“轨道上的长三角”建设。
省投资集团铁投公司的负责人进行介绍，在此之前，安徽开通并且运营了长三角地区内首条省内环形高铁，也就是合肥南到合肥南，这为省内特别是皖江城市带区域的交通互联互通给予了重要支撑。此次将要开行的是“长三角超级环线高铁”，它会串联起长三角多个重点城市以及景区，在更大的范围之内达成互联互通，这有助于强化长三角地区各个城市之间的联系，推动资源要素的优化配置以及市场的深度整合，助力安徽省能够深度融入长三角一体化发展。（记者 范克龙）（范克龙）
