前言
在浙江省那里，有一条叫做义甬舟开放大通道的通道，它可是深度融入“一带一路”、长江经济带国家战略的核心枢纽走廊，它把宁波舟山海港、义乌内陆陆港这两大核心节点串联起来了，在承担海陆联运、内外循环方面起着关键作用。一直以来，沿线的群众心里大多很关心这样一些事儿：这条全省的黄金大动脉，高铁是怎样去规划的，分段在什么时候能够通车，整体的路网又要怎么去补齐。本文依据最新的工程进度与政策动态，全面地去理清义甬舟高铁的完整格局。
一、现有路网：甬金铁路通车，并非高标准高铁
已经建成的义甬舟主轴核心货运干线甬金铁路，线路在2023年底正式投入使用，它全长188公里，设计的时速是160公里，并且预留了200公里的提速空间，它还是国内首条双层高箱集装箱铁路。
该线路主要是以海铁联运方式操作大宗货运业务，在此基础上兼顾客运可以顺利通行，以此承担起大通道的那部分物流骨架具备的功能。因为受到线路标准的限制，甬金铁路属于同时兼顾客运与货运需求的那种普通速度铁路，其所达到的每小时运行速度、线路自身功能均不属于高速铁路范畴，所以没办法满足浙中与沿海地区之间那种城际高频快速出行方面的需求，在通道客运提速这个方面存在的短板是非常明显的。
二、跨海先行：甬舟铁路加速建设，2028年即将通车
以义甬舟沿海关键高铁支线的身份而言，甬舟铁路是通道里头那个首条高标准快速铁路。它的线路长度总计长达76.4公里，其设计的每小时速度为250公里，它把宁波东站跟舟山站连接到一起，它是属于国家给出的中长期铁路网重点项目范畴的。
2022年时该项目全线开工，关键控制性工程在稳步推进着 ，西堠门公铁两用大桥的首座主塔于2025年底顺利完成封顶了，金塘海底隧道宁波段的掘进已经超过一半了。此项目预计在2028年建成并投入运营，宁波至舟山间最快26分钟就能直达，彻底结束舟山没有铁路的状况，助力浙江达成全域市市都通高铁，夯实义甬舟跨海快速运输的支撑。
三、核心主轴：甬金高铁仍在争取，纳入规划指日可待
至今，宁波至义乌主轴一直缺少直达高铁，既有甬金铁路存在客货混跑情况，运能紧张，速度偏偏还偏低，实在难以匹配港口陆港联动发展以及沿线通勤客流的增长，真是让人头疼不已。
甬金高铁当下暂时还没有进入国家铁路主干的规划之中，地方正在全力以赴奋勇攻坚推进着。在2025年全国两会的期间之内，政协委员特意提交了提案，急切呼吁着要加快甬金高铁前期的谋划工作。浙江省与此同时对接国铁集团深入并且要增强对方案的研究，积极努力地去争取线路能够被纳入到国家中长期铁路网的修编里、以及“十五五”铁路专项规划当中，未来它将会成为义甬舟东西向有着350公里时速的高铁主动脉。
四、北向延伸：沪甬跨海通道落地国家十五五规划
为了让义甬舟对外的辐射范围得到拓宽，沪甬跨海通道正式被列入国家提出的“十五五重点建设工程”，它的整个通道总长差不多 70 公里，其规划是具备公铁合一特点的跨海通道，主要是用于衔接上海的金山地区与宁波的慈溪地域。
当下，浙江与上海两地紧密开展协作，不断对线路方案予以优化，积极和国铁集团进行对接，以此完善铁路路网布局。在该通道通车之后，义甬舟大通道会迅速让长三角核心城市上海实现联通，达成海港、陆港以及长三角枢纽三线的联动，极大地提升区域对外开放的能级。
结语
现在，义甬舟大通道的高铁版图已然清晰地成型了，甬舟铁路在短期内实现落地，用以填补上海至海高铁存在的空白，沪甬跨海通道在中长期进行拓展，从而扩大长三角起到的辐射作用，甬金高铁有条不紊地谋划着，以此补齐东西方向的主轴。伴随着各项铁路工程逐步落地，浙江东西方向陆海相连的快速铁路网络在持续地完善，义甬舟战略通道将会全面地迈入高铁一体化的全新时代。
