现代快报报道（通讯员 许文峰 记者 刘伟娟）2月21日，现代快报记者在从中国铁路上海局集团有限公司（简称上铁集团）的建设工作会议上得到消息，2025年，长三角区域将建成并开通杭衢高铁、镇江东货场等四个项目，同时启动六庆铁路、上元门过江通道等两个项目，并且会持续稳定地推进淮宿蚌城际铁路、宁淮城际铁路等已经开工的32个项目的建设，此外还会着力推进温福高铁、沪乍杭高铁等项目的准备工作，全年的建设投资额预计将超过1300亿元，当前在建项目的总投资额将维持在8000亿元以上，“轨道上的长三角”的建设正在迅速推进。
二零二五年，长三角铁路关键项目已进入集中实施阶段。上海铁路局承担该区域铁路的承建与维护工作，一直将优质发展视为核心目标。今年一月，长三角铁路建设投资总额达五十一点七二亿元，铁路建设顺利起步，若干核心工程获得显著成效。
在上海浦东新区祝桥镇，东方枢纽上海东站正在全面复工，展现出“开工即冲刺”的积极态势。该枢纽距离上海浦东国际机场T1航站楼大约5公里，占地面积约138.7万平方米，拥有15个站台和30条轨道线路。建成之后，这里将成为一个大型综合交通中心，能够整合国家铁路、市域铁路、城市轨道交通以及机场快线等多种交通方式。
东方枢纽上海东站地下工程中心岛底板建设已全面竣工，目前正开展地下室结构建设，地下一层夹层和地面层结构板建设进度已达到七成左右，地铁21号线配套工程地下结构建设完成了百分之八十。地面工程现场所有准备工作已妥善结束，接下来将集中力量实施南北咽喉区、沪通场以及市域场铁路桥的钻孔灌注桩施工。
江苏省内，沪宁合高铁的江苏部分已全面恢复建设，南京北站枢纽工程作为最大站点，其施工区域里，众多桩机、吊机、挖机同时作业，发出阵阵声响，各类运输车辆来回移动，工人们有条不紊地开展钢筋笼外围安装、设备操作、混凝土倾倒等作业，整个建设点显得异常繁忙。
浙江甬舟铁路关键工程西堠门公铁两桥建设区，机器轰响声势浩大，众多重型机械来回作业，工地呈现热火朝天的建设态势。这条甬舟铁路全长七十六点四公里，规划运行速度二百五十公里每小时，主要承担中长途旅游旅客运输任务，也满足舟山与宁波两地城市间人员往来需要。这条甬舟铁路虽然全长不到一百公里，却因为其跨海连接岛屿的艰巨工程，获得了两项世界纪录的认可，分别是“一桥一隧”的成就，西堠门公铁两用大桥是世界范围内跨度最大的公铁两用桥梁，同时也是最宽的跨海大桥，而金塘海底隧道则是全球最长用于高铁的海底隧道。
安徽巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥建设现场，架梁机械正逐片吊运钢桁梁构件，工人们同时开展4号主塔第31组斜拉索安装作业，所有人正倾力协作，确保桥梁最终合龙所需各项准备就绪。巢马城际铁路的主线全长61公里，规划运行速度为每小时350公里，向北与合杭高铁相接，向东与宁安高铁相连，这条线路直接连接了马鞍山市和安徽省会合肥市，同时也为安徽省前往江浙沪地区开辟了新的交通路径。该项目的关键性工程——马鞍山长江公铁大桥的主航道桥，是世界上首个采用双主跨超过千米的三塔斜拉桥设计方案的桥梁。这座桥梁的副航道部分已经在上一年末完成合龙，主航道的钢桁梁安装作业和斜拉索的安装工作即将结束，预计在三月份的月底能够实现主跨部分的钢桁梁合龙。
据了解，到2024年年底，长三角地区铁路的总长度已经超过了1.5万公里，成为了全国铁路里程最长的区域，其中高速铁路的运营长度超过了7700公里，并且其比例第一次超过了二分之一。
接下来，上海铁路局公司将着力改善路网的整体效能，重点加强关键节点的规划调整，推进货运通道的完善，以及实现站点与线路能力的协调配合，致力于弥补运输走廊中的薄弱环节，打通路网中的细微循环，助力形成以铁路为主干的区域综合交通网络，为长三角区域一体化的高质量发展提供坚实的物流保障。
