本刊报道 （撰稿人 吴佳妮 协作者 杨文龙） 今年十月，沪杭高速铁路即将迎来它的第十个年头。十年之前，杭州市区只有一个高速铁路站，一条高速铁路线，现在，杭州都市区域、都市圈“一个钟头”的出行网络已大致建成，未来还会有哪些新的发展？最近，《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）（草案）》向公众发布，通称《规划（草案）》；杭州同长三角核心城市间的众多节点与通道建设快速推进，一个“一小时”出行网络正逐步完善，覆盖面将更加广泛。
当前，杭州西站枢纽作为“轨道上的长三角”关键性工程，正积极展开建设，一座现代化高铁枢纽将有力推动杭州同长三角区域及全国层面的深度协作。根据《规划（草案）》内容，杭州西站将与杭州站、杭州东站、杭州南站、钱塘站共同形成“五主多辅”的铁路客运网络布局。
长三角的快速交通网络，主要建立在高速铁路的基础之上。杭州市规划设计研究院交通与轨道规划部门的高级工程师高奖表示，2018年，在长江三角洲区域一体化发展国家层面的战略推动下，这个便捷的出行范围开始覆盖整个长三角地区。杭州依托杭州东站、杭州站、杭州南站构建的铁路中轴，并借助沪杭高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁、杭黄高铁以及商合杭高铁，组成了“一轴五向”的高铁系统，能够通达京津冀地区、关中地区、长江中游地区和成渝地区、滇中地区以及粤港澳大湾区，使得杭州与上海、南京等长三角核心城市之间的交通时间缩短至一小时左右。
当前在“五主多辅”铁路客运网络架构中，长三角“一小时”交通网络将进一步完善。湖杭、杭绍台、杭建衢等铁路项目陆续启动，并全面展开建设，前往江苏、安徽等省份的高铁线路增多，这表明杭州与长三角核心城市的连接不再局限于国家干线铁路，交通方式更加便捷多样。杭州市规划和自然资源局专项规划部门负责人说明。
未来还有许多项目即将实施。现阶段，沪杭城际铁路、沪乍杭铁路、沟通杭州都市圈和上海都市圈的水乡观光走廊等均处于初步探讨和评估阶段；宁杭高铁计划增设第二线路，从杭州西站延伸至南京；杭州机场也将建设高铁停靠点，促成空中交通与铁路运输的衔接。
依据《规划（草案）》的设想，杭州计划在2035年达成这样的目标，其范围将覆盖全球一半以上的消费者，确保全国主要城市圈之间能在5小时内互相通达，上海以及长三角地区的主要城市将在1小时内实现连接，而都市区内的主要城镇也将在1小时内互相到达。同时，物流的效率将得到显著增强，国内地区将在1天内完成配送，邻近国家需要2天时间，而全球其他主要城市则可以在3天内收到货物。
杭州市规划和自然资源局相关人士表示，该市以成为国际性门户、打造优质公交系统、建设智能绿色出行环境为总体方向，致力于形成连接国内外两大循环体系，并与主要城市区域紧密对接的综合交通网络，推动城市交通向环保模式转变，为人民提供令人满意的出行条件，从而保障杭州千万人口大都市的持续发展。
