港口是海路运输的关键节点，港口经济是海港城市经济进步的主要动力。统计表明：沿海港口每处理一万吨货物，能够产生约194万元的GDP；港口每投入一亿元建设资金，能够提供近万个工作机会；到2024年年底，港口拥有万吨级以上泊位达2971个，数量是十年前的约1.4倍。
六月十二日，于第三届天津国际航运产业博览会，交通运输部规划研究院公布了《2024年度中国海港城市港口经济发展报告》（简称为《报告》）。该《报告》表明：二零二四年度，我国海港城市港口经济实现的增值总量为六万七千亿元，较上一年增长了三千六百零六亿元，其增长幅度较之往昔进一步提升。
协同
呈现一核两区多片格局
渤海之滨，以天津港为圆心，港口的价值半径正在不断延展——
港口里面，各种大型起重设备密集分布，巨型船只停泊在那里。自动化管理系统和智能运输设备紧密配合，使得货物装卸工作既忙碌又井然不乱，每天处理的货物数量超过一百五十万吨。
数十公里之外，海马生物、首衡集团等众多商业机构相继迁入滨海新区，凭借直达拉美地区的航线，一条与进口水果相关的繁荣产业体系正迅速健全。今年前五个月，经由天津口岸从拉美地区输入的水果及水产品总价值高达八十一亿元。
和平区位于天津市核心地带，持续有跨境贸易融资进入，为国际航运提供资金支持，促进其发展。该区借助航运物流优势，推动金融服务增强，现代服务业已占据绝对主导地位，比例超过九成。
从运输要道转变为经济带路，从通道商业演变为本地商业，陆地与海洋协作描绘出我国港口经济迅猛发展的鲜明画面。
港口经济依托港口各类产业活动，以港口为核心，城市作为支撑，是多种经济要素集合体，体现港口、产业、城市三者紧密互动，协同进步，属于一种开放型经济形态，此观点由交通运输部规划研究院副院长刘占山提出。
中国沿海港口城市的经济布局展现出“一个中心、两个区域、多个板块”的结构特点，其中上海等城市组成了中心地带发挥主导作用，长三角和珠三角地区作为两大板块实现合作共赢，环渤海、东南沿海以及西南沿海等地则构成了多个发展单元形成联动效应。
分区域分析，2024年，长三角地区海港城市港口经济所创造的价值占全国海港城市总量的44.9%，对长三角沿海区域GDP的贡献比例达到13.9%，是我国沿海地区港口经济发展最为活跃的区域。与2023年相比，天津、河北、山东、福建沿海地带海港城市的港口经济在全国的比重有所提高。
支撑
促进腹地产业转型升级
码头前沿，巨轮往来穿梭，港口吞吐交替之际，物资构成随之转换，--
今年5月27日，这艘货轮历时27天完成了远洋航行，满载着上百个“新三样”标准箱，成功从宁波舟山港启航，最终抵达德国威廉港。
“海铁联运”与“中欧铁路运输”的强强联合，为“新三样”产品迅速走向国际市场打造了新路径。今年上半年的前五个月，宁波港出口的电动车辆、动力电池等商品，其价值较去年同期实现了显著提升。
朝向海边往南方向观察，5月15日，国内规模最大的光伏LNG船只“远海口”号在广州南沙港口举行命名仪式并完成交付，该船随后装载将近四千辆国产汽车从广州港口启航，将前往欧洲多个国家进行运输。
汽车从广州港启航远航，现在变成许多汽车制造商的首选途径。2004年，广州港处理汽车数量达到1.5万辆；到了2024年，全年运送商品汽车总量超过140万辆。二十年时间里，数量激增近百倍，作为华南地区规模最大的商品汽车流转中心，这个港口记录了新能源汽车行业的迅猛进步。
岁月更迭，码头货品组合发生变动，而行业进步的目标却从未改变。调查表明，二零二四年，港口城市第一、第二、第三产业里港口经济的份额分别是十五分之十五、二十二分之一百，以及八分之一百。港口对第一、第二产业的推动效果更加明显。
计算机通信以及各类电子设备的生产制造行业，主要聚集在广东省的沿海地带和长江三角洲区域，2024年，这些地区港口带来的经济收益为4384亿元，占全国所有海港城市港口经济总量中的比例增加到了6.6%。
第二产业之中，计算机通信及相关电子设备制造业，化学原料与化学制品制造业等新兴产业，对港口经济增长贡献突出，在二产增长部分占比分别为15.9%和12.7%。刘占山指出，这显示港口有力推动了腹地产业的更新换代。
融合
带动城市经济社会发展
港口经济的发展，映照着港与城的共生与互动。
夏季来临，山东日照海龙湾海边风轻拂过。作为国内首个港口回迁重建项目，海龙湾已经从过去漆黑的煤场，转变为现在河清路美的崭新码头。他们将煤炭处理设施搬出市区，治理了长达1882米的沿海生态带，又扩充了大约46万平米的海滩面积。日照港口部门负责人表示，港区经过改造升级，变成了风景优美的旅游胜地，因此吸引了许多人前来观光体验。
以“港口为基地工业在后方”的思路为支撑，日照港已经建立起囊括粮食运输、货物存储以及饲料制造的一条龙服务系统，其服务范围延伸至山东、河南、陕西、四川等省份，并且成功吸引了中粮、中储粮等大型企业在此设立项目。到目前为止，日照市临港工业的年产值在全市所有规模以上工业总产值中的占比已经超过了百分之八十五。
以港口带动城市繁荣，以城市支持港口发展，港城一体的优势推动广阔海岸线持续焕发活力，不断催生新的增长点。在天津港口，147条集装箱航线连接全球500多个港口，全市海洋经济总量超过四千亿元；在烟台港口，港口供应链综合服务园区正在加速推进，未来传统港口作业区域将转型为现代航运服务业中心，更加紧密地融入城市整体布局。
《报告》表明，近些年，港口城市的经济规模不断扩展，港口对城市经济社会的影响力日益增强。对比2023年，经济增加超2000亿元的海港城市里，新增了唐山和泉州，它们与上海、深圳、广州、宁波等城市一起，位列顶尖行列。唐山，因此成为北方首个进入前列的港口城市。
2024年，上海港口经济增加值的增长数额超过200亿元，深圳港口也是如此，宁波港口也达到了这个水平。这些城市充分运用了港口资源，为长三角一体化和粤港澳大湾区建设等国家战略提供了强大支持。
众多现代化港口在全球范围内展现强大竞争力，它们相互促进、共同发展，正成为中国经济实现高质量升级的关键支撑点。
（白萱参与采写）
