大江在奔腾流淌，潮水向着东方涌来。于长三角一体化发展领域的国家战略版图范围之内，铁路恰似运用钢铁材质的笔具，精心绘制出一幅充满波澜而壮阔的时空全新图景。自“十四五”开端之后，中国铁路上海局集团有限公司紧紧围绕着联网补网以及强链等方面，促使上海、江苏、浙江、安徽这“三省一市”之间的路网结构达成了从“有”朝着“优”、再从“优”向着“强”的全新跨越，预估到2025年年底的时候，将会总计完成建设投资超过6000亿元，开通总计运营22个建设项目，新增铁路长度超过2600公里，以此为区域一体化高质量发展注入强大有力的“铁动力”。
纵横织网，铸就发展强引擎
为了达成经济得以发展的目标，交通必然需要在前面率先行动起来被优先带动发展。铁路作为占有关键地位的基础设施，于长三角一体化逐步推进的进程当中，充当着发挥带头作用的“先行官”这样的角色。
在“十四五”这个期间之中，长三角相关铁路的建设投资呈现出持续处于高位运行的状态。其态势先是源自2021年时约900亿元的金额起点，而后攀升至2024年高达1423.8亿元的数值，这种攀升情况屡次达成新的高度。到了2025年，经过预期分析得知仍会维持在1400亿元以上的规模水平。当下的情形是，25个处于持续建设状态的项目以同步的方式进行推进，这些正在建设的项目其总体投资超过了8000亿元此一数额，并且各项相关指标在全国范围之内都是位居前列位置的。
截止到今年10月的时候，长三角区域铁路营业的总的里程数已经突破了1.5万公里，其中高铁的里程数还超过了7700公里，世界级的那种“轨道上的长三角”网络正在加速形成。
一批战略性通道的贯通，深刻改变了区域发展格局：
2021年2月，徐连高铁开通了，这一开通意味着“八纵八横”高铁网里最长的陆桥通道在全线贯通了，连云港到乌鲁木齐能够实现“朝发夕至”了。开通首年，运送旅客超过了660万人次，它成为了苏北振兴的强劲引擎。
2022年9月的时候，合杭高铁湖杭段和杭州西站一同投入使用，在过去的三年当中，累计运送旅客数量超过了2100万人次，极大地增强了长三角核心区域对于浙西以及皖南的辐射能力。
沪宁沿江高铁穿越7个经济较为发达的县（区），把江阴至上海的最短出行所耗时间从2小时40分钟缩减到1小时上下。江阴市市长王琪称：”人才、技术、资本加快流动，苏南地区‘经济通行’的主要通道越发有力。“ 。
持续推进前瞻布局，沪杭高铁先期开工的段落、温福高铁等新的铁路线路开始动工建设，“世界级跨海工程”甬舟铁路依托“一隧三桥”之方案，面向“舟山不通铁路”的往昔历史发起挑战，这些重大的工程项目为“轨道上的长三角”构架起了朝向未来的安稳坚固框架 。
创新引领，锻造世纪工程品质标杆
长三角铁路建设，有着对“速度”的追求，同时，更秉持着“质量”的坚守，并且，还着重致力于培育铁路建设领域的新质生产力。
铁路部门秉持着全过程创优的原则，把“精心、精细、精致、精品”的理念，贯穿于项目建设的全过程之中。在合肥西站、南京北站等重点工程里面，各个单位都制定了精品工程的创建方案。“我们坚持‘首件示范、样板引路’，以此确保每一道工序能够达到最优的标准。”合肥铁路枢纽工程建设指挥部的指挥长董传新介绍道。
科技创新成果极为丰富，各参建单位进行了86项课题研究，此研究覆盖了高速铁路无砟轨道接轨、箱式路基施工这样的关键技术范畴。连镇高铁五峰山长江大桥身为世界首座高速铁路悬索桥，取得了7项世界纪录，荣获了中国建筑工程鲁班奖，它的建造技术给川藏铁路等重大工程给予了重要借鉴，。
正在广泛应用的智能建造，正将传统的“人海战术”予以取代，其中，建设和施工单位两级安全生产指挥中心达成了对高风险工点视频监控的全面覆盖，在诸如义乌高架站房等177个工点，智慧工地系统进行着实时的感知、分析以及预警，而连续梁智慧造桥机、自动化路基压实机等智能装备促使施工从“制造”迈向“智造”。
深入人心的是绿色发展理念，沪苏湖高铁在进行选线这项工作的时候，特意去绕避开太湖流域生态敏感区，这成为了“绿水青山就是金山银山”理念于铁路建设当中的生动实践，。
建设者面对世界级工程难题时勇攀高峰，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥开展超千米双主跨斜拉桥建造等关键技术研究，依托甬舟铁路金塘海底隧道、盐宜高铁过江隧道等项目开展超大直径盾构等技术攻关，聚焦巢马城际铁路、通甬高铁等项目打造特殊结构桥梁成套技术体系。
上海铁路集团建设部工程技术科科长黄佳表示，每一回技术取得的突破，都是在给中国铁路建设积攒珍贵的“技术资产” 。
赋能区域，激活一体化发展新动能
“轨道上的长三角”，它不单单只是交通工程，而且更是民生工程，同时还是经济工程，它能为区域发展注入那澎湃的动力。
要素流动愈发高效，“于长三角搭乘高铁，仿若乘坐地铁那般便利”成了旅客们的共同认知，日均超过200万人次的客流在铁路网络之中穿梭，今年5月1日，上铁集团运送旅客426.8万人次，创下了单日客发量的历史最高纪录。
优化产业布局的“调节器”是高铁。每日互动股份有限公司董事长方毅称，杭温高铁起到加持作用，杭州总部与温州第二总部之间，点对点抵达所需时间是一个多小时，生态连接变得越发稳固。
推动形成“核心引领、多点支撑、互联互通”格局的是路网建设，其中，上海以东方枢纽上海东站作为核心，推动“多网融合”，江苏凭借“补苏北短板、强苏南优势”，使得高铁里程从2020年的2035公里增长至2025年的2594公里，浙江朝着“县县通高铁”的目标不断迈进，杭温高铁的开通标志着浙江陆域“一小时交通圈”得以实现，安徽构建了合肥“时钟型”枢纽，其高铁里程从2020年的2329公里增长至2025年的近3000公里。
协同发展精确部署落地，2024年6月，铁路部门启动首趟跨越三省一市的超级环线高铁列车开行，用时8个多小时串联四大中心城市以及21个站点，构建“轨道上的黄金旅游走廊”，伴随沪苏湖、宣绩等高铁开通，上铁集团不断完善环线列车开行方案，推出“一大、两中、一小”四款环线产品，增强毗邻城市与大城市的人员流动。
深度发展文旅融合，上铁集团精心策划诸如“乐游长三角”旅游列车之类的产品，今年已经开行43列，上海铁路国际旅游（集团）有限公司负责人称其进一步推动了文旅深度融合，有效激活了市场消费潜能 。
破解痛点借助精准服务，“苏超”联赛期间上铁集团科学调度运力开启增开球迷专列之举，截至10月上旬，累计列数达56列，安全运送球迷数量超过5.6万人次，单列最高运送量超过1200人次 。
回顾“十四五”的发展时期，可发现“轨道上的长三角”，对长三角地区生产总值增长，起到了有力支撑作用，其生产总值数值，从2021年27.6万亿元的情况，增长到了2024年超33万亿元这一水平。展望那即将而来，会不断延续的未来，伴随着“联网、补网、强链”工作的深入推进，“轨道上的长三角”必然会在高质量发展的航道之上，释放出还要更大的动能，接下去继续朝着前去，像乘风破浪一样前行。
通讯员 许文峰
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
校对 陶善工
