10月19日，现代快报记者得到消息，“十四五”规划开始后，中国铁路上海局集团有限公司，也就是简称的上铁集团，紧紧围绕联网补网强链，促使上海、江苏、浙江、安徽，统称的“三省一市”路网结构，达成了先后从“有”到“优”，再从“优”到“强”的全新跨越，预计到2025年底，累计完成建设投资超过6000亿元，开通运营22个项目，新增铁路超过2600公里，给区域一体化高质量发展注入厉害的“铁动力”。
纵横织网，铸就发展“强引擎”
在经济发展进程之中，交通必然要率先进行推动。上海铁路集团始终秉持在整体局势下来思考以及行动的理念，积极主动地为长三角一体化发展、长江经济带发展等诸多国家战略来开展服务工作，深度推进“轨道上的长三角”着手建设，切实保障铁路建设一直顺着正确的方向予以推进。
在“十四五”规划的那段时期之内，长三角地区的铁路建设，始终都维持着一种处于高位的运行状态，建设投资，从2021年大约900亿元的数值开始，一路不断地向上攀升，一直到2024年达到了1423.8亿元，多次创下了历史的新高度。在2025年的时候，长三角铁路建设投资预计会超过1400亿元，同时推进的那些续建项目达到了25个，在建项目总的投资规模超过8000亿元，这些情况全都位居全国铁路的前列。
截止到今年10月，长三角铁路营业的总的里程超过了1.5万公里，在所其中的高铁里程超过了7700公里，一张具有世界级水准的“轨道上面的长三角”巨大的网快速地铺展开来。这不仅仅是铁路里程的伸展延长，更是经济的脉络的打通与发展的能级的跃升。
创新引领，锻造世纪工程“品质标杆”
铁路部门秉持着这样的原则，即创优原则是全过程全链条的，包括管理要科学精细，技术要先进可靠，工程要内实外美，功能要完备适用，从设计蓝图开始，一直到建成通车，都认真对待，其不仅把精心的理念贯穿于每一个项目，还将精细的理念遍及每一道工序，同时把精致的想法用于每一个项目，并且把精品的观念融入每一道工序。
连镇高铁五峰山长江大桥，是世界首座高速铁路悬索桥，建设里创下7项世界纪录，荣获2022年至2023年度中国建筑工程鲁班奖，《五峰山长江大桥建造技术》专著，为川藏铁路同类型大桥建设提供技术参考。
成为驱动建设升级之“数字引擎”的是智能建造，步入长三角铁路建设工地，正被“智慧工地”替换的是传统“人海战术”，建设单位与施工单位的两级安全生产指挥中心，达成了对高风险工点视频监控的全面覆盖 。
以上海东站作为典型代表的大型枢纽，进行基于BIM技术的深入研究，探索从数字化加工开始，一直到施工，再到交付的智能建造涵盖范围，构建整体方案，为铁路建设增添数字化助力 增添这种发展推进中的支持力量 。
赋能区域，激活一体化发展“新动能”
路网建设十分发达，从而形成了这样一种发展格局，即核心发挥引领作用，多个点起到支撑作用，各部分相互连接实现互通 。
上海围绕东方枢纽上海东站的建设作为核心要点，推进铁路跟航空、地铁、城际之间的“多网融合”。江苏借助“补苏北短板、强苏南优势”的举措，全省高铁里程在2020年时为2035公里，到2025年增长到了2594公里，涵盖了所有的地级市以及70%以上的县域。浙江向着“县县通高铁”的目标不断迈进，杭温高铁作为国务院混合所有制改革试点以及国家发展改革委社会资本投资示范项目，它的开通意味着浙江陆域“一小时交通圈”得以实现。2020年时，安徽高铁里程为2329公里，在全国排第一 ，通过“承接长三角、联动中西部”举措 ，构建合肥“时钟型”枢纽 ，到2025年 ，其高铁里程增至近3000公里 ，实现了从“交通洼地”到“枢纽高地”的升级 。
回首“十四五”规划，“在轨道上的长三角”，以钢铁巨龙的姿态，承载着国家战略，承载着人民期盼，呼啸着、向前行进，有力地支撑了长三角地区生产总值，从2021年的27.6万亿元，增长到2024年的超33万亿元。
通讯员 许文峰 现代快报/现代+记者 刘伟娟
